MD2020 - Dimension kylvattenplugg & lämpligt verktyg

ballad_hasse · Inlägg av **ballad_hasse** » fre 15 dec 2006, 23:10

Hej!
På min MD2020 är det rätt trångt på SB-sidan där kylvattenpluggen sitter.
Det är en fyrkantsskalle på pluggen. Jag hade tänkt försöka skaffa en hylsa på förlängning till hylsnyckeln för att lättare kunna skruva ut/dra åt pluggen.

Någon som vet vilken dimension skallen har? Båten (och motorn) ligger två timmars resväg bort och jag skulle hoppas slippa åka dit för att mäta först.
3/8 tum??

Tips om lämpligt verktyg?

En vanlig fast nyckel fungerar inte riktigt. Behöver då ett spel på 90 grader men har bara 70-80 grader vilket leder till att skallen gradvis skadas.

/Hasse

consensus · Inlägg av **consensus** » fre 15 dec 2006, 23:30

Jag fick loss pluggen till min 2030 förra året. Vill minnas att det är en 3/4 tum fyrkantsskalle.

Du ska skaffa en sån här alltså --> http://www.biltema.se/products/product. ... emId=80206

Mät för guds skull i förväg så att jag inte ljuger, det kan ju vara annan storlek på just din motor. Pluggen sitter med \"pipe glue\" av den permanenta sorten. Jag var tvungen att värma pluggen med en en mini-gasbrännare innan skiten lossnade. Sen är det en konisk rörgänga i blocket, så ta pluggen till en rörkrökare så hittar han en lämplig förskruvning som gör att du får dit en standard ballofixventil efteråt så att du slipper eländet med 4 liter glykolvatten i motorrummet varje gång du ska byta.

Volvo sparade kanske en tjuga på att ta bort kranen till förmån för pluggen, men har retat upp varenda ägare av dessa motorer.

Här är en till som fick loss sin plugg --> http://www.pmi.nu/kyl/kyl.html

Täta gängorna med Loctite 577 så får du det tätt efteråt, oavsett om du använder en förskruvning med konisk eller cylindrisk gänga.

jarleham · Inlägg av **jarleham** » lör 16 dec 2006, 00:21

\"Här är en till som fick loss sin plugg --> http://www.pmi.nu/kyl/kyl.html\"

Det der så ikke bra ut, jfr bildet av pluggen og flaskene med ny/gammel glykol. Når det kan bli slik på en to år gammel motor må enten:

A) Kjølesystemet i disse motorene må ha en skummel blanding av metaller slik at det blir galvaniske spenninger. Dvs det blir korrosjon

B) Det slipper inn mye luft i systemet fx i ekspansjonstank, slik at jernet ruster.

Det kan være naturlig å sammenligne med en to år gammel bil. Der vil en neppe finne antydning til misfarging.

consensus · Inlägg av **consensus** » lör 16 dec 2006, 08:19

När jag bytte efter 6 år så var det samma grönfärg på den gamla glykolen som den nya.

Den skillnad man ser på Per Renntuns glykol måste bero på att man har använt en annan glykoltyp.

matrix · Inlägg av **matrix** » lör 30 dec 2006, 19:03

Kul att det länkas lite till min sida

Jag skruvade loss VVXL i samma veva för att lirka ut lite impellerblad som lossnat... Under säsongen 2006 har det inte minskat i expansionskärlet.. Det gjorde det tidigare.

Dock var jag inte övertygad om att detta berodde på läckage mot havs-sidan eftersom jag hade en läckande anslutning på motorn (som är bytt på garanti)... Har gått tillbaka lite i mitt bildarkiv och insett att det minskade rätt bra första sommaren, då kom det lite vätska vid T-stycket som sitter på VVXL på motorn - trodde att minskningen berodde på det. Bytte den efter första säsongen, men det minskade fortfarande en del under säsong 2 så problemet var inte löst. Bytte ju vätskan i samband med byte av impellern, pluggen osv och under 2006 minskade nivån bara i början (normalt p.g.a avluftningen av systemet) men stannade sedan hyfsat konstant. Någon liten liten läcka finns fortfarande, men det verkar vara så lite att det är acceptabelt.

Glykolblandningen nu, efter 1 säsong med allt \"kontrollerat\" är fortfarande lika grön och fin som den var i våras. Ska tappa ner lite och försöka justera röret i VVXL igen innan sjösättning med förhoppning om att det inte ska minska alls i framtiden..

Påstår Pelle