Motor fråga
Motor fråga
Hej på er alla, Nu till frågan om motor storlek, min motor känns inte tillförlitlig längre och jag är på gång att köpa nytt då en renovering av en md2b från 1976 känns fel, vad bör jag tänka på när det gäller storlek (antal hk) jag har en Monsun 31 som är långkölad väger ca 4,5 ton, det är ju en segelbåt men vi använder den mer som en motorseglare..
Re: Motor fråga
Man brukar säga 3-5 hk/ton, dvs 14-23 hk. I ditt fall skulle jag utan att tveka satsa på den övre siffran, kanske upp emot 30 hk utan att tveka.
Räkna med propellerbyte också.
Räkna med propellerbyte också.
Alla borde ha skägg
Re: Motor fråga
Alternativ tumregel:
Du vill kunna göra 6 knop i 10 m/s och motsjö (säger vi). Då krävs en hk/ton/knop.
Då får vi (med 4,5 ton, 6 knop) 27 hk som ett rimligt minimum. Nu pekar två tumregler åt samma håll...
Dieslar är dessutom bussiga på så vis att deras bränsleförbrukning är mer beroende av effektuttaget än hur stora och starka de är, så en litet större motor än strängt taget nödvändigt kostar inget (eller helt obetydligt) mer att köra i lugnt väder än en mindre motor. Så +30 HK är ett mycket gångbart tips. (Din gamla motor, i sin krafts dagar, var på 25 hk). Om den nuvarande propellern skulle passa är i så fall bara tur, eftersom utväxling i backslaget och motorvarv på nya motorn i så fall skall sammanfalla. Propelleraxlar och tätningar slits också, så kalkylera pessimistiskt vid motorbytet.
Du vill kunna göra 6 knop i 10 m/s och motsjö (säger vi). Då krävs en hk/ton/knop.
Då får vi (med 4,5 ton, 6 knop) 27 hk som ett rimligt minimum. Nu pekar två tumregler åt samma håll...
Dieslar är dessutom bussiga på så vis att deras bränsleförbrukning är mer beroende av effektuttaget än hur stora och starka de är, så en litet större motor än strängt taget nödvändigt kostar inget (eller helt obetydligt) mer att köra i lugnt väder än en mindre motor. Så +30 HK är ett mycket gångbart tips. (Din gamla motor, i sin krafts dagar, var på 25 hk). Om den nuvarande propellern skulle passa är i så fall bara tur, eftersom utväxling i backslaget och motorvarv på nya motorn i så fall skall sammanfalla. Propelleraxlar och tätningar slits också, så kalkylera pessimistiskt vid motorbytet.
Anders S