SAILGUIDE.com

Såg att det var någon som hade refererat till X-79 längre upp... På min båt (numera såld) hade vi ett grovtrim som hade en utväxling på 1:2 och sedan genom en avlastare som satt på sargen längst bak i sittbrunnen. Fintrimmet bestod av ett enkelblock som hängde i grovtrimmet och sedan ytterligare ett...

Att köpa båt i Danmark innebär ingen extra skattekostnad för oss svenskar då det är två EU-länder (och så länge som båten är momsad). Det man kan fundera på i förväg är hur betalningen ska ske - det är inte helt trivialt att föra över pengar till Danmark och samtidigt vara säker på att man har satt ...

Jag hade en X-79a förut och den var också överriggad, bred och lätt. MiniMe kanske är mer extrem, men jag antar att det är samma principer som gäller för att lyckas: Folk på kanten är nummer ett, bort med mantåget och montera burkband så att man kan få ut ändan över kanten och verkligen hänga. Numme...

Tycker att ni lite har glömt bort den kanske viktigaste trimfunktionen för att ta höjd: storskotsvagnen. Man kan ta grym höjd genom att vagna upp storen ordentligt. Obs att farten sjunker och att man inte bör segla så några långa sträckor. Jag har funnit det ovärdeligt att på det här sättet kunna pe...

När jag frågade efter offerter på en genua 1 och 2 till min X-95a så fick jag snällt de offerter jag ville ha av alla segelmakare utom Hamel Sails som frågade vad jag skulle med en genua 2 till. Han menade att en medium-tung genua 1 i stumt matrial (technora i det här fallet) skulle gå att segla upp...

Flytväst - kommentarer överflödiga. Förbandslåda - förr eller senare skadar sig någon. Verktygslåda - båtens förbandslåda! Enligt Anders så var tre grejor max, men jag tycker det finns ett par saker till som borde vara obligatoriska: sjökort, kompass, tätpluggar, hink (ingen länspump är så bra som e...

Håller med Steen om att det finns platser att tjäna och att det kan vara fördelaktigt att närma sig för babord, men det har vissa risker man ska ta med i beräkning: Om man kommer in för babord och det är trångt så kanske man inte får plats och måste då ducka ett antal båtar innan man kan slå över på...

Först en kommentar om X-95an och antal byggda osv. Av de 153 byggda så gjordes endast ett 10-tal de två sista åren. Vi har nummer 146 och den är från 1986. Beträffande X-3/4-ton och X-102 så kan man säga att 3/4-ton är samma skrov men byggd i mer exotiska matrial, såsom kolfiber för att hålla vikten...

Att X-95 inte seglar lika \"bra\" som X-102 beror till största del på att den är en IOR 1/2-ton och X-102 är en 3/4-ton, dvs 102an är en större och snabbare båt. Nyare halvtonnare brukar få ett lys på ca 1.16 vilket är något högre än X-95ans 1.14. X-102 har 1.19. Båda båtarna är typiska IO...