110S-drev renovera/skrota?

[helgonet75]

Hej.
Jag har en Albin 78, som jag införskaffade 2011, då jag läst tidigare i diverse forum om att VP 110S-drev håller mycket länge så gjorde jag tyvärr ingen djupare kolla av detta och när färgen flagnat av så finns det korrosiongropar.
Korrosionen är vid skarven mellan nedre drevhus och det "lock" där propeller axeln går in i drevet, (se bild).
Först hade jag planer på att spackla med aluminiumspackel och sen epoxiprimer på det samt byta o-ringar på propelleraxeln, men då mina kunskaper i att spackla aluminium så funderar jag nu på vad jag ska göra.
I höstas när jag bytte olja så var den svart och såg inte grå ut och inget såg ut att ha läckt ut, när jag va nere vid båten förra helgen så va en stor fläck under båten och oljestickan va helt torr.
(Dock bytte jag dräneringsplugg i höstas till en ny så en möjlighet är att den inte blev tät)

Frågan är om nån har bra koll och av bilden att dömma kan ge tips om det är möjligt att laga (slipa, spackla aluminiumspackel, exopiprimer och sen måla) eller om det bara är att skrota hela drevet?

Tacksam för svar.
/MVH Tobias

[consensus]

Det där drevet har gjort sitt.

[paliswe]

Kolla med Davids Mekaniska på Hisingen om han har ett beg drev, eller en underdel som du kan sätta på den överdel som du har.

Har du batteriladdare och landströmsanslutning som kan ha orsakat frätskadorna?

[Anders S]

Vad skadan beror på är ju inte lätt att veta. men jag tycker mig ana att bottenfärgen (/den röda) ser skum ut. Har du eller förre ägaren (alltid denna vessla...) målat med kopparfärg? I så fall har du/denne lärt dig en dyr läxa. Sympati är gratis, det får du av mig. Det räcker att det finns skador i grundfärgen, så går det fort om man har koppar på aluminium. VP rekommederar därför en särskild drevfärg.

Man kan svetsa aluminium, men risken för fortsatt korrosion blir större då (svetsarna i sig blir frätplatser). Att byta drevets vinkeldel ("benet") är kanske en lösning, om man kan hitta delar. En ren krigsreparation som kanske fungerar i sommar skulle jag hellre göra med epoxyspackel i välputsade (grova sliprepor är bra!) hål. Men risken är stor att en sådan propp (plomb) lossnar och då kan drevets innanmäte skadas då oljan rinner ut i sjön. Å andra sidan, kör man inte för mycket med motorn kan sjövattensmörjning fungera överraskande bra en kortare tid (över sommaren). Långsiktigt säger jag som Consensus: Drevet har gjort sitt, men växellådan kan du behålla. En möjlighet (för händiga) är att hitta ett helt "ben" där en trasig packning förstört innanmätet och ta fungerande delar från ditt eget.

[helgonet75]

Tack för synpunkterna.

Jag vet inte om tidigare ägare haft landström eller batteriladdare kopplat när den legat i vattnet.
Jag va förbi båten i helgen och fyllde i lite olja och då läckte det vid oljedräneringspluggen och när jag skruvade bort den så fanns det gissningsvis en knapp liter kvar av oljan jag fyllde i vid senaste oljebytet.
Jag slipade även lite runt groparna och metallen där verkar solid, den djupaste gropen är ca 2-2,5 mm djup, frågan är hur tjockt godset är i huset?

Jag har hittat ett bättre begagnad underdel, vet någon om dessa är utbytbara så vidare det är samma utväxling?
Som Anders S skrev så funderar jag på att spackla ihop drevet med epoxispackel och köra under sommaren, samt införskaffa den begagnade underdelen och fixa det till hösten då det nog är lättare att få en meck som har tid att göra jobbet.

[AndersGustafsson]

Jag har hittat ett bättre begagnad underdel, vet någon om dessa är utbytbara så vidare det är samma utväxling?

Jo, det vill jag minnas. Utväxlingen sitter dessutom i ovandelen Det finns en verkstandshandbok att ladda ned till 110S. Se bara till att provtrycka efter att du skruvat ihop.

Kolla här och här.

Skötselinstruktioner
Verkstadshandbok