Det är inte korrekt, men det är opportunt att skildra saken så.
I svensk rätt har onykterhet till sjöss varit straffbar sedan länge, men det har varit kopplat till att det skall finnas grundad anledning att anta att onykterheten påverkat förmågan att säkert framföra fartyget. Även tidigare var gränsen 1 promille användbar för att särskilja sjöfylleri av normalgraden från grovt brott. Dessutom kvarstår straffbarheten för sjöfylleri även i små eller långsamma båtar, men kausalsambandet mellan fyllan och oförmågan att säkert framföra fartyget måste visas.
Det som nu inträffat är att för båtar som är över tio meter och/eller 15 knop har lagstiftaren givit tillåtelse att göra så kallade sållningsprov, dvs blåsa utan större anledning än att "jag tycker du skall blåsa". Sedan har man definierat om straffbar onykterhet i dessa båtar till samma nivå som för bilkörning. Biten om att få göra sållningsprov utan direkt anledning är inte bra, den rätten är inte helt riskfri och är ett rätt stort ingrepp i den enskildes privatsfär - en båt är också en bostad och en plats där det är tillåtet att förtära alkohol, dels är själva visitationen en problematisk åtgärd. Dessutom ger nu lagen bieffekten att det är föraren av båten som är ansvarig, och den definitionen av befälhavare är inte bra nog.
Men straffbarhet för sjöfylleri föreligger fortfarande för de med mindre/långsamma båtar. Man kan direkt inse att om det finns grundad anledning att ta ett utblåsningsprov på en båtförare i en liten eller långsam båt, så kan även den lilla båtens förare dömas för sjöfylleri om promillegränsen 0.2 överskrids OCH rekvisit för sjöfylleri i övrigt föreligger. Det är alltså helt förbjudet att ha över 0.2 promille i vissa båtar, medan det fortfarande finns ett spelrum i mindre båtar än så. Ett rättsfall finns, där en båtförare i en liten båt hade 0.57 promille, men frikändes, därför att ENBART promillehalten inte räckte för att visa straffbar sjöonykterhet. Resan gick nämligen bra. (
https://lagen.nu/dom/rh/2012:15 )
No big deal, för mig, men lagstiftaren har inte värderat vare sig sanktionerna, övervakningskostnaderna och den preventiva effekten särskilt väl. Det "låter bra", men (likt toalagen) är det ett symboliskt slag i luften avseende de verkliga problemen. Var och en som läser statistik, om än bara ytligt, vet att de kategorier som ställer till med problem inte är båtar över tio meter och/eller 15 knop, utan just de små ekor som i praktiken osanktionerat används för små smidiga fylleturer, ofta i åar, sjöar och för litet fiske. Flytväst på varje båtnyttjare och alkoholförbud (för det är i praktiken vad 0.2 innebär) hade hjälpt betydligt mer om det också ålagts de med små, långsamma båtar - det är erfarenhetsmässig där folk stryker med.
