Tjörn Runt 2009

[blur]

Pater Noster Race byter ju håll vartannat år. Och normalt blir det en enda lång plattläns från Tjörnekalv och in vilket är lite tråkigt... då är det roligare med den utslagsgivande kryss som man oftast får när man startar från Stenungsund.

[Brendan]

Jo, Orust Runt seglas fortfarande men lockar inte lika många deltagare som Tjörn Runt. I år var det 4 båtar av 6 startande som genomförde seglingen. Genom Skåpesund (och Malö strömmar) tillåter reglerna att man förhalar sig! Hur nu det går till.

När jag deltog i Orust Runt-seglingen 1974 var det ett ganska stort startfält. Nästan alla paddlade genom Skåpesund och blev förstås diskade. Vi bröt och slapp den nesan.

[mariatherese]

Malö strömmar är ju tokigt strömt. Åt vilket håll går Orust Runt (hade bara hört om Orust runt som en trevlig och lagom långt cykellopp innan)? När jag googlar hittar jag bara Orust Runt med kajak. Och vad gör man när man förhalar sig? Förhala trodde jag annars för att medvetet skjuta upp.

[Brendan]

Malö strömmar är ju tokigt strömt. Åt vilket håll går Orust Runt (hade bara hört om Orust runt som en trevlig och lagom långt cykellopp innan)? När jag googlar hittar jag bara Orust Runt med kajak. Och vad gör man när man förhalar sig? Förhala trodde jag annars för att medvetet skjuta upp.

Skåpesund är också nästan alltid rejält strömt och ofta vindlöst eller i bästa fall byigt.

När vi seglade Orust Runt 1972 gick starten vid Stången utanför Uddevalla söderut, alltså medsols.

Googla på arrangören, Vikens Segelsällskap!

Förhala sig är att dra båten från land, som man förr gjorde i till exempel Göta Kanal - ofta med hjälp av hästar.
I Malö strömmar går det ju bra, det har jag själv gjort ett par gånger, men hur det skulle vara möjligt i Skåpesund förstår jag inte. Dom kanske menar varpa...

[Eilean]

Att vara välformulerad är en bra sak. Att ha något vettigt att skriva är bättre.

Tja, vad skall man göra? Men man får väl ändå glädja sig åt det lilla!

[Segelbo]

Här ett annat citat från Sailing Anarchy:
--
"I'd say restrict the course. That is one of the most moronic things i have ever seen, destroy your boat for what a pickle dish. What the fuck are you clowns smoking over there? Darwin must not have made it to sweden for a generation or two."
--
Själv är jag fortfarande mållös...

[Segelbo]

Eller det här. Ganska tänkvärt...:
--
Sailing through there in big breeze is pretty fucking dumb and gets progressivly dumber as your draft increases and the windspeed increases. Running a race that temps people to push the saftey envelope for a win is even more stupid. Hitting the bottom at ten plus knots and watching a crew member learn how to fly prior to getting hurt is criminal

And by the way there is no way to properly prepare to hit a rock you idiot. This is not a race car that you are strapped in by yourself. As a captain of a vessel you as captain have a duty to insure your crews safety to best of your ability anything less is negligent."
--
Fortfarande mållös...

[Jammen]

På VM för X99 i Norge iår var det 29 båtar och 14 race.
Bara en båt blev så skaddad pga kollision att den inte kunde genomföra hela VM.
Detta ansågs vara mycket bra

Vi körde 3 båtar i bredd genom Klädesholmen (Endast vår båt med spinne) och tack vare spinnen blev vi ensamma i "djävulshålet"
Full kontroll på grejorna och alla var beredda på att direkt släppa på kick storskot och spinnakerskot vid minsta tendens till broach.

Årets mest spännade händelse var att köra 6 X99or på VM i bredd +10 knop och alla seglar negativt ner mot märket.
Det var inte plats för fendrar mellan båtarna...

[Mr Sailman]

Skulle vara intressant att höra diskussionerna som ägarna av båtarna i YouTube-klippet har med med sina respektive försäkringsbolag.

[K. HADDOCK]

En av dom spektakulära krascherna från youtube-filmen debatteras flitigt på http://www.blur.se. Det råder delade meningar om den beskrivna situationen nedan. Finns det möjligen någon regelguru här inne???


Bosse E
Posted August 20, 2009 at 08:35 |
Som besättningsmedlem och tillika ansvarig för taktik och vägval ombord på First 40,7 First Tracks USA 40777, kan det möjligen berika debatten med en beskrivning av händelseförloppet som ledde till den spektakulära kraschen i berget på TR-09.
Efter en näst intill klockren kryss ut genom Hakefjorden befann vi oss i den lilla tätklungan som splittrades vid Klädesholmen. Några båtar, bl.a. X40 och First 40,0 valde yttre vägen medan vi själva blev 1:a båt (tror jag) ur vår startgrupp som valde publikvägen via monumentet.
Med fylld spinnaker passerade vi monumentet med IMX40 c:a 1-2 båtlängder bakom oss. Därefter håller vi spikrak kurs mot det s.k. ”Djävuls-hålet”, vilket vi normalt passerar utan problem då vi vet exakt hur man manövrerar i detta trånga sund. När c:a 100 m (tio båtlängder) återstår kommer kallduschen, då IMX40 som kommit ikapp oss i lä med överlapp plötsligt anropar att man ej lämnar plats för oss genom hålet. I den hastigt uppkomna situationen är det inget alternativ för oss att segla väster om den lilla ön, då vi ej har riktig koll på 1,4 m-grundet på den sidan. Vi är också väl medvetna om att detta trånga sund är helt omöjligt att passera med 2 st 40-fotare i bredd med fullt dragande spinnakers. Då vi ligger c:a en halv båtlängd före IMX40 tycker vi oss ha rätt att passera sundet först men eftersom öppningen i sundet måste passeras på SB-sidan skulle vi i så fall pressa IMX40 rakt in i berget. Så viktig är inte en topplacering för vår del, att vi medvetet skulle äventyra säkerheten för båtar och dess besättningar, utan vi tar ett snabbt beslut att försöka bromsa upp farten genom en kraftig sväng mot lovart och sedan tillbaka. Tyvärr var farten så hög att vi kom för nära den västra holmen för att hinna räta upp kursen in i sundet. Just i upprätningsfasen kom också en kraftig vindby från SV som innebar att båten dök och tappade styrförmågan helt vilket framgår av filmsnutten på YouTube.
I efterhand är det lätt för både oss som seglade båten och andra seglare att hitta bättre sätt att manövrera för att bromsa farten, men man måste betänka att vi hade minimalt med tid för att ta beslut och sedan genomföra dessa manövrer.
För info så klarade sig båten förvånansvärt bra, inga skador på köl och roder, utan stäven fick ta hela smällen, likt en stötdämpare.

[blur]

Skulle vara intressant att höra diskussionerna som ägarna av båtarna i YouTube-klippet har med med sina respektive försäkringsbolag.

Har man ett bra försäkningsbolag så är det bara en kort och saklig dialog om hur man får båten reparerad.

Min försäkringskontakt stod på klipporna på Klädesholmen och fotade (för sitt eget höga nöjes skull). Så klart gick hans telefon varm på måndagen, men det gör den varje år efter Tjörn Runt. Ingenting av detta är nytt och de har örnkoll på båttyper, skador och lönsamhet per kundgrupp.

Och det är så att skador under kappsegling bara är en bråkdel av alla de båtskador vi ser. Absolut vanligast är folk som står med näsan i plottern och kör på grund med motorn Kolla gärna med ett varv i närheten och be dem redogöra för vilka skador de ser. Ganska intressant faktiskt.

[Brendan]

Här ett annat citat från Sailing Anarchy:
--
"I'd say restrict the course. That is one of the most moronic things i have ever seen, destroy your boat for what a pickle dish. What the fuck are you clowns smoking over there? Darwin must not have made it to Sweden for a generation or two."
--
Själv är jag fortfarande mållös...

Javisst blir man mållös. Skribenterna på Sailing Anarchy utmärker sig inte precis för sans, balans och saklighet.

Undrar vad de har att skriva om Volvo Ocean Race, där en spansk båt kvaddades två gånger, i Kina och i Marstrandsfjorden. Vad kostade inte det?

[Eilean]

.....Undrar vad de har att skriva om Volvo Ocean Race, där en spansk båt kvaddades två gånger, i Kina och i Marstrandsfjorden. Vad kostade inte det?

Vad spelar den kostnaden för roll för oss? De seglade knappast med en vanlig båtförsäkring där kostnaderna för skadorna smetats ut bland andra försäkringstagare.

[Brendan]

.....Undrar vad de har att skriva om Volvo Ocean Race, där en spansk båt kvaddades två gånger, i Kina och i Marstrandsfjorden. Vad kostade inte det?

Vad spelar den kostnaden för roll för oss? De seglade knappast med en vanlig båtförsäkring där kostnaderna för skadorna smetats ut bland andra försäkringstagare.

Kanske, kanske inte. Inte heller skadorna i Tjörn Runt lär påverka våra premier märkbart. De är en droppe i havet.

[Eilean]

Kanske, kanske inte. Inte heller skadorna i Tjörn Runt lär påverka våra premier märkbart. De är en droppe i havet.

En droppe i havet? Bara kostnaderna för skadorna för de deltagande båtarna på filmen torde uppgå till långt mer än det 6-siffriga belopp jag totalt betalat in som premier under över 25 års båtägande. Och hittills inte utnyttjat ett öre av.

Jag förstår inte motståndet till en differntierad försäkring.
När jag seglade iväg på långresa fick jag betala ett tillägg för de vatten jag ville segla till. Dessutom fick jag betala ett ganska försvarligt tillägg utöver det för att få segla längs sydeuropas atlantkust samt atlantöarna vintertid.
De flesta försäkringsbolag har antingen ökad självrisk eller kräver ett premietillägg för båt i sjön och segling vintertid.
Och orsaken till detta är naturligtvis för att försäkringsbolaget bedömer riskerna som större vid den sortens segling.

Brendan, är du villig att vara med att sponsra mitt val att ha båten i sjön på vintern samt min nästa segling bland vinterstormarna längs Portugal? Eller tycker du att jag gör mina egna val och därmed får stå för eventuellt ökade kostnader?

Och om de ökade kostnaderna är en "droppe i havet" kanske premien för en tilläggsförsäkring för TR skulle vara så liten att det inte skulle betyda en ekonomisk katastrof för de deltagande att teckna den? Trots allt handlar det till stor del om ganska välutrustade båtar som inte seglas på någon snikbudget.