Skulle behöva råd med vilken av maxi 68:orna vi ska välja....! Vad ska vi prioritera?
Båt 1:årsmodell 1981. Rullfock. Fast sprayhood. (plexiglas och glasfiber), utombordare 9,9hk med seglingspropeller.
Portapotti, segel från 1999. En av dynorna var det hål i. Gasolkök. Lite mer ombonad möjligen. Tank för 60 liter bränsle. Ligger längre bort än båt nummer 2. Gammalt batteri med landström. Skrov såg vi aldrig. GPS. Kostnad 54.000
Båt nummer 2: Årsmodell 1976. Rullfock. Vanlig sprayhood.Utombordare 15hk. Portapotti med septiktank. (liten) segel från 200?, bra skick. Fräscha dynor. Spritkök. endast vitmålat rufftak. Tank för 20 liter bränsle. Lagom avstånd, ingår vagga, nytt batteri men ingen landström. Fint skrov. Grumlig kompass? (lätt att byta?) kostnad 50.000
Vi har ett tredje alternativ som vi inte har sett mer än på bild som har inombordare men ingen rullfock. Ekolod. Inredning i teak. Gasolkök samt båtvagn. Årsmodell 1977 pris 49.000
Vi är lite i valet och kvalet och vill gärna ha råd!
vilken ska vi välja?
Det är jättesvårt att bedömma vilken båt som är bäst...
Båt 1 och 2 har ju fått seglen bytta och det är bra.
Hur trivs du i de två båtarna? Det verkar som båt 1 var trevligare innuti trots hålet i dynan? Just dynan känns som en sak som kan vara svår att fixa om det inte går att få tag på likadant tyg. Typisk sak att gå och irritera sig på. Det kanske går att pruta lite pga hålet men går det inte att fixa på ett tillfredsställande sätt så kommer det ändå irritera.
Gillar du den fasta sprayhooden? Vill du hellre ha en vanlig så blir det en extrakostnad om du väljer båt 1.
Hur var skicket och åldern på motorerna?
Saker som det dåliga batteriet och den grumliga kompassen är inte så mycket att väga in tycker jag. Sånt är lätt att fixa och man får nog alltid räkna med några tusenlappar för att fixa småsaker när man köper en båt. Ett nytt batteri kanske du i och för sig kan förhandla dig till av säljaren.
Jag tycker att det övergripande skicket är viktigast i det här fallet.
Hur mycket jobb tror det det är att fräscha upp båt 2 så att den blir lika ombonad som båt 1? Var båt 2 "risig" eller bara inte så ombonad? Känns den bara lite kal så kanske du ändå har en bra grund att jobba på för att göra den lite mer trivsam. Nya gardiner och kuddar och måla rufftaket i en lite varmare färg kan göra mycket.
Är den däremot allmänt risig så kan det vara mycket jobb att få den i gott skick.
När det gäller båt 3 så är skicket på motorn av stor betydelse. Är det en diesel eller en bensinare? Hur gamla är seglen på den båten?
Som sagt, jättesvårt att komma med goda råd när man inte sett båtarna själv...
Båt 1 och 2 har ju fått seglen bytta och det är bra.
Hur trivs du i de två båtarna? Det verkar som båt 1 var trevligare innuti trots hålet i dynan? Just dynan känns som en sak som kan vara svår att fixa om det inte går att få tag på likadant tyg. Typisk sak att gå och irritera sig på. Det kanske går att pruta lite pga hålet men går det inte att fixa på ett tillfredsställande sätt så kommer det ändå irritera.
Gillar du den fasta sprayhooden? Vill du hellre ha en vanlig så blir det en extrakostnad om du väljer båt 1.
Hur var skicket och åldern på motorerna?
Saker som det dåliga batteriet och den grumliga kompassen är inte så mycket att väga in tycker jag. Sånt är lätt att fixa och man får nog alltid räkna med några tusenlappar för att fixa småsaker när man köper en båt. Ett nytt batteri kanske du i och för sig kan förhandla dig till av säljaren.
Jag tycker att det övergripande skicket är viktigast i det här fallet.
Hur mycket jobb tror det det är att fräscha upp båt 2 så att den blir lika ombonad som båt 1? Var båt 2 "risig" eller bara inte så ombonad? Känns den bara lite kal så kanske du ändå har en bra grund att jobba på för att göra den lite mer trivsam. Nya gardiner och kuddar och måla rufftaket i en lite varmare färg kan göra mycket.
Är den däremot allmänt risig så kan det vara mycket jobb att få den i gott skick.
När det gäller båt 3 så är skicket på motorn av stor betydelse. Är det en diesel eller en bensinare? Hur gamla är seglen på den båten?
Som sagt, jättesvårt att komma med goda råd när man inte sett båtarna själv...
Amigo 23 - På rent kölvatten sedan 1970
Nej jag gillade inte den fasta sprayhooden och vill ta bort den.fribbe skrev:Det är jättesvårt att bedömma vilken båt som är bäst...
Båda har ju fått seglen bytta och det är bra.
Hur trivs du i de två båtarna? Det verkar som båt 1 var trevligare innuti trots hålet i dynan? Just dynan känns som en sak som kan vara svår att fixa om det inte går att få tag på likadant tyg. Typisk sak att gå och irritera sig på. Det kanske går att pruta lite pga hålet men går det inte att fixa på ett tillfredsställande sätt så kommer det ändå irritera.
Gillar du den fasta sprayhooden? Vill du hellre ha en vanlig så blir det en extrakostnad om du väljer båt 1.
Hur var skicket och åldern på motorerna?
Saker som det dåliga batteriet och den grumliga kompassen är inte så mycket att väga in tycker jag. Sånt är lätt att fixa och man får nog alltid räkna med några tusenlappar för att fixa småsaker när man köper en båt. Ett nytt batteri kanske du i och för sig kan förhandla dig till av säljaren.
Jag tycker att det övergripande skicket är viktigast i det här fallet.
Hur mycket jobb tror det det är att fräscha upp båt 2 så att den blir lika ombonad som båt 1? Var båt 2 "risig" eller bara inte så ombonad? Känns den bara lite kal så kanske du ändå har en bra grund att jobba på för att göra den lite mer trivsam. Nya gardiner och kuddar och måla rufftaket i en lite varmare färg kan göra mycket.
Är den däremot allmänt risig så kan det vara mycket jobb att få den i gott skick.
När det gäller båt 3 så är skicket på motorn av stor betydelse. Är det en diesel eller en bensinare? Hur gamla är seglen på den båten?
Som sagt, jättesvårt att komma med goda råd när man inte sett båtarna själv...
Den andra var jättefin, bara kal inuti. Den andra hade någon sorts plastmatta. (kanske var standard på nyare modeller) på båt 2 var motorn helt ny. Använd en säsong, på den andra något äldre.
På båt 3 är det en dieselmotor.
Ska eventuellt titta på en 4:e 68 och en 77:a.
Tittade på en 77:a igår som var rätt risig vil jag påstå
Alla båtarna är så pass gamla att skicket betyder mer än årsmodell.
Jag hade satsat på den båten som är mest komplett, dvs, jag behöver betala så litet som möjligt extra för att äga den ett år. På vintern tar man upp båten, och då kan ju t ex en ställning eller fyra stöttor lätt gå på fem tusen.
Sedan är det viktigt att veta om segel från 2000-nånting är sju eller tre år gamla (typ). På en båt under 50K är seglen det allra dyraste att ersätta, och även om man kan köpa begagnat av nästan allt är det mycket värdefullt om seglen är bra.
Jag hade satsat på den båten som är mest komplett, dvs, jag behöver betala så litet som möjligt extra för att äga den ett år. På vintern tar man upp båten, och då kan ju t ex en ställning eller fyra stöttor lätt gå på fem tusen.
Sedan är det viktigt att veta om segel från 2000-nånting är sju eller tre år gamla (typ). På en båt under 50K är seglen det allra dyraste att ersätta, och även om man kan köpa begagnat av nästan allt är det mycket värdefullt om seglen är bra.
Anders S
Det visar hur komplext det är, man får gå på känsla. Vi vet ju inte heller vilka saker du tycker är viktiga. Du nämner rullfock i alla 3 fallen, det kanske är viktigt för dig (andra kan ju explicit söka en båt utan rullfock..).
Då får du t.ex. räkna in en ganska stor kostnad för en sådan i båt #3.
När vi köpte vår Ballad förra året så resonerade vi så här:
- Vi ska antagligen ha båten i många år, så grundskicket och känslan är viktigast. Prylar vill man ändå byta. Det är t.o.m att det kan vara bättre om det saknas t.ex. senaste instrumenten, då får man glädjen av att införskaffa dem själv
- Sådant som inte "går" (eller tråkigt) att byta ska vara i bra skick. Fukt i däck, skov mm ska inte finnas
- Det är dyrt att ha båt. Så det är ganska ointressant om det finns pottapotti, batteri som är nya osv. Sådant byter man. Tror jag har lagt ut 30-40 tusen på ny utrustning sedan förra augusti, lite prylgalen, och första-året ...
- Vår prio 1 var att motorn skulle vara ny, så att man skulle slippa bekymra sig för motorproblem närmaste decenniet.
- Övrigt som är dyrt är hyfsade segel och nya dynor, så de hade vi också på prio och fick.
- Båten skulle vara snygg så att man kan vara stolt över den. Många Ballader har blått kritat/blekt skov, inte så snyggt. Omlackering är dyrt om man inte kan fixa det själv.
Båt #3 hade ju inombordare. Då bör den vara i riktigt bra skick för att räknas in. Annars brakar den en vacker dag och då sitter du med en onödig järnklump och hål i skrovet. Många ersätter ju inombordare med utombordare å mindre båtar när motorn gjort sitt.
Vagga kan du väl snickra ihop själv, många klassförbund har ritningar på sådant.
Hälsningar
Tommy
Då får du t.ex. räkna in en ganska stor kostnad för en sådan i båt #3.
När vi köpte vår Ballad förra året så resonerade vi så här:
- Vi ska antagligen ha båten i många år, så grundskicket och känslan är viktigast. Prylar vill man ändå byta. Det är t.o.m att det kan vara bättre om det saknas t.ex. senaste instrumenten, då får man glädjen av att införskaffa dem själv
- Sådant som inte "går" (eller tråkigt) att byta ska vara i bra skick. Fukt i däck, skov mm ska inte finnas
- Det är dyrt att ha båt. Så det är ganska ointressant om det finns pottapotti, batteri som är nya osv. Sådant byter man. Tror jag har lagt ut 30-40 tusen på ny utrustning sedan förra augusti, lite prylgalen, och första-året ...
- Vår prio 1 var att motorn skulle vara ny, så att man skulle slippa bekymra sig för motorproblem närmaste decenniet.
- Övrigt som är dyrt är hyfsade segel och nya dynor, så de hade vi också på prio och fick.
- Båten skulle vara snygg så att man kan vara stolt över den. Många Ballader har blått kritat/blekt skov, inte så snyggt. Omlackering är dyrt om man inte kan fixa det själv.
Båt #3 hade ju inombordare. Då bör den vara i riktigt bra skick för att räknas in. Annars brakar den en vacker dag och då sitter du med en onödig järnklump och hål i skrovet. Många ersätter ju inombordare med utombordare å mindre båtar när motorn gjort sitt.
Vagga kan du väl snickra ihop själv, många klassförbund har ritningar på sådant.
Hälsningar
Tommy
Värt att tänka på med Maxi 68:orna är att de äldre har en lägre placerad sittbrunn. Själv har jag bara erfarenhet av en 79:a, och där kan man sitta bra i sittbrunnen och fortfarande se bra över ruffen men så vitt jag förstått så kan det vara svårt i de äldre. Det kan ju vara värt att tänka på om man inte är så lång iallafall.
/Robert
/Robert
jo det har jag också hört, när ändrade de detta?
(min sambo är 1,90 så för honom lär det iof inte vara något större problem men för mig blir det ju lite värre..
)
(min sambo är 1,90 så för honom lär det iof inte vara något större problem men för mig blir det ju lite värre..
)RobbanS skrev:Värt att tänka på med Maxi 68:orna är att de äldre har en lägre placerad sittbrunn. Själv har jag bara erfarenhet av en 79:a, och där kan man sitta bra i sittbrunnen och fortfarande se bra över ruffen men så vitt jag förstått så kan det vara svårt i de äldre. Det kan ju vara värt att tänka på om man inte är så lång iallafall.
/Robert
Jag tror man skall tänka så här:
En Maxi68 är en utmärkt båt att börja med. Men... det är inte alldeles osannolikt att man ganska snart kommer att önska sig en större båt, speciellt om man blir biten av att ha "bobåt". Kanske blir man seglingsbiten på allvar, med tonvikt på segling, och då kanske man önskar sig en fräckare och snabbare båt. Det är alltså inget fel på en Maxi68 - men man skall ha klart för sig att för många är det en förstabåt ("instegsbåt") , som man har något eller några år, och sedan byter man kanske - uppåt, neråt eller i sidled.
Då menar jag att det gäller att maximera utbytet av båten och minimera utgifterna - båten skall vara i bra skick, den skall vara rimligt prissatt och den skall vara komplett och bekymmersfri. Tanken är då att en bra sån båt kan man då ha för nästan ingenting mer än driftkostnaderna i en eller två säsonger. Därför är det viktigt att båten är fräsch, komplett, allt fungerar, allt viktigt är med, motor och framförallt segel är i bra skick och att priset är "rätt". Så som Tommy tänkte då han köpte Balladen skall man å andra sidan tänka när man köper en båt på "obestämd framtid", dvs man tänker ha den många år. Då är den långsiktiga kvaliteten jätteviktig, medan litet underhåll och "prylbyten" inte gör så mycket om det händer förr hellre än senare. Skulle man därvid tycka att Maxi68 är en perfekt båt även i framtiden har man heller ingen nackdel av att båten är i bra skick tills man vet bättre om hur man vill förbättra den, tvärtom.
Är det så att man behöver fixa med båten (typ: köpa sprayhood, klä om/ersätta dynor, renovera eller så, är det en avgrundsskillnad på om man "kan själv" eller om man måste leja för sådant. Men det fattar ju alla.
En Maxi68 är en utmärkt båt att börja med. Men... det är inte alldeles osannolikt att man ganska snart kommer att önska sig en större båt, speciellt om man blir biten av att ha "bobåt". Kanske blir man seglingsbiten på allvar, med tonvikt på segling, och då kanske man önskar sig en fräckare och snabbare båt. Det är alltså inget fel på en Maxi68 - men man skall ha klart för sig att för många är det en förstabåt ("instegsbåt") , som man har något eller några år, och sedan byter man kanske - uppåt, neråt eller i sidled.
Då menar jag att det gäller att maximera utbytet av båten och minimera utgifterna - båten skall vara i bra skick, den skall vara rimligt prissatt och den skall vara komplett och bekymmersfri. Tanken är då att en bra sån båt kan man då ha för nästan ingenting mer än driftkostnaderna i en eller två säsonger. Därför är det viktigt att båten är fräsch, komplett, allt fungerar, allt viktigt är med, motor och framförallt segel är i bra skick och att priset är "rätt". Så som Tommy tänkte då han köpte Balladen skall man å andra sidan tänka när man köper en båt på "obestämd framtid", dvs man tänker ha den många år. Då är den långsiktiga kvaliteten jätteviktig, medan litet underhåll och "prylbyten" inte gör så mycket om det händer förr hellre än senare. Skulle man därvid tycka att Maxi68 är en perfekt båt även i framtiden har man heller ingen nackdel av att båten är i bra skick tills man vet bättre om hur man vill förbättra den, tvärtom.
Är det så att man behöver fixa med båten (typ: köpa sprayhood, klä om/ersätta dynor, renovera eller så, är det en avgrundsskillnad på om man "kan själv" eller om man måste leja för sådant. Men det fattar ju alla.
Anders S
-
Guitar Nilsson
- Diamantmedlem
- Inlägg: 2193
- Blev medlem: mån 04 okt 2004, 22:39
- Ort: Myrbacka Ljusne
- Kontakt:
Jag tycker absolut utombordare verkar bättre. Ett gammalt as till inombordare kan bli en mardröm som aldrig tar slut. Rasar utombordaren går det alltid att hänga dit en annan. Det finns utombordare på 5, 10 hk från 70-talet som går som om de var nya. Då slipper ni även en axel som kan läcka. Skulle inombordarn rosta sönder (det gör den nästan garanterat) blir ni aldrig av med båten heller om ni vill byta till en lite större båt sen.
Och tycker ni om segling så blir det nog så att ni byter till lite större båt, det brukar bli så i alla fall. Enligt min och mångas mening finns det inget bättre än hav, segling och naturhamnar.
Och tycker ni om segling så blir det nog så att ni byter till lite större båt, det brukar bli så i alla fall. Enligt min och mångas mening finns det inget bättre än hav, segling och naturhamnar.
Vi seglade så fort att dagar och nätter flög förbi som vita och svarta lakan. Och skepparn var så elak att vi med honom skrämde bort hundra meter långa bläckfiskar som kom varannan dag, och ville dra oss ner i djupet.
Man bör nog undvika ombyggda båtar (båt 1) innan man exakt vet vad man söker. Kan vara svårare att sälja om man vill byta i framtiden.
En motor på 15 hk (båt 2) är onödigt stor och väger en hel del i onödan. Men eftersom den bara var ett år gammal så borde man kunna lämna den i inbyte mot en helt ny motor i mer rätt storlek (utan kostnad).
Båt 2 är troligtvis ett bättre köp.
ett alternativ i närheten?
http://www.maxisidorna.se/annonsarean/annons_2397.html
En motor på 15 hk (båt 2) är onödigt stor och väger en hel del i onödan. Men eftersom den bara var ett år gammal så borde man kunna lämna den i inbyte mot en helt ny motor i mer rätt storlek (utan kostnad).
Båt 2 är troligtvis ett bättre köp.
ett alternativ i närheten?
http://www.maxisidorna.se/annonsarean/annons_2397.html
-
Guitar Nilsson
- Diamantmedlem
- Inlägg: 2193
- Blev medlem: mån 04 okt 2004, 22:39
- Ort: Myrbacka Ljusne
- Kontakt:
Grumlig kompass kan man ganska lätt putsa upp med tandkräm, läste jag på ett annat plank, det plank där jag heter Ljusne-Håkan.
Vi seglade så fort att dagar och nätter flög förbi som vita och svarta lakan. Och skepparn var så elak att vi med honom skrämde bort hundra meter långa bläckfiskar som kom varannan dag, och ville dra oss ner i djupet.
det såg ut som det var själva vätskan inne i kompassen som hade gett upp så att säga, men den går ju att byta ut...blir ju lite extrakostnader för saker man vill lägga till/byta ut förstås.Guitar Nilsson skrev:Grumlig kompass kan man ganska lätt putsa upp med tandkräm, läste jag på ett annat plank, det plank där jag heter Ljusne-Håkan.