SAILGUIDE.com

Jo de modernaste racingtrimaranerna har i jakten på prestanda mycket hög bärighet i sidoskroven och är väl närmast att betrakta som en slags hybrid mellan en katta och en tri. Conceptet gör dock att de går betydligt snabbare än kattan i lättvind. Men som sagt; crusingtrimaranerna har andra egenskape...

Kul med ett initierat inlägg om Farrier; det är kanske sant att man kan ligga ner nästan 90 grader och båten kommer upp igen, även om jag helst inte vill prova. Jag upptäcker ett missförstånd här. Anders S utgår från att båten roterar över läskrovet. Det är just skillnaden mellan en tri och en katam...

Det är sant att maxstabiliteten för en katta kommer vid cirka 15 grader, för en tri kanske 35 grader och för en enskrovare nära 90 grader. Det rätande momentet är dock mycket högre för en flerskovare. Att hålla en IF kantrad 90 grader med hjälp av lina från masttoppen är inte tungt, att hålla en min...

Det rätande momentet gör att det krävs mycket kraftigare segelduk.
Den högre farten gör att seglen behöver sys planare, men det är en annan historia.

Fäst en lina i masttoppen på en IF och gör samma sak på en trimaran. Bestäm er sedan för att välta omkull båtarna genom att dra i linan. Ett barn orkar välta IF:en medan det krävs en massa folk för att får ner trimaranen. Det beror på skillnaden i rätande moment. För IF:en räcker en tunn dacronduk, ...

Ingen \"crusing multihull\" gick runt på Lidingö Runt 2006 och det där med 70 knop (35 m/sek) stämmer säkert. Observera att jag knappt inte räknar båtar som Lagoon till segelbåtar. Fantastiskt att de trots allt går så fort som de gör. De är speciellt framtagna för charter i Västindien och ...

\"därför seglar man ogärna långt från skyddade hamnar med dem...\" Det finns en gräns för idiotiska påståenden. Det är ju så löjligt så att man inte tror att det är sant. Det är ju just för långsegling man väljer en trimaran. 2000 Corsair/Farrier är byggda, det innebär inte att alla 2000 ...

Man blir rätt trött på argumentet att flerskrovsbåtar kan kantra och därför är körda. Det är konstruktionsmässigt en enorm skillnad mellan en extrem race-maskin typ Open 60, SeaCart, Formel 28, Formel 40, T 35 och en cruisingtrimaran typ Corsair eller SeaOn. Gör man båten tillräckligt lätt och med t...

vilkken bredd hamnar den på?

En 36 fots Corsair är 3 meter bred i hamn, de mindre är 2,5 meter. (Fälls ihop)

lösningen är att segla oerhört snabbt för att bo trångt när man kommer fram - vad är då problemet? Man skulle ju t ex kunna tro att folk seglade för seglingsupplevelsens skull, annars kan man ju lika gärna köpa en husvagn och dra efter bilen, det ger ännu mer boende. En tri är inte bara snabbare, d...

marknadsanalytikern glömt att folk inte seglar för att segla, utan för att ha det bekvämt i hamn?

Det är nog den slutsats som marknadsanalytikerna har dragit, med tanke på vad som säljs.

Kan du ge mig en enda flerskrovare som skulle passa in på min spec så säg till! Specen är ju fel. Jag vill ha en båt som går rakt mot vinden i 30 knop, men det finns ju inte. Mycket tjat om Lidingö Runt och LYS. En gång för alla: LYS-talen är ej gjorda för segling kölbåtar mot flerskrovare. Man kan...

Men är man prestandaorienterad med svagt estetiskt sinnelag, inga långfärdsambitioner och har tumme med sin hamnkapten är det kanske en annan sak. Trimaranen är den perfekta långfärdsbåten. Jag seglade ner till Medelhavet med min F-27 (bredd 5,98 meter). Kryssade i Nordsjön i 6 Beaufort, då är det ...

Har ni andra framgångar??? Det har gått rätt bra i år. (Men jag är ej Harald) LYS är som sagt inte till för att flerskrovare och blyfraktare ska kunna mötas på rättvisa villkor. Själv är jag nöjd med att vinna i min flerskrovsklass och helst entyp. Det känns ju inte som någon större prestation att ...

Nu är det väl inte rättvist att jämföra enskrov mot trimaraner på lys och det kanske där problemet ligger? Ingen vill köpa en båt där du \"garanterat\" kommer sist... En Dragonfly 800 seglar ju i cirklar runt en Cayenne. Så har den ju LYS 1,6 också. Det verkar inte som om folk fattar hur m...