Najad 360

Proffsbesiktning

1) Årsmodell 1991, besiktigad på land 2007. En mycket fräsch och välvårdad båt invändigt men med mindre tekniska anmärkningar på motorn samt illa skött gelcoat och partiellt blöt i skrovet. begärt pris 1.375.000 kronor, såld år 2007 för 1.357.000 kronor.

2) Årsmodell 1993. Besiktigad på land 2017. Fina skrovsidor. Inte epoxibehandlad, partiell fuktighet råder. Skrovgenomföringar 24 år. Ingjuten stålköl, inget som tyder på grundslagning. Teakdäcket helt slut, dito teaken på rufftaket. Stora delar av träinredningen inklusive huvudskottet har fullt synliga rötskador av sedan mycket länge pågående läckage som medfört röta och missfärgningar i mahognyn. Fuktinstrumenten för plast och trä bekräftar och gör fulla utslag. Vantfästen ok. Sprayhooden trång, dynorna original men i gott skick, gasol, termovakter, toalettsystem, kylmaskin, värmare, elsystem, starkströmsystem, batterisystem, pumpar, tankar, motor i nyskick, backslag allt ok. Det mest tragiska är att båten är köpt från en båtmäklarfirma i Stockholm för fyra år sedan som i sin tur anlitat en besiktningsman från BBR (batbesiktningsmannen.org). Vid köpet på Varudeklarationen kolon 2:1, kolon 2:2 och kolon 2:3 anmärkte besiktningsmannen endast att citat: ”Teakdäcket slitet”. Slut citat. Inte ett ord om fuktskador i sandwichmaterialet i däck och rufftak eller dito och rötskador i mahognyinredningen. Men inredning, teakdäcken och sandwichmaterial måste repareras och bytas ut till en trolig kostnad av ca. 300´:-. Salupriset var 850´:-. Köparen avstod från affär. Klargörande. Att helt få ut fukt och vatten ur sandwichmaterial typ divinycell är förenat med mycket stora kostnader och oftast inte bärande. Är materialet balsaträ är det i princip ogjort.

3) Byggår 1988. Besiktigad på land 2019. Säljbesiktning. Sidobordläggningen är byggd i både sandwichlaminat och invändiga stringers. Bottendelen ner till kölfickan homogen GAP och invändiga stringers, en stark konstruktion. Då, ett krav för Lloyd’s godkännande. Kölen av järn inplastad med GAP skyddar skrovet vid grundstötning och inga okulära spår föreligger. Sidoborden i god lyster inklusive röd däckslinje och utan gelcoatskador. Akterspegelns ytor lätt kritade. Undervattenskroppen restaurerad av Båtvårdsspecialisten. Oklart antal färglager och varumärke. Fuktmätning visar torrt förutom partiellt i de djupare delarna. Inga blåsor. Fukt i roderbladet. Delamineringsljud förekommer. Dränering saknas. Fast propeller. Zinkanod saknas. Okulärt betraktat och 32 år gammalt är teakdäcket uttjänat, vilket får betraktas som i sin ordning. Partiell fukt i sandwichlagret. Specifikt i låga områden vid mätning uppåt mot undersidan i skåp- och garderober, takpaneler. Fortsatt utredning och reparation rekommenderas. Dito anmärkningar för rufftaket. Allt rörligt segeltrim inklusive vinschar osmort. Goda rostfria arbeten. Riggen, segel inte inspekterade. Badbryggans teak åldrad. Nedgångsluckor och instrumentbord snyggt renoverade. Original genomföringar är 32 år, kontrollera försäkringsvillkor. Villkoren innefattar även invändigt monterade kul- och skjutventiler, rörvinklar och förhårdnade slangar. Skjutventiler självlänsar sittbrunn, fast i öppet läge. Träinredningen i mycket gott skick. Förligaste skottet i förpiken rötskadad och amatör-lagad. Skrov och däck som sammansatt funktion efter 32 år. Inga dörrar eller skåpluckor klämmer och ingen skevhet eller svällning av trädetaljer råder. Navigationskott, pentryskott, pentrybänkar och durkar i mycket gott skick. Ett mycket bra betyg på ett ”möbelsnicker” som klarat 32 vintrar. Dynorna original i gott skick. Gasolsystemet, delvis eftersatt underhåll. Toalett- och fekaliesystem samt tank OK. Stolen bör dock bytas. Spisen 32 år men snygg utan rost, 3 st. tändsäkringar OK. Kylmaskin testad OK. Värmaren ny och OK. Dito förbrännings och friskluftsintag. Varmvattenberedaren är ny. Inga segeltrims- eller navigationsutrustning testade. Elsystemet 12V, är både professionellt och bedrövligt och då när det gäller de eftermonterade tillbehören. 5 batterier 4 + 1 för start med skiljebrytare. Starkströmsintag 230V i styrpedistalen. Men starkströmscentral med säkringar och jordfelsbrytare saknas. Bör åtgärdas enligt Elsäkerhetsverkets normer av behörig. Vattentank i rostfritt stål i kölfickan. Inte möjlig att inspektera, men bra manlucka för rengöring. En dieseltank föreligger, inte inspekterad i sin helhet. En matarledning och ingen returledning, det innebär att returledningen, enligt äldre teknik, är kopplad till ett filter. Ej att rekommendera. Motorn: Volvo Penta D2-40 F (Shibaura Japan) 38 hk med backslag Volvo Penta, okulärt betraktat som nytt. Anm: Oljan på mätstickan visar två olika skikt. Dels ny olja på överdelen och dels svart olja på nedre spetsen. Detta pekar på att man inte kört runt motorn efter oljebytet vilket är avsikten för skyddet av motorn under vintern. Transmission rak axel. Maskinrum med brandskyddad ljudisolering. Pumpgraven för om motorn är smutsigt. Föreslår sanering och byte av förekommande komponenter som kanske har tjänat ut. Detta är en komprimerad presentation av båtens kondition. Besiktningsrapporten bestod av 17 sidor text, 237 bilder fördelade på 22 st. bildsidor med undertexter.

Besiktningar är genomförda av besiktningsman Ronald Rybbe.