//
Längd
10.07 m
Bredd
3.35 m
Vikt
5000 kg
Djupgående
1.85 m
Typ av båt
Segelbåt
Tillverkad av
Jonmeri Yachts
Designad av
Jorma Nyman
Annons
Rattstyrning
| Längd över allt | 10.07m |
| Skrovlängd | - |
| Längd vattenlinjen | 8.1m |
| Bredd | 3.35m |
| Höjd | - |
| Vikt/Deplacement | 5000kg |
| Djupgående | 1.85m |
| Minsta djupgående | - |
| Konstruktör | Jorma Nyman |
| Tillverkare | Jonmeri Yachts |
| Tillverkningsår | 1978 |
| Költyp | fenköl |
| Kölmaterial | bly |
| Kölvikt | 2450kg |
| Roder | innanpåliggande |
| Akter | negativ |
| Skrov | plast |
| Skrovkommentar | Skrov och däck i handupplagt sandwichlaminat med balsa som distansmaterial. |
| Typ av rigg | Masthead |
| Rigg beskrivning | Genomgående mast |
| Riggmått I | 13.6m |
| Riggmått ISP | - |
| Riggmått J | 4.17m |
| Riggmått JSP | - |
| Riggmått P | 12m |
| Riggmått E | 3.35m |
| Peke | Nej |
| Total segelarea | - |
| Storsegel | - |
| Rullstorsegel | - |
| Fock | - |
| Självslående fock | - |
| Genua | - |
| Genua 2 | - |
| Spinnaker | - |
| Gennaker | m² |
| Motor | Volvo Penta MD 11C 25hk / Volvo Penta 2030 29Hk |
| Framdrivning | Drev |
| Bränsletank | 160L |
| Vattentank | 160L |
Till babord om nedgångstrappan finns längsgående pentry som sträcker sig akterut under sittbrunnen. Pentryt har spis och dubbla diskhoar. Mellan pentry och nedgångstrappan finns ingång till akterruff en koj. Till styrbord om nedgångstrappan finns toalett. Akter om toaletten finns navigationsplats tvärs färdriktningen. Akter om navigationsplatsen finns ingång till ytterligare en akterruff med en koj. I salongen finns två längsgående soffor. Mellan salong och förpik finns garderober. Traditionell förpik med två kojer. Inredning i teak
| Höjd i kabin | - |
| Kojplatser | 6–6st |
| SRS | 0.941 |
| SRS utan undanvindssegel | 0.916 |
Ingen besiktningsinfo än.
Dela dina erfarenheter av Jonmeri 33 med andra seglare
Inga länkar registrerade för denna båt än.
Inga källor registrerade för denna båt än.
Olle Bengtson·20 maj 2008
Se åsiktEfter ha haft flera lättvindsbåtar (omega) har jag nu tröttnat på att reva redan vid 7 m/s. Jag och min fru köpte en Jonmeri 33 i vintras. Hon seglar värdigt och stabilt. Förvånansvärt bra öven i lättvind.
Byggår
1982
Besättning
2
Användning
Familjesegling
Segling
Efter ha haft flera lättvindsbåtar (omega) har jag nu tröttnat på att reva redan vid 7 m/s. Jag och min fru köpte en Jonmeri 33 i vintras. Hon seglar värdigt och stabilt. Förvånansvärt bra öven i lättvind.
Boende
Perfekt för oss 2, inga problem med gäster då förpiken är ledig. Vi har fixat en skiva över diskhon så får vi bättre arbetsyta i pentryt. Vi stortrivs.
Fördelar
Ännu så länge bara positivt.
Förbättringar
Konstigt nog är inte teak på bridgedäck i sittbrunnen orginal så det har vi åtgärdat. Samt uppgraderat instrumentering. Båten har 2 spridarrigg vilket inte alla har. även heldragen rodrigg.
Nackdelar
Inte hittat några ännu
Övrigt
Vi hoppas mycket på båten och har som femårsplan att dra söderut. Vi börjar i Medelhavet och sen får vi se:-). Jag borde ha båten i toppskick 2012. Det blir många långa etapper på havet i sommar.
Bertil Mademyr·19 mars 2005
Se åsiktJon 33 är en välbyggd, nästan överdimensionerad båt med ett ganska tidlöst utseende. De svenska konstruktioner som är mest lika är Comfort 34/Sweden Yachts C34, Ahprdite 34 och Norlin 34. LYS-talet är 1,13 d v s samma som t ex Scanmar 33 och Comfortina 32. Liksom många andra båtar från den här tiden har den klara influenser från den tidens havskappseglingsregel, IOR. Det innebär bl a stort försegel i förhållande till storseglet samt stor bredd och kort vattenlinje i förhållande till totallängden. Deplace
Byggår
1980
Erfarenhet (år)
11
Besättning
2
Användning
Familjesegling
Segling
Jon 33 är en välbyggd, nästan överdimensionerad båt med ett ganska tidlöst utseende. De svenska konstruktioner som är mest lika är Comfort 34/Sweden Yachts C34, Ahprdite 34 och Norlin 34. LYS-talet är 1,13 d v s samma som t ex Scanmar 33 och Comfortina 32. Liksom många andra båtar från den här tiden har den klara influenser från den tidens havskappseglingsregel, IOR. Det innebär bl a stort försegel i förhållande till storseglet samt stor bredd och kort vattenlinje i förhållande till totallängden. Deplace
Boende
Pentry, navplats och toalett ligger så nära tyngdpunkt som är möjligt. Även i svår sjö går det därför hyggligt att utnyttja dem. Pentry (babord) och navplats (styrbord) är stora och lättarbetade. Toaletten (framför navplats) ligger nära tyngdpunkten men är trång. Salongen är rymlig och komfortabel. Där framför finns två garderober och förpik. En ovanlig lösning är att båten har två akterhytter. Komfortabla för en person i varje men utan ståhöjd. Samtliga kojlängder räcker för personer på 1,80 men är korta
Fördelar
Den mycket kraftiga konstruktionen och byggkvalite´n. Pentry, toalett och navbord i rörelsecentrum. Båten är nästan flushdäckad,med relativt smal och låg rufföverbyggnad samt ganska stora, släta däcksytor. Däcksarbete blir därför lätt och säkert.
Förbättringar
Kyl/frys installerad. Större septitank (60 l) installerad. Rigg modifierad för löstagbart inre förstag. Revsystemet för stor modifierat. Större sprayhood. Större vinchar, modifierat elsystem m m
Nackdelar
Toaletten är ganska trång. På senare byggda båtar har handfat och toalett bytt plats, vilket ger bättre funktion. Tidigt producerade båtar har bara en liten sprayhood över nedgångs luckan. Mast, bom och delar av däcksutrustning är Jorma Nymans egen konstruktion. Modifieringar kan därför kräva en del lite kunskap eller klurighet.
Övrigt
Se även hemsida http://hem.bredband.net/bermad/