För att återgå till början av tråden där Tommy visade en formel då en viss mängd vatten tränger in vid skada av slang eller annat.
I det aktuella fallet rör det sig om c:a 40 liter/minut.
Min fråga/fundering är att om motorn fortfarande fungerar och man kopplar en slang från kylvattenintaget till där vattnet finns ( förmodligen kölsvinet).
Hur mycket orkar då motorn pumpa bort? Beror naturligvis på motorstorlek,varvtal mm.
Men är det försumbart, eller kan man förlänga flyttiden markant så länge motorn fungerar?
Hälsningar
Göran A
Hål i botten!?
Tommy skriver att det är givetvis bättre att banka på genomföringarna för att kolla att de är friska än att segla omkring med genomföringar som inte tål beröring.
Jag håller inte med om detta, och uttrycket "givetvis" är väldigt likt uttrycket "självklart", vilket alltid används då man bestämt sig från början i stället för efter att ha tänkt.
Jag har lyckligtvis inte råkat ut för det där med att skada en bordgenomföring genom att banka på den, just för att jag aldrig bankar på dem, men i min yrkesutövning har jag flera gånger stött på fenomenet.
Till exempel att kolla om en koppling som läcker en aning i ett hydraulsystem läcker för att den är för dåligt åtdragen, genom att dra lite till - och den går av och man ser på brottytorna att skadan är gammal och orsakats av någon som tagit i en aning för mycket en gång, kanske för att kolla att den var ordentligt åtdragen.
Samma med skruvar och andra fästelement, och bordgenomföringar.
Det finns alltid en gräns för vad en sak tål Tommy, och man vet om man kom över gränsen genom att något går sönder.
Kommer man precis till gränsen börjar det gå sönder men bara lite, och det kanske man inte märker förrän senare.
Hur gör du för att banka "hårdare än den normala belastningen" Tommy? Men inte alltför hårt naturligtvis för allt kan ju slås av med tillräcklig kraft.
Vad är förresten "normala mekaniska belastningar" på olika bordgenomföringar? Hur vet du hur du skall banka och hur hårt - kalibrerad hammare, eller har den digital visning...?
Anders S, du nämner helt riktigt att om alla båtar har dubbla slangklämmor vid bordgenomföringar kan det ju helt enkelt inte finnas något fall där en ensam klämma orsakat något - detta har jag undrat länge när någon skall påpeka.
Det var därför jag för en tid sedan bad alla att fundera över om de hört om något fall med lossade slangar i andra installtioner i båten, där ju alla bara har en slangklämma.
Vore detta något som hände lite då och då skulle det vara ett starkt argument för att dubblera på kritiska ställen - men jag känner inte till ett enda fall hos mig själv eller kompisar.
Måste som vanligt avsluta med en kommentar till några som envisas att beskylla mig för att se avsaknad av exempel som "bevis" för något, att jag vet vad som är bevis och vad som inte är bevis och jag söker inte efter bevis - men jag lyckas tydligen inte bevisa detta...
[/i]
Jag håller inte med om detta, och uttrycket "givetvis" är väldigt likt uttrycket "självklart", vilket alltid används då man bestämt sig från början i stället för efter att ha tänkt.
Jag har lyckligtvis inte råkat ut för det där med att skada en bordgenomföring genom att banka på den, just för att jag aldrig bankar på dem, men i min yrkesutövning har jag flera gånger stött på fenomenet.
Till exempel att kolla om en koppling som läcker en aning i ett hydraulsystem läcker för att den är för dåligt åtdragen, genom att dra lite till - och den går av och man ser på brottytorna att skadan är gammal och orsakats av någon som tagit i en aning för mycket en gång, kanske för att kolla att den var ordentligt åtdragen.
Samma med skruvar och andra fästelement, och bordgenomföringar.
Det finns alltid en gräns för vad en sak tål Tommy, och man vet om man kom över gränsen genom att något går sönder.
Kommer man precis till gränsen börjar det gå sönder men bara lite, och det kanske man inte märker förrän senare.
Hur gör du för att banka "hårdare än den normala belastningen" Tommy? Men inte alltför hårt naturligtvis för allt kan ju slås av med tillräcklig kraft.
Vad är förresten "normala mekaniska belastningar" på olika bordgenomföringar? Hur vet du hur du skall banka och hur hårt - kalibrerad hammare, eller har den digital visning...?
Anders S, du nämner helt riktigt att om alla båtar har dubbla slangklämmor vid bordgenomföringar kan det ju helt enkelt inte finnas något fall där en ensam klämma orsakat något - detta har jag undrat länge när någon skall påpeka.
Det var därför jag för en tid sedan bad alla att fundera över om de hört om något fall med lossade slangar i andra installtioner i båten, där ju alla bara har en slangklämma.
Vore detta något som hände lite då och då skulle det vara ett starkt argument för att dubblera på kritiska ställen - men jag känner inte till ett enda fall hos mig själv eller kompisar.
Måste som vanligt avsluta med en kommentar till några som envisas att beskylla mig för att se avsaknad av exempel som "bevis" för något, att jag vet vad som är bevis och vad som inte är bevis och jag söker inte efter bevis - men jag lyckas tydligen inte bevisa detta...
[/i]
-
Gunnar Buhre
- Trogen medlem
- Inlägg: 18
- Blev medlem: lör 06 jan 2007, 01:08
Heliflex. Finns i båttillbehörsaffärer eller Kuntze i Stockholm. Ganska dyr och används främst, tror jag, till självlänsar.jofred skrev:Jag har en annan fråga i ämnet. Vilken kvalité på slang är bäst? Jag har flyttat min självläns till en av sittbrunnsluckorna och där kan det ju ligga lite bråte. Man vill ju inte att slangen skavs sönder. Jag köpte en vanlig klassisk genomskinlig armerad slang. Finns det något bättre val?
Gunnar Buhre
En gissning är väl att sjövattenpumpen pumpar 10-20 lit/min. Har man sjövattenfilter öppnar man dt och stänger bordsgenomföringen. Fartyg brukar ha denna möjlighet till nödläns.Göran A skrev: Hur mycket orkar då motorn pumpa bort? Beror naturligvis på motorstorlek,varvtal mm.
Men är det försumbart, eller kan man förlänga flyttiden markant så länge motorn fungerar?
Kan vara tänkvärt att skaffa en extra lös, elpump med slang (t ex från tvättmaskin) som man hänga i diskhon. Utan at behöva använda har jag haft en dylik reserv pump. Att det sen kom sig av att jag aldrig fick monterat pumpen är en annan sak. Fungerade bra att länsa jollen med också.
Om man funderar på sådant, så finns här: http://www.fastflowpump.net/534626.html en variant att montera på propelleraxeln, om man har propelleraxel.
Anders S
-
Gunnar Buhre
- Trogen medlem
- Inlägg: 18
- Blev medlem: lör 06 jan 2007, 01:08
En liknande eller rentav samma pump, ESP Ericson Safty Pump, finns att läsa om här:
http://64.233.183.104/search?q=cache:_l ... cd=6&gl=se
Dessutom ett fall av en lossad slang dock utan att veta om dubbla slangklämmor användes.
Gunnar Buhre
http://64.233.183.104/search?q=cache:_l ... cd=6&gl=se
Dessutom ett fall av en lossad slang dock utan att veta om dubbla slangklämmor användes.
Gunnar Buhre
Länk: http://www.aes.net.nz/ESP.HTMl (Tack till hr Buhre)
Det är väl bäst att nämna att de här pumparna (jag har sett sådana i livbåtar) inte fungerar annat än då propelleraxeln snurrar. Har man en normal segelbåtsinstallation tvingas man köra framåt, och skulle oturen vara framme är situationen sådan att man kanske inte kan det.
Jag är väl inte sådan att jag stirrar upp mig väldigt lätt, men en bensindriven länspump kan vara ett alternativ. Sannolikt kommer den dock aldrig att behövas.
Det är väl bäst att nämna att de här pumparna (jag har sett sådana i livbåtar) inte fungerar annat än då propelleraxeln snurrar. Har man en normal segelbåtsinstallation tvingas man köra framåt, och skulle oturen vara framme är situationen sådan att man kanske inte kan det.
Jag är väl inte sådan att jag stirrar upp mig väldigt lätt, men en bensindriven länspump kan vara ett alternativ. Sannolikt kommer den dock aldrig att behövas.
Anders S
Hammare med digital visning, det låter cooltMaxi33 skrev:Vad är förresten "normala mekaniska belastningar" på olika bordgenomföringar? Hur vet du hur du skall banka och hur hårt - kalibrerad hammare, eller har den digital visning...?
Vad köper man en sådan?I övrigt orkar jag inte svara på ditt inlägg Maxi33 (i dina ögon = jag ger upp och har fel)
Hälsningar
Tommy
Axelpumpen är smart, men 2500 kr sen ska den monteras osv. Har funderat på någon liknande enkel pump monterad på motorns front. Men sådana projekt brukar inte förverkligas. Bensinpumpen är bra om man är pessimistiskt lagd. Kan dock vara bra på stranden när man ska bygga sandslott.Anders S skrev:Länk: http://www.aes.net.nz/ESP.HTMl (Tack till hr Buhre)
Det är väl bäst att nämna att de här pumparna (jag har sett sådana i livbåtar) inte fungerar annat än då propelleraxeln snurrar. Har man en normal segelbåtsinstallation tvingas man köra framåt, och skulle oturen vara framme är situationen sådan att man kanske inte kan det.
Jag är väl inte sådan att jag stirrar upp mig väldigt lätt, men en bensindriven länspump kan vara ett alternativ. Sannolikt kommer den dock aldrig att behövas.
300 kr Biltema-pump är enkelt och billigt