Laddning svänghjulsgenerator

[öman]

Hej! Min första post här.
Vi har precis blivit lyckliga ägare till en X-99 efter att ha varit landkrabbor i 10 år. I den sitter en Bukh dv10 diesel med svänghjulsgenerator, kan någon förklara hur en sån fungerar? Jag har bara kommit i kontakt med vanliga växelströmsgeneratorer tidigare och dom ger ju ca 13,8 volt ganska omgående när motorn kommit upp i lite över tomgångsvarvtal. Men den här gav bara lite drygt 12-12.5 volt när jag tittade på nexusinstrumentet. Vi har bara varit ute och provat båten ett par korta stunder så jag har inte hunnit kolla så mycket på elsystemet, så det kan ju vara ett mätfel. Eller ger generatorn inte högre spänning?

Öman

[Anders S]

Hej! Min första post här.
Vi har precis blivit lyckliga ägare till en X-99 efter att ha varit landkrabbor i 10 år. I den sitter en Bukh dv10 diesel med svänghjulsgenerator, kan någon förklara hur en sån fungerar? Jag har bara kommit i kontakt med vanliga växelströmsgeneratorer tidigare och dom ger ju ca 13,8 volt ganska omgående när motorn kommit upp i lite över tomgångsvarvtal. Men den här gav bara lite drygt 12-12.5 volt när jag tittade på nexusinstrumentet. Vi har bara varit ute och provat båten ett par korta stunder så jag har inte hunnit kolla så mycket på elsystemet, så det kan ju vara ett mätfel. Eller ger generatorn inte högre spänning?

Öman

I handboken ser det ut som att DV10 har en vanlig generator, men drivs av en rem från svänghjulet. Finns där en generator skall den rimligen visa 13.8V till 14V eller något mycket nära detta.

[peterh]

Hej! Min första post här.
Vi har precis blivit lyckliga ägare till en X-99 efter att ha varit landkrabbor i 10 år. I den sitter en Bukh dv10 diesel med svänghjulsgenerator, kan någon förklara hur en sån fungerar? Jag har bara kommit i kontakt med vanliga växelströmsgeneratorer tidigare och dom ger ju ca 13,8 volt ganska omgående när motorn kommit upp i lite över tomgångsvarvtal. Men den här gav bara lite drygt 12-12.5 volt när jag tittade på nexusinstrumentet. Vi har bara varit ute och provat båten ett par korta stunder så jag har inte hunnit kolla så mycket på elsystemet, så det kan ju vara ett mätfel. Eller ger generatorn inte högre spänning?

Öman

12 - 12.5V är vad ett halvladdat batteri har i tomgångsspänning !

Du har ingen laddning alls !

[robban999]

Eller så är batteriet totalkass...ladda först batteriet så det utesluts före kostsamt generatorbyte (det ska ju ändå laddas omedelbart om det har så låg laddning så det är bara ordningen på felsökningen jag rekommenderar att du ändrar)
mvh

[öman]

Jag var nog lite otydlig, det är en Bukh DV 10 LSME, alltså med segelbåtsdrev, enligt handboken har den en svänghjulsgenerator på hela 15A

[peterh]

Jag var nog lite otydlig, det är en Bukh DV 10 LSME, alltså med segelbåtsdrev, enligt handboken har den en svänghjulsgenerator på hela 15A

Den fungerar inte!

[Anders S]

Då kan man ju fråga sig var felet kan ligga.

Vi börjar med denna länk: http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q= ... 5608,d.bGE

Boken påstår att "generatorn inte behöver service" och att den bor under svänghjulet. Nu är ju frågan hur Bukh har löst frågan om magnetisering och reglering, men den beskedliga effekten pekar på att man kan ha permantmagneter och på det sättet slipper magnetiseringslindningar och med dem följande kol (som slits). Fig 29 (på sid 25 i länken) pekar på att det är så.

Får du exakt amma spänning med stillastående motor som med snurrande motor är givetvis något fel. Då kan a) kablar ha lossnat eller skadats eller b) reläet gått sönder eller c) något hänt med generatorn i svänghjulet. Börja felsök på A, det är billigast... Reläet kan du felsöka genom att mäta på ingången (mellan växelströmssymbolerna och R, med mätaren satt på AC). Finns där stöm/spänning (troligen väl över 12V, alternativt väl över 12V mellan de båda växelströmssymbolerna) mäter du på reläets utgång (B). Om där bara är 12.5 V eller så är nog reläet obra. Generatorn är knepigare att felsöka på, men där mäter man i första hand spolarna (resistansen), dvs resistans mellan R och växelströmssymbolen, stillastående motor. Båda varianterna skall visa samma låga resistans. Om inte, så får svänghjulet av (nu börjar det bli roligt) och så får man ta det därifrån.