Motorförslag (Ford båtmotor)

[Klas Göran Asplund]

Jag har hittat ett vrak som jag, mot bättre vetande, blivit intresserad av. Skrovet ser ganska OK ut, trots att det legat utan täckning minst tio år. Motorn har jag undringar över, och räknar med att kunskapsbanken i cyberrymden ger mig goda råd. Det sitter en Ford Industrial... 6.122 monterad tillsammans med ett Borg-Wagner backslag. Jag drog upp oljestickan och oljan såg helt OK ut, förutom att den var väldigt svart. Däremot inga spår efter vatten. Inte heller hittade jag någon timräknare, så hur mycket motorn använts vet jag inte.

Motorn är säkerligen sjövattenkyld, och jag har för dåligt på fötterna för att veta hur ett sötvattenarrangemang skulle ha sett ut på denna motor. Nu har jag sökt information på nätet om motorn men gått bet. Är det någon som känner till vilka företag som skulle kunna ha reservdelar, om den skulle gå att rädda? Vilka andra förslag på motorer skulle ni vilja ge? Frågan ställs dels med tanke på motorbädd men också för tänkt användning som ren fritidsmotorbåt. Kan en begagnad VP vara ett alternativ till en ny motor.

Skrovet är en klassisk snipa på ca 28 - 29 fot och det har troligen använts för trålning. Undervattenskroppen är helt ren och fin och det sitter en oskadad, rostfri propeller monterad. Överbyggnaden är kass och skall tas bort, om jag får lägga mina händer på vraket.

[Anders S]

Jahaja, en gammel Forrrd...

Prova att söka på "ford lehmann" och "ford Sabre" så kanske du kan komma vidare (två kända ford-sjömotorkoverterare). Kolla även http://www.mermaid-marine.co.uk/HTML/SparesSummary.htm och, givetvis http://www.lancingmarine.com

Men nu gäller det att reda ut vilken basmotor som använts. 6.122 antyder en 6:a med två liters slagvolym, det är nästan säkert ömsesidigt uteslutande. Kan det vara frågan om en 2722 ? (då kan ju en sliten 2:a och en 7:a gå att se fel på). Fyra cylindrar? Liknar den denna: http://www.mermaid-marine.co.uk/PDF/Out ... Melody.pdf

[Klas Göran Asplund]

Motorbeteckningen är en av de få saker jag är säker på, 6.122 och att det är en Ford industrimotor samt backslaget Borg-Wagner. Skulle vara då om det skall vara bindestreck mellan Borg och Wagner eller inte. Jag skall ta med mig kameran nästa gång jag åker dit. Det kanske besvarar frågan om kylningen.

[coppertail]

Ett nytt Borg-Warner backslag i den storleksklassen kostar runt 80 000:-
Mycket populärt i diverse mindre arbetsbåtar. Dock är de ganska "skramliga" och högljudda av sig.

Forddieslarna finns det gott om delar till och även hela "longblocks"
Malte Månsson maskin, vill jag minnas har bra priser på delar. Edit: Jag mindes fel!! Malte Månson är bra på Perkins.
Täby motor är bra på Fords marinkonverteringar.
Longblock skaffar man förslagsvis från någon traktor/maskinhandlare. Sök efter New Holland.

[Anders S]

Motorbeteckningen är en av de få saker jag är säker på, 6.122 och att det är en Ford industrimotor samt backslaget Borg-Wagner. Skulle vara då om det skall vara bindestreck mellan Borg och Wagner eller inte. Jag skall ta med mig kameran nästa gång jag åker dit. Det kanske besvarar frågan om kylningen.

Jaja, det behöver ju inte vara Fords egen beteckning. Man tycker ju annars att det skulle gå att få något napp.

[Eilean]

NG, Nils Gustavsson AB var en populär och känd konverterare av Fordieslar som byggde egna värmeväxlare. NG 2712 var t.ex standardmotor i många Nauticat. Nils Gustavsson höll till ute på Bosön (Lidingö) och Bosövarvet hade i alla fall för några år sedan mycket delar och kunskap i arv efter Nils Gustavsson.