Bottenfärg!!!!!!

[evatellgren]

Ja då var det back to basic när det gäller bottenfärg. Så nu är frågan, hur ska man tänka nu för att vara miljövänlig. Hemmahamn, Arkösund, närmaste båtbottentvätt för en segelbåt på tre ton när hon är semesterpackad? Känns inte så lockande. Så, hur tänker ni, resonerar?? Vad gör ni med botten i sommar och med VAD målar ni, om ni målar?

[Peter_K]

Jag är trött på den flagande självpolerande färgen som man måste lägga flera timmar på att kämna till varje vår.
Jag har lagt en massa timmar på att slipa bort den i vinter, sedan ska jag epoxybehandla och lägga på VC17M, västkustkvalitet.
Båten ligger på ostkusten.

[Anders S]

Nu har ju KemI ändrat uppfattning om bottenfärg med koppar. Det betyder att man kan använda färg som i sig själv förhindrar beväxning och slipper gå omvägen över färg som ger dåligt fäste för de små odjuren och oväxterna. Frågan om hård eller mjuk färg handlar därefter om vilken typ, underarbete och hur man ser på framtiden. Baksidan med hårda färger är att de oundvikligen bygger om de inte slipas, baksidan med mjuka färger är att de vidhäftningen kan bli dålig och därmed kan den släppa i stora sjok. Mjuka färger blir också meningslösa om man inte målar med färg som har flerårseffekt, dvs det skall vara uttalat att de är effektiva då de sjösätts efter att ha varit på land över vintern. En mjuk (ablativ, polerande) färg lämnar oundvikligen båten under säsongen, men det är stor skillnad på olika sorter vad gäller smetighet, effektivitet och förmåga att fungera.

Är det miljön som gäller bör man (om man skall ha giftfärg över huvud taget) därför välja en hård bottenfärg med koppar som aktiv ingrediens. Då har man med sig den förbrukade färgen upp igen och kan samla den och skicka den i soporna till destruering. Med en lätt slipning varje säsong bygger inte färgen så farligt. Även den tunna (lågbyggande) VC17 bygger med tiden, men ju tunnare färglager, ju bättre. Förr kunde man göra rent med T-sprit, jag vet inte om den nya modellen är identisk med den gamla. Annars får man räkna med att slipa helt lätt, åtminstone för för vidhäftningens skull - att bara tvätta med "målarsoda" kanske inte räcker.

Själv använder jag Micron (västkustkvalitet) och trots att den är polerande och "slipfri" behöver den ibland underhållas mha slipning, den också. Det går heller inte att måla på lager på lager i all evighet, det vet jag bestämt, därför är det vitalt att man använder färg som har flerårseffekt och har såpass is i magen att man vågar köra på "gammal färg" där den inte slitits ner. Jag har röd färg i det första lagret under den svarta som signal, ser jag antydningar till rött vet jag att det är där jag skall bättra. Polerande färg UTAN flerårseffekt (dit hör de flesta fartygsfärger) passar inte så bra på båtar som tas upp på land halva året. På båtar som bor i sjön fungerar de bättre.

Ett annat argument för att åtminstone börja med hård bottenfärg är att man kan gå till polerande färg om man ångrar sig (läs: "det växer för bra") medan det omvända garanterat inte fungerar.

[Peter_K]

Även om KemI tillåter koppar i färgen på ostkusten numer betyder inte det att all kopparfärg är tillåten. VC17M är inte tillåten här på ostkusten, men det skiter jag högaktningsfullt i, jag är så innerligt trött på att slipa bottnar.
Jag kommer att måla två lager i vår, följande år ett lager. Det räcker, läckaget borde bli minimalt och därmed miljöpåverkan och beväxningen håller sig borta från båten samt det enda tunna lagret gör att jag kan måla många år utan att färgskikten ger problem.

[Stream]

Way to go Peter_K!

VC17 rules!

[SWE54]

Jag syndar jag med, kör med VC17 Offshore, hittills det bästa jag haft.

[HansH]

"Nya" VC 17 M är nästan samma produkt som den variant som säljs i Norge - VC 17 M Extra.
Enda skillnaden skall vara att i den Norska varianten så har man tillsatt lite Irgarol för att förhindra påväxt av slem/sli.
Kopparhalten skall enligt International vara de samma i båda varianterna - så skyddet mot havstulpaner och musslor skall vara jämförbart.

[HR312]

Efter att ha skrapat och slipat ett par gånger är jag paniskt förskräckt över att lägga på för mycket färg. Det är ju ett så himla besvärligt jobb att få bort sedan! Senaste gången målade jag med gelshield 200 sjugånger och därefter ETT lager med Micron polerande färg. Det höll alldeles utmärkt i två säsonger. Glöm fabrikanternas anvisningar om minst två strykningar. Det ska ses mer som säljsnack för färg!

[SWE54]

Efter att ha skrapat och slipat ett par gånger är jag paniskt förskräckt över att lägga på för mycket färg. Det är ju ett så himla besvärligt jobb att få bort sedan! Senaste gången målade jag med gelshield 200 sjugånger och därefter ETT lager med Micron polerande färg. Det höll alldeles utmärkt i två säsonger. Glöm fabrikanternas anvisningar om minst två strykningar. Det ska ses mer som säljsnack för färg!

Jag har helt andra erfarenheter.
Trots att jag följt alla råd och instruktioner blev det en hel del snäckor och annan beväxning.
Micron är dock den bästa mjuka färgen men långt ifrån bra.

[Mackey]

Förra säsongen (2011) använde vi Mile Light med gott resultat i Östersjön, båten ligger straxt norr om Stockholm. Havstulpaner på drevet med annan färg, men inte på några andra ställen.

Vi kör samma färg i år (utan koppar alltså) eftersom vi vet att den funkar bara, lite jobbigt att den "blöder" men inget stort problem.
Taktiken är att avvakta resultatet av de nya färgerna... Fegt, ja kanske.

Valet gör vi till säsongen 2013, då har vi troligen låtit blästra botten (5 000:- kr) och epoxybehandlat också.

Maceky

[HR312]

Konstigt att erfarenheterna är så olika. Undrar vad det kan beror på. Jag rollar på ett täckande lager och det funkar fint.

Sen är ju frågan om man inte, även om det skulle bli några snäckor, kan ta detta mot att slippa slipa ner färgen vatr tredje år. Senaste gången tog det mig 82 timmar att få bort gammal färg och lägga på ny färg. Sannolikt det tristaste jobb relaterat till båten man kan ägna sig åt. Själv byter jag hellre toaslangar än gör om BOTTENjobbet igen

[Jaramaz]

Så här såg min botten ut i höstas

ALDRIG MER VC17

/J

[SWE54]

Konstigt att erfarenheterna är så olika. Undrar vad det kan beror på. Jag rollar på ett täckande lager och det funkar fint.

Sen är ju frågan om man inte, även om det skulle bli några snäckor, kan ta detta mot att slippa slipa ner färgen vatr tredje år. Senaste gången tog det mig 82 timmar att få bort gammal färg och lägga på ny färg. Sannolikt det tristaste jobb relaterat till båten man kan ägna sig åt. Själv byter jag hellre toaslangar än gör om BOTTENjobbet igen

Det är egentligen inte så konstigt. Färgen är ju bara en av flera variabler.
Jag har legat i flera olika hamnar och det har växt olika i alla.
Jag har legat på olika sidor av bryggor i samma hamn och det växer olika på samma färg.
När jag låg på skuggsidan med Micron WQ så hade jag en nästan ren botten efter 6 månader i vattnet, på solsidan fick jag både snäckor och annat.
Det kan ju växa olika från år till år med så variablerna är ganska många. Färgen kanske också har varierat i sig...

[Jörgen63]

Härligt att läsa att naturälskande seglare struntar i miljön när den är under vattenytan. Jag tycker det är en förkastlig dubbelmoral att låtsas älska naturen samtidigt som man förgiftar den med farliga bottenfärger. Men men den man älskar agar man.

/Jörgen

[Jaramaz]

Härligt att läsa att naturälskande seglare struntar i miljön när den är under vattenytan. Jag tycker det är en förkastlig dubbelmoral att låtsas älska naturen samtidigt som man förgiftar den med farliga bottenfärger. Men men den man älskar agar man.

/Jörgen

Du kanske skulle kunna utveckla din tankegång lite?

Farliga bottenfärger - var nämns det? Farliga i förhållande till vad? Och vilka alternativ som är mindre farliga menar du är bättre?

Kemikalieinspektionen har som bekant (?) backat ordentligt när det gäller deras tidigare ståndpunkter, det står nu ganska klart att deras tidigare agerande istället har ökat giftigheten än minskat densamma. Är det detta KemI som du menar utgör refernsen för vad som är farlig bottenfärg?
Eller är du mer renlärig, och menar att det inte skall vara någon bottenfärg alls? Bara lyft upp båten regelbundet och skrubba?
(och hur skulle det gå till rent praktiskt, och vilka miljöföljder skulle det få?)

Väntar med spänning på din analys.

/J