Ampere-räknare

[Guitar Nilsson]

Kanske dumma frågor men...
1) Du läste av testinstrumentet medan du tryckte in knappen (och inte efter att du släppte)
2) och mätte på ett (frikopplat) batteri i taget?

1: Ja. Efter jag släppt knappen gick den upp på nära 13 volt igen.
2: Ja även där. Passade på att pysa lite 5-56 på polerna innan jag satt ihop dem.

[Guitar Nilsson]

Batteritestaren säger tyvärr inget om batteriernas kapacitet. Med batteritestaren kan man bara se om batterierna kan ge tillräckligt med ström för att tex dra igång motorn. Ibland är det just förmågan att ge stor ström som havererat. Så brukar det vara i bilar.
I båtbatterier brukar det vara kapaciteten dvs hur många Ah de jan ge, som minskar. Detta märks enklast vid mätning med lampor som du gjorde. När man har nya batterier ska man göra en sådan kapacitetsmätning. Sen gör man om samma sak varje år så ser man hur batterierna åldras.
Men den informationen får man också med en batterimätare typ NASA.

Enligt Skotten i Maringarderoben SKA batterierna vara slut efter att man kört 100 watt i två timmar. Kan han ha rätt?

[Sneseglarn]

Nej han har inte rätt.

100 Watt vid ca 12 V ger att strömmen är ca (100/12) = 8A
8A i 2 timmar är (2*8) = 16 Ah

Så batterierna skall inte vara slut efter två timmar om dom är friska.

[Guitar Nilsson]

Nej han har inte rätt.

100 Watt vid ca 12 V ger att strömmen är ca (100/12) = 8A
8A i 2 timmar är (2*8) = 16 Ah

Så batterierna skall inte vara slut efter två timmar om dom är friska.

De måste helt enkelt vara slut. Men varför visar både konditionsprovaren och syraprovaren att de är friska? Får man grönt reslutat med KOnditionsprovaren ska man sen säkerställa resultatet även med syraprovare, och ligger syravikten över si och så (glömt siffran) så är man typ säker på att de är bra.
Och när jag tänker bakåt på alla bilbatterier som börjat sega ur och när jag mätte dem med både syraprovare och från mackar lånade såna här instrument, ja då har de alltid visat på rött. Mysko som jag skrev på dårplanket.

[bosseh]

Batteritestaren är avsedd att kontrollera startbatterier framförallt i bilar.
Den visar inte hela sanningen om ett förbrukarbatteri i en båt.
Jag skulle:

• 1. Kolla med en tångamperemeter att det går lika mycket ström till alla batterierna både vid laddning och urladdning.
  2. Ge varje batteri en utjämningsladdning, dvs för ett 75Ah batteri ladda med 3 A tills spänningen slutar att stiga (ca 15,5 - 16,2 V)
  3. Åka till Biltema

[Sneseglarn]

Jag sätter en liten peng på att batterierna inte är trasiga allihop. Hitta det svarta fåret och koppla bort det helt så kanske du hamnar på uppåt 150 Ah åtminstone. Koppla bort ett batteri i taget från banken och se vad som sker.

Vi vet ju alla att du har tålamod att felsöka! Trösta dig med att du inte behöver slabba så mycket med batterierna i allafall.

[Guitar Nilsson]

Jag köpte fyra nya fritidsbatterier på Mekonomen, det tog 750 kr styck, billigare än både OK och Biltema. Dyrt ändå Ett elverk är väl mkt billigare.
Räcker inte strömmen bättre nu hoppar jag i älven och skriker.

Nästa steg är nog en Nasaräknare eller vad den nu hette...

[bosseh]

Nästa steg är nog en Nasaräknare eller vad den nu hette...

Passa på innan nästa problem slukar pengarna!

[Sneseglarn]

Räcker inte strömmen bättre nu hoppar jag i älven och skriker.

Strömmen kanske är starkare där?

[Guitar Nilsson]

Räcker inte strömmen bättre nu hoppar jag i älven och skriker.

Strömmen kanske är starkare där?

Haha!
Ett gammalt typiskt Ljusne-uttryck är; "kasta skiten i strömmen". (om tex en dålig moped)

[Guitar Nilsson]

Var och mätte lite så det inte far iväg dolda rus-strömmar åt nåt håll i båten. Isothermkylen drar 2,8 ampere när den går, är det rimligt? Den går korta stunder sen är den tyst ganska länge. Och i viloläge drar kylen, elskithuset och dieselvärmaren tillsammans bara mellan 0,00 och 0,01 ampere, mulitimetern flaxar där emellan. Det tyckte jag var bra.
VDO-tankmätaren, Voltmetern och autopiloten suger i sig lite mer, men dem kan jag slå av helt med batteriväljaren. Så det hela ser rätt så bra ut...

Amperejägare Brylkräm i Myrbacka.

[Tommy]

Att kylen drar 2.8 A när den går är väldigt rimligt. Det blir ju ca 34 W (12V*2.8A).

Har för mig att min ligger däromkring också, och har sedan en gångtid på ca 1/3 av tiden när väl kylen blivit kall. Det är så jag fick fram att snittförbrukningen för kylen var på under 1 A.

Hälsningar
Tommy

[Guitar Nilsson]

Det är väl nåt sånt Isotherm uppger i förbrukning oxå... Då hinner 45-watts solcellen ladda mer än kylen drar. Och är man inte i båten och öppnar kylen alls drar det väl ännu mindre.

[Tommy]

Det där med kylboxen på, med solpanel, när man lämnar båten har vi ju berört förut. Känns lite konstigt att det kan gå... ungefär som med humlan som inte kan flyga

En fin och solig dag kan man räkna med att solpanelen hinner ladda in ungefär 48 Ah i bästa fall. Då räknar jag på 12 timmar a 4 A, men det är nog lite optimistiskt. Om inte panelen följer solen så blir det nog på sin höjd 30 Ah på dygnet.

Och kylen drar ju el hela tiden. Säg 20 Ah på ett dygn. Då krävs alltså att 2 av 3 dagar ska vara riktigt fina och soliga för att det ska gå om jag räknat rätt?

Om det blir mulet en vecka i sträck så kan nog batterierna riskera att förstöras.

Hälsningar
Tommy

[KaptenKlant]

amperejägare Nilsson!

'Elskithus!' Nu blir jag besviken vad i himlens namn ska nu DET var bra för?