Beträffande behörigheten alltså...SWE54 skrev:Ja, försäkringsbolagen går enbart på starkströmsföreskrifterna i alla fall när det gäller nyinstallation av starkströmsanläggning i fritidsbåt.
Landström till Mamba 29
Jaha... det var väldigt mycket tips och råd och sunpunkter.. det snurrar i huvet. Meningen var ju inte alls att skapa dålig stämning och ordväxlingar av den typen.
Jag kommer nog att gå på alternativet med en CTEK laddare från ClasOlsson och en sladd med jordfelsbrytare emellan. Det låter enkelt och hanterbart.
Tack än en gång för alla råd.
/Jörgen
Jag kommer nog att gå på alternativet med en CTEK laddare från ClasOlsson och en sladd med jordfelsbrytare emellan. Det låter enkelt och hanterbart.
Tack än en gång för alla råd.
/Jörgen
På den sida Elsäkerhetsverket har angående fritidsbåtar som jag gav länken till står det så här:SWE54 skrev:Beträffande behörigheten alltså...SWE54 skrev:Ja, försäkringsbolagen går enbart på starkströmsföreskrifterna i alla fall när det gäller nyinstallation av starkströmsanläggning i fritidsbåt.
"Behörighetskrav
Det erfordras inte någon elbehörighet för att utföra elarbeten i fritidsbåtar. Om man ändrar i det ursprungliga elsystemet och elutrustningen ikläder man sig ett ansvar som tillverkare. Normala reparations- och underhållsåtgärder får dock utföras av den som har nödvändig kunskap. Kraven på elsystemet, el-utrustningen och anslutningsdonet ska dock alltid vara uppfyllda."
Det finns alltså inget krav på behörig elektriker. Ett försäkringsbolag som hävdar annorlunda har inte läst på och kommer inte att kunna stå fast vid detta. Det skulle ju till exempel innebära att en båt som byggt i ett annat EU-land inte duger, för vem som än installerade 230 ombord har denne i vart fall inte svensk behörighet.
Den som ber en behörig elektriker att göra en fast landströmsinstallation i sin båt får med största säkerhet en installation som är personsäker.
Om samme elektriker inte har specialstuderat problemen med obalanskorrosion i båtar kommer denna installation att med stor sannolikhet att korrodera propeller och/eller annat våldsamt.
Slutsatsen är förstås att det bästa är att anlita någon som kan hur det skall vara utfört och som kan problematiken även med korrosion. Men det är ingen garanti att det blir uppfyllt av en behörig elektriker.
Bra där Seawolf! Du träffade huvudet på spiken.
Det är den som äger installationen som är ansvarig att ingen annan skadas av den. Oavsett om den utförts av behörig eller ej.
Kort och gott. Är man det minsta osäker på vad man håller på med så ska man låta bli.
Är det så att man måste fråga en massa okända mäniskor på ett forum hur man gör så ska man låta bli.
Läs på ämnet själv! Bra sås reder sig själv. Lita inte på en massa okända utan anlita/fråga proffs.
230V dödar.
Det är den som äger installationen som är ansvarig att ingen annan skadas av den. Oavsett om den utförts av behörig eller ej.
Kort och gott. Är man det minsta osäker på vad man håller på med så ska man låta bli.
Är det så att man måste fråga en massa okända mäniskor på ett forum hur man gör så ska man låta bli.
Läs på ämnet själv! Bra sås reder sig själv. Lita inte på en massa okända utan anlita/fråga proffs.
230V dödar.
Jo men det där gäller väl befintlig anläggning och inte nyinstallation.Seawolf skrev:
På den sida Elsäkerhetsverket har angående fritidsbåtar som jag gav länken till står det så här:
"Behörighetskrav
Det erfordras inte någon elbehörighet för att utföra elarbeten i fritidsbåtar. Om man ändrar i det ursprungliga elsystemet och elutrustningen ikläder man sig ett ansvar som tillverkare. Normala reparations- och underhållsåtgärder får dock utföras av den som har nödvändig kunskap. Kraven på elsystemet, el-utrustningen och anslutningsdonet ska dock alltid vara uppfyllda."
.
Samma pricip som el i hemmet.
Men visst kan man tolka och tycka.
Jag går ändå på mitt försäkringsbolag och diverse elbolags informationer
http://www.malarenergi.se/doc/nonstop2_03.pdf
Ni får bygga er enläggning som ni vill, det är ju som sagt ni själva som är ansvariga.