Hej
startade idag upp min gamla md11 , som genomgått en renovering,nya vevlager ,kolvringar nya packningar ,topparna frästa o genomgågna,motorn startade men oljetrycket uteblevså jag stoppade den omedelbart , undrar nu varför , den har iofs stått utan olja en längre tid,måste man tvångssmörja pumpen på nåt vis, tycker lampan borde slockna även när man kör på starten en syund , har ej rört något som har med oljetrycket att göra , finns det några tips kanske, och hur går man till väga för att prova så , utan att förstöra motorn
//Johan
oljetryck MD 11
-
johan@banner28.se
- Silvermedlem
- Inlägg: 39
- Blev medlem: tor 03 jan 2008, 08:21
- Ort: Solna
Jag har hittat verkstadshandboken på internet, har du den?
http://www.bluemoment.com/manuals/Volvo ... _17C_D.pdf
Kanske något tips där?
http://www.bluemoment.com/manuals/Volvo ... _17C_D.pdf
Kanske något tips där?
-
Guitar Nilsson
- Diamantmedlem
- Inlägg: 2193
- Blev medlem: mån 04 okt 2004, 22:39
- Ort: Myrbacka Ljusne
- Kontakt:
En bekant tappade plötsligt oljetrycket i en MD11i Göta kanal. Felet var att röret som suger upp oljan från tråget till pumpen hade lossnat! Kommer inte ihåg om röret kallades pickup? Antar att det är mycket ovanligt fel ändå.
Vi seglade så fort att dagar och nätter flög förbi som vita och svarta lakan. Och skepparn var så elak att vi med honom skrämde bort hundra meter långa bläckfiskar som kom varannan dag, och ville dra oss ner i djupet.
Oljetryck MD11
Hej,
Mina föräldrar har en snipa med en MD11c. Där har det just när motorn varit helt torr någon gång varit problem med att få oljepumpen att suga olja. För att få motorn att suga olja dessa gånger så har vi varit tvungna att skruva loss oljepumpen, fylla den med olja och sedan skruva tillbaka den. Oljepumpen sitter lätt åtkomlig i framkant på motorn (Vänster sida) bakom svänghjulet...
Oljesugröret kan ju också vara ett problem. Det sitter runt oljestickan och det är en packning där som är känslig. För att lossa sugröret så måste man ha en speciell tappnyckel...
Hälsningar
Robert
Mina föräldrar har en snipa med en MD11c. Där har det just när motorn varit helt torr någon gång varit problem med att få oljepumpen att suga olja. För att få motorn att suga olja dessa gånger så har vi varit tvungna att skruva loss oljepumpen, fylla den med olja och sedan skruva tillbaka den. Oljepumpen sitter lätt åtkomlig i framkant på motorn (Vänster sida) bakom svänghjulet...
Oljesugröret kan ju också vara ett problem. Det sitter runt oljestickan och det är en packning där som är känslig. För att lossa sugröret så måste man ha en speciell tappnyckel...
Hälsningar
Robert
Hej!
Som Robban skriver, sugröret sitter runt oljestickan, om det har varit lossat så är det nästan säkert att den suger luft där, och gör den det så får du aldrig oljetryck och motorn skär.
Oljestrycket skall komma ganska snart och då innan motorn går igång efter renovering (har själv precis monterat en MD11C som är helrenoverad).
Som Robban skriver, sugröret sitter runt oljestickan, om det har varit lossat så är det nästan säkert att den suger luft där, och gör den det så får du aldrig oljetryck och motorn skär.
Oljestrycket skall komma ganska snart och då innan motorn går igång efter renovering (har själv precis monterat en MD11C som är helrenoverad).
-
Kalle Kula
- Diamantmedlem
- Inlägg: 263
- Blev medlem: mån 14 mar 2005, 16:33
Börja i enklaste änden...
....sitter oljestickan i och tätar ordentligt?
Har råkat ut för det själv på flera båtar med MD11...
Lycka till!
//KALLE KULA//
Har råkat ut för det själv på flera båtar med MD11...
Lycka till!
//KALLE KULA//
Ja tydligen ett vanligt fel att pumpen har sårt att suga efter torrläggning , plockade ner den idag och lämnade in den till penta service som går igenom den och provar den , så skall det nog funka sen , kändes lite tråkigt igår när allt funkade som hade blivit utbytt men pumpen som jag ej rört funkade ej , men nu är läget bättre
//Johan
//Johan
En totalt renoverad, alldeles "torr" motor tar litet tid på sig att bygga upp oljetrycket. De flesta vet ju att det kan ta 10 sekunder eller så att få tryck efter ett vanligt oljebyte och nu är motorn ännu mer "oljebefriad". I motorrenoveringssammanhang rekommenderas att smörja lagerytorna med ett tillfälligt "igångsättningsfett", men har man oljat upp allt ordentligt då man satt ihop motorn är det inget större problem.
Man kan, om man vill, fylla olja bakvägen i motorn via oljetryckskontakten. Med en liten nippel, en slang och en tratt kan man låta det rinna in den vägen.
Man kan, om man vill, fylla olja bakvägen i motorn via oljetryckskontakten. Med en liten nippel, en slang och en tratt kan man låta det rinna in den vägen.
Anders S
På min MD5C har jag bytt oljetryckskontakten två gånger på 5 år. Första gången var när jag köpte båten, då var den helt död och larmade inte ens för lågt tryck när startnyckeln stod i läge 1.
Andra gången var i somras då larmet började "kvittra" lite svagt efter ett par timmars körning för att sedan gradvis övergå i ett tydligt tjut. Jag blev givetvis livrädd och trodde jag tappat trycket totalt, fick krypa hem på tomgång (inget larm då).
Väl hemma kontaktade jag några Penta-verkstäder och fick till slut napp hos MITAB Marin (http://www.mitabmarin.se) som menade att den vanligaste orsaken till oljetryckslarm är att själva oljetryckskontakten har pajat.
Dom lånade gärna ut en manometer med diverse adaptrar så jag kunde mäta upp trycket själv, mycket bra service får jag säga.
Och givetvis var det inget fel alls på oljetrycket, det var samma tryck som står i verkstadshandboken, dvs som nytt.
200:- senare och en ny oljetryckskontakt var problemet ur världen.
Jag råder dig att mäta trycket så du är säker på att det verkligen är lågt oljetryck. Att mäta är att veta.
Mvh Otto
Andra gången var i somras då larmet började "kvittra" lite svagt efter ett par timmars körning för att sedan gradvis övergå i ett tydligt tjut. Jag blev givetvis livrädd och trodde jag tappat trycket totalt, fick krypa hem på tomgång (inget larm då).
Väl hemma kontaktade jag några Penta-verkstäder och fick till slut napp hos MITAB Marin (http://www.mitabmarin.se) som menade att den vanligaste orsaken till oljetryckslarm är att själva oljetryckskontakten har pajat.
Dom lånade gärna ut en manometer med diverse adaptrar så jag kunde mäta upp trycket själv, mycket bra service får jag säga.
Och givetvis var det inget fel alls på oljetrycket, det var samma tryck som står i verkstadshandboken, dvs som nytt.
200:- senare och en ny oljetryckskontakt var problemet ur världen.
Jag råder dig att mäta trycket så du är säker på att det verkligen är lågt oljetryck. Att mäta är att veta.
Mvh Otto