Update igen:
Båten hemma och trasig. Det är bättre än borta och trasig.
Vi hade en erfarenhetsrik dag i tisdags då vi blev bortmotade från snylthamnen och tvangs gå 15 timmar i bleke med 4 hk på badstegen. Fick upp henne i 4 knop och det var väldigt vackert.
-Drog av snöret tre ggr. Hade tre decimeter kvar klockan 21.30.
-Motorn som normal inte har friläge, lade sig ändå i det. Bootade om och drog av snöret enligt ovan.
-Fina fästet brast och vi ordnade diverse spännband och dylikt.
-Missade slussningen innan rusningen i Stockholm och tvingades fimpa motorn och vänta i tre timmar.
-Tog med gott bröd och vatten, men glömde skinkosten och korven.
Man har blivit påmind om varför man seglar. Ljuden av en gammal snurra i 12 timmar har fått mig att verkligen uppskatta seglen.
Fick under kvällsbrisen möjlighet att prova mina nya segel vilket var en fröjd. Igår blåste det fina vindar och det var bittert att se när man satt trött på jobbet (ser delar av rutten från kontoret).
Min bilmek som kan Peugeot diesel i a f skall hyras in för konsultation inom kort. Det jag inte riktigt blir klok på är att intruktionsboken bara anger luftning vid filtret. "Pumpen ventileras automatiskt vid start". Mitt problem är ju att den inte startar trots klar diesel från filtret. Frånsett de underbara sekunderna i förra veckan.
Det refereras till någon dekompressionspak i viss litteratur, men intruktionsboken avslöjar inte något om detta på min VP2001
Akut, min båt ligger med trasig dieselpump på Möja
Ibland känns det som om man håller på att få fnatt när man luftar systemet! och ibland går det som en dans ... konstigt.
Jag har varit på diverse dieselmotorer, till slut har det alltid gått att lufta, men det har hänt att det tagit sin tid. Tanken på att utföra det i kraftig sjögång är inte tilltalande!
Från flummet till saken: Det räcker inte att det kommer fram bränsle från filtert. Dels skall det absolut vara fritt från luft (inte bubbla), dels så är det ju fram till spridarna luftfritt bränsle skall komma.
Ett allmännt råd är att lossa lite på bränsleledningen vid spridarna och så pumpa fram bränsle tills det flödar fint. Detta görs efter att man sett till att det kommer fram fint efter filtert, skruvarna där dragits åt osv. VPs pump brukar funka, men det kan ta sin tid, och vara svårt att komma åt. Man kan ofta köra med startmotorn istället, tills det kommer fram rikligt med bränsle vid spridarna. I just det läget är det bra med dekompressionsspaken (också en sådan brukar finnas ....). Det gäller att se upp så att man inte kör startmotorn för länge i taget, under för hård belastning (kompression på) för då blir startmotorn för varm. Man brukar säga 30 sekunder, kanske 1 minut. Sedan skall startmotorn svalna ordentligt. [hoppas jag inte idisslar sådant som redan sagts ]
Viktigt här att det riktigt flödar av bränsle vid spridarna. När det gör så, spänner man bränsleslangsanslutningarna igen. Och sedan starta!
Funkar det inte då - då är det kanske spridarna. osv
Att byta hela motorn brukar inte behövas - men flera saker kan rasa sas på samma gång.
/J
Jag har varit på diverse dieselmotorer, till slut har det alltid gått att lufta, men det har hänt att det tagit sin tid. Tanken på att utföra det i kraftig sjögång är inte tilltalande!
Från flummet till saken: Det räcker inte att det kommer fram bränsle från filtert. Dels skall det absolut vara fritt från luft (inte bubbla), dels så är det ju fram till spridarna luftfritt bränsle skall komma.
Ett allmännt råd är att lossa lite på bränsleledningen vid spridarna och så pumpa fram bränsle tills det flödar fint. Detta görs efter att man sett till att det kommer fram fint efter filtert, skruvarna där dragits åt osv. VPs pump brukar funka, men det kan ta sin tid, och vara svårt att komma åt. Man kan ofta köra med startmotorn istället, tills det kommer fram rikligt med bränsle vid spridarna. I just det läget är det bra med dekompressionsspaken (också en sådan brukar finnas ....). Det gäller att se upp så att man inte kör startmotorn för länge i taget, under för hård belastning (kompression på) för då blir startmotorn för varm. Man brukar säga 30 sekunder, kanske 1 minut. Sedan skall startmotorn svalna ordentligt. [hoppas jag inte idisslar sådant som redan sagts ]
Viktigt här att det riktigt flödar av bränsle vid spridarna. När det gör så, spänner man bränsleslangsanslutningarna igen. Och sedan starta!
Funkar det inte då - då är det kanske spridarna. osv
Att byta hela motorn brukar inte behövas - men flera saker kan rasa sas på samma gång.
/J
Jag tycker att GarGary har berättat om såpass många tänkbara problem att det är synnerligen rekommendabelt att en kunning person går igenom motorn. Visserligen kan man säkert få igång motorn med litet envishet, men det kan ju vara bra att kolla så allt övrigt är i ordning. Är det nu något problem med smörjningen ("fan, här är ingen olja") kan det ju tom vara sämre att få den att starta...
Sedan rekommenderar jag att skaffa en generell handbok om dieslar och motorsystem i båtar. Det är min erfarenhet att det är svårt att hitta en "mellanbok" som fyller gapet mellan reparationshandböckerna och de enkla handböckerna som följer med motorn. En sådan bok kan vara "Diesel Boat Engines" av Peter Bowyer, men den är på engelska och kanske inte så lätt att få tag på. En annan bok är Nigel Calders tjocka bok om tekniska saker på båtar - också bra att ha om "man inte vet men gärna vill begripa".
Sedan rekommenderar jag att skaffa en generell handbok om dieslar och motorsystem i båtar. Det är min erfarenhet att det är svårt att hitta en "mellanbok" som fyller gapet mellan reparationshandböckerna och de enkla handböckerna som följer med motorn. En sådan bok kan vara "Diesel Boat Engines" av Peter Bowyer, men den är på engelska och kanske inte så lätt att få tag på. En annan bok är Nigel Calders tjocka bok om tekniska saker på båtar - också bra att ha om "man inte vet men gärna vill begripa".
Anders S
-
Guitar Nilsson
- Diamantmedlem
- Inlägg: 2193
- Blev medlem: mån 04 okt 2004, 22:39
- Ort: Myrbacka Ljusne
- Kontakt:
Kom på en sak till. Jag höll på och krånglade med matarpumpen på min MD2B jämt, tog bort och isär den nästan med förbundna ögon.
En gång stannade motorn nästan helt, den gick på tomgång pumpfunktionen försvann den med. Då hittade jag en bakelitbit inne i en av ventilerna inne i pumpen, var den kom ifrån är obegripligt. När jag fått ihop pumpen utan bakelitbiten och luftat och kladdat i en timme var det bara att köra vidare.
En gång stannade motorn nästan helt, den gick på tomgång pumpfunktionen försvann den med. Då hittade jag en bakelitbit inne i en av ventilerna inne i pumpen, var den kom ifrån är obegripligt. När jag fått ihop pumpen utan bakelitbiten och luftat och kladdat i en timme var det bara att köra vidare.
Vi seglade så fort att dagar och nätter flög förbi som vita och svarta lakan. Och skepparn var så elak att vi med honom skrämde bort hundra meter långa bläckfiskar som kom varannan dag, och ville dra oss ner i djupet.
Jah har inte läst igenom alla inlägg om dina moorproblem. Du kan ju kolla lite i min lilla skrift om Volvo Penta MD5 som är generationen före din 2001. Kan kanske ge lite inspiration vid mekandet.
http://nf.broach.se/Members/stefan/new-md5-for-dummies
lycka till
http://nf.broach.se/Members/stefan/new-md5-for-dummies
lycka till
Stefan
Hej Ni som följer mina öden!
Har inte skrivit något då jag helt sonika kopplat bort detta i väntan på expertisen idag. Det var rätt skönt.
Var nere i morse först i tre timmar med "min meck". Försöker återge vad som skedde inför en lekmans ögon.
Han inledde operation luftning och till slut fick vi henne att tända till och går med något öppet vid insprutningpumpen. Det kommer diesel till pumpen, men inte ur den när det var stängt. Den gick men när han stängde blev det vakum och stopp. Bra så långt, men nu fick jag problem med startmotorn också för den blev glödhet och låste motorn (vilket även hänt tidigare under denna felsökning, men då trodde jag att det var batterierna). Den låste sig vidare och vi beslöt att prova ikväll igen.
22.00: Tjohoo!, den startade, men den dog igen enligt mecken p g a att startmotorn håller fast. Detta yttrade sig också i att den inte gick att svänga runt medsols manuellt utan att först köra den motsols en bit till det klickade till och då gick den runt igen.
Hans teori är nu att det troligen var startmotorn som var grundproblemet och att jag orsakade nya problem med luften när jag bytte pump. (Någon som vill köpa en ny matarpump för 500:-)?)
Nu skulle han resa bort en vecka och jag skall fixa en startmotor under tiden. 3500 på Drevia, men jag önskar helst något som lämnar utrymme för mat och så också. Skall kolla med ett par ställen i Sickla och på Fjejgatan i morgon. Fler uppslag?
Vår semester börjar på lördag och vi tar väl en kortare tur med utombordaren som reserv över helgen. Jag är i jäkligt goda händer känner jag och kan inte göra annat än att gilla läget. Jag har stort hopp om förhållandevis enkla lösningar, även om det har varit en jäkla resa dit.
Har inte skrivit något då jag helt sonika kopplat bort detta i väntan på expertisen idag. Det var rätt skönt.
Var nere i morse först i tre timmar med "min meck". Försöker återge vad som skedde inför en lekmans ögon.
Han inledde operation luftning och till slut fick vi henne att tända till och går med något öppet vid insprutningpumpen. Det kommer diesel till pumpen, men inte ur den när det var stängt. Den gick men när han stängde blev det vakum och stopp. Bra så långt, men nu fick jag problem med startmotorn också för den blev glödhet och låste motorn (vilket även hänt tidigare under denna felsökning, men då trodde jag att det var batterierna). Den låste sig vidare och vi beslöt att prova ikväll igen.
22.00: Tjohoo!, den startade, men den dog igen enligt mecken p g a att startmotorn håller fast. Detta yttrade sig också i att den inte gick att svänga runt medsols manuellt utan att först köra den motsols en bit till det klickade till och då gick den runt igen.
Hans teori är nu att det troligen var startmotorn som var grundproblemet och att jag orsakade nya problem med luften när jag bytte pump. (Någon som vill köpa en ny matarpump för 500:-)?)
Nu skulle han resa bort en vecka och jag skall fixa en startmotor under tiden. 3500 på Drevia, men jag önskar helst något som lämnar utrymme för mat och så också. Skall kolla med ett par ställen i Sickla och på Fjejgatan i morgon. Fler uppslag?
Vår semester börjar på lördag och vi tar väl en kortare tur med utombordaren som reserv över helgen. Jag är i jäkligt goda händer känner jag och kan inte göra annat än att gilla läget. Jag har stort hopp om förhållandevis enkla lösningar, även om det har varit en jäkla resa dit.
Jag har inga tips om startmotorinköp, men det finns vanligen två varianter på ingrepp: Antingen en hävarm och en dragmagnet (gemenligen kallad "solenoiden", något ogentligt) eller ett sk "Bendixdrev". De fungerar helt annorlunda, men gemensamt är att de måste vara smorda och rena för att fungera. Om de hänger sig är startmotorn i ingrepp hela tiden, och om man varvar upp motorn (dieselmotorn) så kastas till slut lindningarna av ankaret i elmotorn. Sannolikt kärvar ingreppsmekanismen! Den kan man (också sannolikt) göra rent och smörja upp.
Du kan börja (i meckens frånvaro -- minns mantrat "Jag Kan Ordna Det Här") med att skruva loss startmotorn. Det är möjligen jobbigt att komma åt, men inte svårt. Sedan tar du projektet därifrån via rengöring/smörjning hos elmecken eller utbyte. Startmotorn får ju ut hur som helst.
Lycka till...
PS: När du ändå är igång: kolla misstänkt dropp från någon slang nära startmotorn - så slipper du kanske att felet kommer igen? Saltvatten från någon liten läcka kan skickas långt om det följer med remmen eller luftdraget runt remskivor etc.
Du kan börja (i meckens frånvaro -- minns mantrat "Jag Kan Ordna Det Här") med att skruva loss startmotorn. Det är möjligen jobbigt att komma åt, men inte svårt. Sedan tar du projektet därifrån via rengöring/smörjning hos elmecken eller utbyte. Startmotorn får ju ut hur som helst.
Lycka till...
PS: När du ändå är igång: kolla misstänkt dropp från någon slang nära startmotorn - så slipper du kanske att felet kommer igen? Saltvatten från någon liten läcka kan skickas långt om det följer med remmen eller luftdraget runt remskivor etc.
Anders S
De där två alternativen redogjorde han också för, även om jag inte var kapabel att återge det i text två timmar senare. Efter lite nattligt surfande har jag funnit att startmotorer verkar vara en ganska stor industri här i Stockholm och som det verkar kan det lika gärna stå Penta som något annat på den då det ändå är samma underleveratör som tillverkat den, bara man hittar rätt modell. Jag klurade lite på att skaffa den bit-sats som vi inte hade i båten för att kunna demontera den igår, men samtidigt vill jag ogärna "blåsa" en meck som kommer ut till båten klockan 22 00 på nöjet att få fullfölja jobbet. Dessutom såg det riktigt marit ut när han höll på att känna sig fram blint. Jag skall nog vara med och lära mig först. Som han sade till mig igår: Jag fattar inte hur Ni som inte kan meka vågar ge er ut, framförallt de som inte har segel.
Som någon klok sade i denna tråd (från minnet), "När det sedan löst sig har man lärt sig något viktigt". Jag har dessutom fått förmånen att lära känna alla moment, från El, startmotor, bränslesystem, smörjning, luft... Nja kylningen har jag inte haft nöjet att få prova på ännu.
Som någon klok sade i denna tråd (från minnet), "När det sedan löst sig har man lärt sig något viktigt". Jag har dessutom fått förmånen att lära känna alla moment, från El, startmotor, bränslesystem, smörjning, luft... Nja kylningen har jag inte haft nöjet att få prova på ännu.
Hmm, spännande. Har hittat en ny Bosch som skall vara rätt enligt Start och Generator i Nacka för 2400 sek. Köper båda och provar med Biltemas först och lämnar tillbaka den dyra om det går bra. 599 sek kostar den på Webben "Startmotor
Passar Volvo 100-, 200-, 300-, 700- och 900-serien med B18, B20, B30, B19, B21, B23, B200 och B230-motorer."
Känns tryggt att vara beroende av Biltemas kvalitet vid alla starter
. Man kan ju iofs byta den var tredje år.
Mången tack till många personer. Triumfen är nära
Passar Volvo 100-, 200-, 300-, 700- och 900-serien med B18, B20, B30, B19, B21, B23, B200 och B230-motorer."
Känns tryggt att vara beroende av Biltemas kvalitet vid alla starter
. Man kan ju iofs byta den var tredje år.Mången tack till många personer. Triumfen är nära
Skepp ohoj,
Ville bara meddela de som läst och hjälp i frågan att vi nu ger upp med meckandet och koncentrerar oss på semestern. Nya startmotorn var ett lyft, men tyvärr är det något som nyper i motorn när den blir lite varmare och så vidare. Har idag skruvat fast ett permanent motorfäste för utombordare, lånat farsans lite nyare 4,5 hk Johnsson som bör räcka i de flesta lägen till 4,5-5 knop om vi inte kan segla.
Sedan får vi ser hur vi gör till hösten. Meddelar mig då!
Ville bara meddela de som läst och hjälp i frågan att vi nu ger upp med meckandet och koncentrerar oss på semestern. Nya startmotorn var ett lyft, men tyvärr är det något som nyper i motorn när den blir lite varmare och så vidare. Har idag skruvat fast ett permanent motorfäste för utombordare, lånat farsans lite nyare 4,5 hk Johnsson som bör räcka i de flesta lägen till 4,5-5 knop om vi inte kan segla.
Sedan får vi ser hur vi gör till hösten. Meddelar mig då!
-
Guitar Nilsson
- Diamantmedlem
- Inlägg: 2193
- Blev medlem: mån 04 okt 2004, 22:39
- Ort: Myrbacka Ljusne
- Kontakt:
Hårda bud GaryGary! Men du verkar ju inte knäckt än som det verkar. Hoppas ni får hyfsta väder nu då.
Vi seglade så fort att dagar och nätter flög förbi som vita och svarta lakan. Och skepparn var så elak att vi med honom skrämde bort hundra meter långa bläckfiskar som kom varannan dag, och ville dra oss ner i djupet.
Hej igen,
Mina 4,5 hk Johnson var ingen höjdare i friska vindar. Mina nya segel trivdes bättre. Ett gäng härliga seglingar, men två hamnar kom vi inte ur pga vinden. Fick bogsering av en snäll motorbåt ut ett par hundra meter så att vi kunde sätta segel.
Ringde runt lite bland varven då det inte kändes ok och fick lämna in den i fredags på ett Pentavarv på Mälaröarna. Dessa har idag fått igång motorn och den gick i några minuter innan den nöp igen. Tydligen var det något vajsing med spridaren som orsakade för hög komp i kammaren varpå den dör av orkeslöshet. Ny spridare beställd till i morgon. Håll tummarna! Jobbar denna vecka och hällregn ute. Det kunde ha varit värre. Augusti blir grymt.
Mina 4,5 hk Johnson var ingen höjdare i friska vindar. Mina nya segel trivdes bättre. Ett gäng härliga seglingar, men två hamnar kom vi inte ur pga vinden. Fick bogsering av en snäll motorbåt ut ett par hundra meter så att vi kunde sätta segel.
Ringde runt lite bland varven då det inte kändes ok och fick lämna in den i fredags på ett Pentavarv på Mälaröarna. Dessa har idag fått igång motorn och den gick i några minuter innan den nöp igen. Tydligen var det något vajsing med spridaren som orsakade för hög komp i kammaren varpå den dör av orkeslöshet. Ny spridare beställd till i morgon. Håll tummarna! Jobbar denna vecka och hällregn ute. Det kunde ha varit värre. Augusti blir grymt.
Så var det klart med det. Skuren motor. Oljan har gått ut med avgaserna vilket de som lånade båten inte reagerade på. Spridaren var ett annat problem, liksom startmotorn och matarpumpen som byttes i onödan.
Köpte en 8 hk utombordare beg som gick kanon tills det var dags för lite finmanövrering vid broöppning. Den gillade inte låga varv. Vi kom igenom på gammal fart och spenderade natten vid en brygga efter bron. Sedan startade den inte i morse. Hängde på 4,5:an och åkte sakta hem i motvinden. Även om jag lärt mig en del om dieslar nu lämnar jag nog in utombordaren, det tycks vara någon inställning för födet av soppa.
Vad gäller inombordare, lutar det åt en renoverad motor av samma typ vilket gör att den kanske kan lyftas i redan i nästa vecka och det hamnar på < 20' mot en ny lite större som skulle går på 76' och blir gjort i september.
Utan att vara medveten om det, tycks jag ha påbörjat min egen blogg här. Rätt skönt att skriva av sig lite.
Köpte en 8 hk utombordare beg som gick kanon tills det var dags för lite finmanövrering vid broöppning. Den gillade inte låga varv. Vi kom igenom på gammal fart och spenderade natten vid en brygga efter bron. Sedan startade den inte i morse. Hängde på 4,5:an och åkte sakta hem i motvinden. Även om jag lärt mig en del om dieslar nu lämnar jag nog in utombordaren, det tycks vara någon inställning för födet av soppa.
Vad gäller inombordare, lutar det åt en renoverad motor av samma typ vilket gör att den kanske kan lyftas i redan i nästa vecka och det hamnar på < 20' mot en ny lite större som skulle går på 76' och blir gjort i september.
Utan att vara medveten om det, tycks jag ha påbörjat min egen blogg här. Rätt skönt att skriva av sig lite.
Gary!
Otur med motorn. men blev ju i alla fall en intressant tråd! Ta dej en rejäl funderare över renoverad motor. Jag har ingen enorm erfarenhet, men de exempel jag haft på nära håll är inte uppmuntrande. Vad säger att den gamla renoverade motorn fungerar bättre än den du hade? Pratar du med motorproffs så brukar de säga samma sak, det lönar sig inte.
När jag själv var i samma situation som du så övervägde jag aldrig renovering.
Antar att du kommer att få respons och kloka råd av flera, som kanske har mer och annorlunda erfarenheter. Mitt råd är bara, tänkt dej för noga och värdera alternativen ekonomiskt.
Lycka till och tack för att du delat med dig av erfarenheter (som väl inte var så roliga för dig)
Otur med motorn. men blev ju i alla fall en intressant tråd! Ta dej en rejäl funderare över renoverad motor. Jag har ingen enorm erfarenhet, men de exempel jag haft på nära håll är inte uppmuntrande. Vad säger att den gamla renoverade motorn fungerar bättre än den du hade? Pratar du med motorproffs så brukar de säga samma sak, det lönar sig inte.
När jag själv var i samma situation som du så övervägde jag aldrig renovering.
Antar att du kommer att få respons och kloka råd av flera, som kanske har mer och annorlunda erfarenheter. Mitt råd är bara, tänkt dej för noga och värdera alternativen ekonomiskt.
Lycka till och tack för att du delat med dig av erfarenheter (som väl inte var så roliga för dig)
/LF
Seglar Sweden Yachts 34:an Seagull
Seglar Sweden Yachts 34:an Seagull