Tickande miljöbomber på Skageracks botten

[Brendan]

På Skageracks botten ligger 261 större och 453 mindre fartygsvrak, varav ungefär 100 anses vara direkta miljöhot.
Läckage av främst olja men även ammunition, senapsgas och kemikalier utgör ett potientiellt och i vissa fall akut miljöhot.
Drygt 20 av dessa vrak finns i eller strax utanför Bohusläns skärgård.

Ett av dem, Skytteren, ligger på 70 meters djup utanför Måseskär och läcker sedan flera år olja, från rostande tankar. Enligt beräkningar rör det sig om 6 000 kubikmeter, varav 1 000 liter läcker per dygn. Problemet är väl känt av myndigheterna sedan 1973, då Terje Fredh slog larm. Han kontaktade Kustbevakningen, Sjöfartsverket, Regeringskansliet och polisen. Samt skrev 1977 en bok om "den tickande miljöbomben" Skytteren. Bara detta rostande vrak kan när som helst ställa till en stor miljökatastrof. Och det är inte fråga om "om" utan "när".

Det norska fartyget Langeland sjönk i en storm 2009 på nästan 100 meters djup söder om Ramsö. Det finns inga planer på att bärga fartyget, trots att det har 12 ton olja ombord, som förr eller senare kommer att läcka ut olja i Kosterhavets nationalpark.

Ingen myndighet vill ta på sig ansvaret för att bärga fartygen eller på annat sätt förhindra framtida skador.

[peterh]

Ansvaret att bärga fartyg borde ligga hos redaren eller försäkringsbolaget ( om de löst
in vraket). Detta är en brist i vår nuvarande lagstiftning där vrak tillåts ligga kvar.

Vad gäller gamla vrak ( blivit vrak innan vi ändrat lagen) är det tyvärr annorlunda,
där är "det allmänna" enda kandidaten att betala för bärgning. Men bärgas borde det,
och med en annan lagstiftning blir bärgningsbranchen en framtidsbranch.

[Gaidin]

Finns det inget sätt att bärga oljan? Det borde ju vara billigare att helt enkelt pumpa upp oljan för att mildra katastrofen.

[sator]

Alla myndigheter och företag propagerar för sina starka miljöambitioner.

Tyvärr så "sjunker" ambitionerna i samma takt som kostnad ökar.. Företag kan jag förstå till viss del. De
ska ju vara vinstdrivande. Myndigheter har budget att följa. Försäkringsbolag vill helst inte betala något..

En lag som betvingar samarbete mellan berörda parter är nog det enda.

I snar framtid när oljan är riktig bristvara och har svindlande priser. Då kommer alla vrak som har olja
i sina tankar kvar, pumpas tomma. Dock blir det först när det är ekonomiskt intressant.

Ekonomi går (nästan) alltid före miljö. (om ekonomisk besparing inte samträffar med miljö.)

[sdkfz251]

Nu ligger dessa förvisso längre ut i Skagerak, men undrar vad som gäller ang miljösanering av de gamla örlogsfartygen från Jutlandslaget under 1 VK? De är väl krigsgravar och är då väl fredade så in i bomben.

[Anders S]

Nu ligger dessa förvisso längre ut i Skagerak, men undrar vad som gäller ang miljösanering av de gamla örlogsfartygen från Jutlandslaget under 1 VK? De är väl krigsgravar och är då väl fredade så in i bomben.

Förvisso. De är/var också kolbrännare, och därför inte riktigt lika kritiska som modernare fartyg med olja som bunker.