SAILGUIDE.com

Problemet är upphovsrätten till kartor och sjökort. Återkommer när jag har löst det problemet.

Enklare att segla på natten än på dagen i fyrbelysta farvatten, hävdar jag. Nåja, ingen regel utan undantag. Inför Föreningen Seniorseglarnas senaste mörkerövning (många år sedan nu) var jag ganska tvärsäker och framförde i vanlig ordning mina oomkullrunkeliga teser. Vad hände så, när vi kom ut i fa...

Redan idag på morgonen var täckelsena borta. Antar att parkeringsautomaterna sålunda fungerar igen. Därmed finns det fem (5) sätt att betala sin parkeringsavgift på. Jag gråter :-( Peter, torka dina tårar och betänk hur mycket god service Grefab erbjuder medborgarna vid besök i Björlanda Kile.

Redan idag på morgonen var täckelsena borta. Antar att parkeringsautomaterna sålunda fungerar igen.

Därmed finns det fem (5) sätt att betala sin parkeringsavgift på.

Något man lär sig ganska omgående vid nattsegling är att det är mycket enklare än man trott. Själv insåg jag det redan som tonåring, när vi långseglade utefter bohuskusten med min J10. Att segla i okända - nota bene fyrbelysta - farvatten är ofta lättare än att segla där på dagen. Ingenting kan vara...

Även om det inte är den förstärkta versionen, som kom senare, så tror jag inte du behöver vara det minsta orolig. Bly är eftergivligt och 3 knop är en beskedlig fart. Det ska en Maxi 95 utan vidare klara. Men undersök ändå noga, att det inte blivit några sprickor och börjat läcka.

Som sagt, vi har olika erfarenheter. Måla du med giftfärg så kör jag med koppar och fett. Bild kan jag publicera om du vill se ... Ja tack, gärna bilder! Vi ligger i samma hamn. Varför fungerar koppar och fett på din båt men inte på min? Det kanske fungerar därför att jag inte har några zinkanoder....

peterh skrev:Som sagt, vi har olika erfarenheter. Måla du med giftfärg så kör jag med koppar och fett.
Bild kan jag publicera om du vill se ...

Ja tack, gärna bilder! Vi ligger i samma hamn. Varför fungerar koppar och fett på din båt men inte på min?

Vad gäller propellrar är det två ämnen : hur beväxningen hindras och hur propellern håller för korrosion. Beroende på vad man prioriterar verkar det bli med eller utan zinkanoder (om vi nu inte skall byta material i propellern). Här har vi uppenbarligen olika prioriteringar. Det stämmer inte alls m...

Vad gäller propellrar är det två ämnen : hur beväxningen hindras och hur propellern håller för korrosion. Beroende på vad man prioriterar verkar det bli med eller utan zinkanoder (om vi nu inte skall byta material i propellern). Här har vi uppenbarligen olika prioriteringar. Det stämmer inte alls m...

peterh skrev: Tråden gällde anoder på järnkölar om någon nu minns det.

Men det går bra att ändra rubriken i nya inlägg för att markera att tråden ändrat riktning.

Varför är det ingen annan än jag som gör så?

Peter H frågade: "Menar du att vi skall tro på allt vi får lära oss ?" Svar: Nej, det menar jag inte. Om man lär sig diametralt motsatta saker av olika auktoriteter får man välja vilken auktoritet man ska tro på. Det är ju omöjligt att tro på båda. Om man inte själv är tekniskt bevandrad o...

Alla som jag har talat med (utom Seawolf) hävdar att det är just avståndet i spänningskedjan som är avgörande för om propellern korroderar eller ej. Vad man än läser - och det finns mycket skrivet i saken - så bekräftas detta: Om avståndet i spänningskedjan är för stort måste en zinkanod monteras f...

Om man skulle sätta en platinaplåt i havsvatten skulle den inte korrrodera alls. Sätter man sen på en zinkanod startar man en galvanisk process så zinkanoden försvinner i rekordfart. Men det betyder inte att zinkanoden behövs för att platinaplåten inte skall korrodera. Ditt resonemang visar att du ...

Om man skulle sätta en platinaplåt i havsvatten skulle den inte korrrodera alls. Sätter man sen på en zinkanod startar man en galvanisk process så zinkanoden försvinner i rekordfart. Men det betyder inte att zinkanoden behövs för att platinaplåten inte skall korrodera. Ditt resonemang visar att du ...