Jag vet inte vad som hände. Jag försökte lägga in ett inlägg på ämnet om Eriks nygamla snurra, men plötsligt försvann ämnet.
Ni som varit inne och läst kanske minns vad det handlade om. Jag lägger in inlägget här i stället så kanske vi kan klippa över det om ursprungstråden dyker upp igen:
_______________________
Jonas här!
Nej, jag vet inget om bränslefiltret. Och tack Anders S för tips om sur motor – motorn i fråga har jag ägnat ett och annat ryck (till en början för många, men färre och färre allteftersom jag lärde känna snurran)
Till en fråga som direkt rör Eriks nygamla snurra, men som kan ha generellt intresse:
När man vid sjögång upptäcker att man kört slut på soppan i den inbyggda tanken och måste fylla på ny är det lätt hänt att en del hamnar vid sidan av, rinner ner under motorkåpan utmed först den inbyggda tanken och därefter motorblocket. Följd: motorn dör. startar först ganska många ryck senare.
Erik: undvik alltså att slaska. Ni andra: vad beror detta på? Kortsluter soppan något eller vad händer?
Till sist: Det är en glädje att snurran kommer till användning. Hoppas verkligen att den även fortsättningsvis är att betrakta som ett klipp.
Lev gott!
/Jonas
Eirischs bränslefilter osv
-
carlnilsjonas
- Silvermedlem
- Inlägg: 39
- Blev medlem: fre 24 sep 2004, 13:35
- Ort: Göteborg
- Kontakt:
Hej!
Ja det var märkligt att allt försvann... trodde ett kort ögonblick att jag blivit bannlyst pga. okunskap eller någon annan medfödd defekt
Jonas, håller du med om full gas när motorn dött? Jag provade flera metoder, men kom inte fram till vilket som var bäst. Som jag sa, startar den utan problem efter normala stop.
Det där med \"kortslutning\" har jag ingen koll på vad det kan bero på?
Jag har en följdfråga hörrni. Om man vill ha tag på ett billigt passande tanklock, var bör man vända sig då? Yamaha skulle ha över 300-spänn för sina. Det nuvarande locket har en defekt luftskruv som inte går att stänga, vilket leder till läckage i uppfällt läge.
/Erik \"eirisch\" Blomfeldt
Ja det var märkligt att allt försvann... trodde ett kort ögonblick att jag blivit bannlyst pga. okunskap eller någon annan medfödd defekt
Jonas, håller du med om full gas när motorn dött? Jag provade flera metoder, men kom inte fram till vilket som var bäst. Som jag sa, startar den utan problem efter normala stop.
Det där med \"kortslutning\" har jag ingen koll på vad det kan bero på?
Jag har en följdfråga hörrni. Om man vill ha tag på ett billigt passande tanklock, var bör man vända sig då? Yamaha skulle ha över 300-spänn för sina. Det nuvarande locket har en defekt luftskruv som inte går att stänga, vilket leder till läckage i uppfällt läge.
/Erik \"eirisch\" Blomfeldt
-
carlnilsjonas
- Silvermedlem
- Inlägg: 39
- Blev medlem: fre 24 sep 2004, 13:35
- Ort: Göteborg
- Kontakt:
Nja, jag vet inte om det där med full gas + ingen choke vid sur motor. Det ska inte tolkas så att jag tror att det är fel – jag tycker det låter fullt rimligt, men jag har aldrig medvetet testat strategin i praktiken.
Det enda som verkligen fungerat för mig har varit att rycka väldigt många gånger och/eller vänta en stund. (Detta har ju sina sidor eftersom man i vissa lägen vill få fart på snurran just för att man inte kan vänta, klipporna driver allt närmare ni vet... I dessa lägen är det väl bara att tänka på visomen i orden \"sikta på något billigt\")
Nu lämnar jag kontoret, internet och detta forum för att ägna mig åt samkväm och segling under juni. En vacker, småkall månad med gott om plats i Västkusthamnarna.
Återkommer. Lev gott!
/Jonas
Det enda som verkligen fungerat för mig har varit att rycka väldigt många gånger och/eller vänta en stund. (Detta har ju sina sidor eftersom man i vissa lägen vill få fart på snurran just för att man inte kan vänta, klipporna driver allt närmare ni vet... I dessa lägen är det väl bara att tänka på visomen i orden \"sikta på något billigt\")
Nu lämnar jag kontoret, internet och detta forum för att ägna mig åt samkväm och segling under juni. En vacker, småkall månad med gott om plats i Västkusthamnarna.
Återkommer. Lev gott!
/Jonas