Tvärtemot vad jag lärt mig. Någon som kan sprida lite ljus över detta.
Signalkon = motorgång samtidigt som man för segel.
Ja, så skall det vara eller har tyska sjöpolisen lite egna regler för detta
?Svante
Motorgång i Kielkanalen - nedåtvänd kon i masten, eller ???
Motorgång i Kielkanalen - nedåtvänd kon i masten, eller ???
Fick veta av en som har seglat neråt europa. Han påstår att man måste ha en nedåtvänd signalkon i masten även om seglen inte är uppe?!!
Tvärtemot vad jag lärt mig. Någon som kan sprida lite ljus över detta.
Signalkon = motorgång samtidigt som man för segel.
Ja, så skall det vara eller har tyska sjöpolisen lite egna regler för detta ?
Svante
Tvärtemot vad jag lärt mig. Någon som kan sprida lite ljus över detta.
Signalkon = motorgång samtidigt som man för segel.
Ja, så skall det vara eller har tyska sjöpolisen lite egna regler för detta
?Svante
helt korrekt går man för motor ska konen vara uppe. Ligger man för anker ska bollen hissas. Det finns fyra myndigheter (polis, kustbevakning, sjöfartsverket och tullen) i Tyskland som har för lite att göra och har hittat på att om de ger sig på fritidsbåtar så kan de försvara sin existens.
Som bekannt är tyskar hårdare i att reglerna ska följas.
Som bekannt är tyskar hårdare i att reglerna ska följas.
Hmm.
Jag läser i Sjöfartsverkets bok \"Internationella Sjövägsregler 2001\"
\"e. Fartyg, som är under segel och dessutom framdrivs medelst
maskinkraft, skall föra en kon med nedåtvänd spets, anbragd på plats där
den bäst syns i främre delen av fartyget.\"
Med andra ord så övertolkar tyskarna regelboken för att ha nått att sysselsätta sig med - vicket tråkigt liv dom måste ha
Svante
Jag läser i Sjöfartsverkets bok \"Internationella Sjövägsregler 2001\"
\"e. Fartyg, som är under segel och dessutom framdrivs medelst
maskinkraft, skall föra en kon med nedåtvänd spets, anbragd på plats där
den bäst syns i främre delen av fartyget.\"
Med andra ord så övertolkar tyskarna regelboken för att ha nått att sysselsätta sig med - vicket tråkigt liv dom måste ha
Svante
...kan även vara en miss i översättningen... men annars så har myndigheterna tråkigt (enligt brosan min)Svante skrev:Hmm.
Jag läser i Sjöfartsverkets bok "Internationella Sjövägsregler 2001"
"e. Fartyg, som är under segel och dessutom framdrivs medelst
maskinkraft, skall föra en kon med nedåtvänd spets, anbragd på plats där
den bäst syns i främre delen av fartyget."
Med andra ord så övertolkar tyskarna regelboken för att ha nått att sysselsätta sig med - vicket tråkigt liv dom måste ha
Svante
-
Jens K
Nu är det kanske lite väl att beskylla tyskarna för saker för att du har "hört av någon som har..." Självklart behöver du inte ha kon uppe om du inte för segel. Inte heller i Tyskland.Svante skrev:
Med andra ord så övertolkar tyskarna regelboken för att ha nått att sysselsätta sig med - vicket tråkigt liv dom måste ha
Svante
Kanske dags att uppfriska skoltyskan?
"Hat ein Segelboot die Segel gesetzt und benützt zusätzlich den Motor, gilt es als Maschinenfahrzeug . Da dies bei Tage schlecht zu erkennen ist, muss man als Erkennungszeichen ein Kegel mit Spitze nach unten im Vorschiff führen."
Entydigt eller hur?
-
Jens K
-
Herr Q
Inge behöver ha fel här.
Sjövägsreglerna, regel 25e säger visserligen att
Sjöfartsverket framhåller också att
//HQ
Sjövägsreglerna, regel 25e säger visserligen att
men det kan tänkas att det gäller andra regler på tyskt inre vatten. Om så är fallet måste man lyda det.Det kan till och med tänkas att det finns en speciell regel för Kielkanalen.\"Fartyg, som är under segel och dessutom framdrivs medelst
maskinkraft, skall föra en kon med nedåtvänd spets, anbragd på plats där
den bäst syns i främre delen av fartyget.\"
Sjöfartsverket framhåller också att
Om du inte vill göra en regelrätt utredning är det väl en smal sak att hissa konen? Och så berättar du för oss vad som egentligen gäller när du kommer hem från din resa?\"Enligt Sjötrafikförordningen (1986:300) skall de internationella sjövägsreglerna tillämpas för sjötrafik inom Sveriges sjöterritorium och ekonomiska zon. Vidare gäller reglerna för trafik med svenskt fartyg utanför Sveriges sjöterritorium och ekonomiska zon om det inte strider mot tillämplig lag i främmande stat.\"
//HQ
