Motor till Maxi77
Motor till Maxi77
Våran utombordare på 8 hk har nu gett upp och ska ersättas. Båten gick med den motorn ca 6 knop. Nu undrar jag om någon vet hur den kommer uppföra sig med 6 hk, farten är inte det viktigaste utan att den ska orka även om det blåser på imot. Är det någon som har erfarenheter av Maxi 77 och 6 hk utombordare?
-
jb
-
motor
maxi 77 motor
Jag har en gammal Johnsson 6hk till min och den gör 6 knop knappt. Men som tidigare inlägg håller jag med att i hård motvind/vågor går det sakta.
-
Gäst
Har en gammal Volvo Penta 6 hk.
Den gör dryga 6 knop i bleke, men tappar ett par knop i väldigt stark motvind. Jag skulle nog sikta på en lika stark motor idag, ifall jag skulle köpa ny, ifall en gammal hk är lika stark som en ny??? =)
Man får ju sällan upp båten i farter snabbare än 6 knop.
Berätta gärna vad du köper och hur den upplevs, förr eller senare måste fler men mig byta till nått nyare!
Den gör dryga 6 knop i bleke, men tappar ett par knop i väldigt stark motvind. Jag skulle nog sikta på en lika stark motor idag, ifall jag skulle köpa ny, ifall en gammal hk är lika stark som en ny??? =)
Man får ju sällan upp båten i farter snabbare än 6 knop.
Berätta gärna vad du köper och hur den upplevs, förr eller senare måste fler men mig byta till nått nyare!
-
Henrik
utombordare M77
Hej,
jag hade en 8hk tidigare (om än gammal) men har en 6hk nu. Jag upplever att effekten är tillräcklig. Det är ju alltid besvärligt med hög sjö men det gäller ju oavsett antal hk.
Dock hade jag problem att välja mellan encylindrig fyrtakt och tvåcylindrig tvåtakt. Samma effekt men mindre volym på fyrtaktaren. När den ena säljaren sade att fyrtaktaren väsnades och vibrerade så sade den andra i princip tvärtom.
Likadant var det när det kom till val av propeller: den ena sade att en segelbåtspropeller förbättrade backförmågan och drivkraft framåt, i princip utan att försämra toppfarten. Den andre menade att kraften framåt visserligen ökade, men att backförmågan försämrades (!) samt att varvtalet ökade drastiskt.
Valet föll till sist på en Mercury 6hk tvåtakt med vanlig propeller -delvis därför att jag trodde mig veta vad jag fick och delvis därför att den hade ett kombinerat gas- och växelreglage.
jag hade en 8hk tidigare (om än gammal) men har en 6hk nu. Jag upplever att effekten är tillräcklig. Det är ju alltid besvärligt med hög sjö men det gäller ju oavsett antal hk.
Dock hade jag problem att välja mellan encylindrig fyrtakt och tvåcylindrig tvåtakt. Samma effekt men mindre volym på fyrtaktaren. När den ena säljaren sade att fyrtaktaren väsnades och vibrerade så sade den andra i princip tvärtom.
Likadant var det när det kom till val av propeller: den ena sade att en segelbåtspropeller förbättrade backförmågan och drivkraft framåt, i princip utan att försämra toppfarten. Den andre menade att kraften framåt visserligen ökade, men att backförmågan försämrades (!) samt att varvtalet ökade drastiskt.
Valet föll till sist på en Mercury 6hk tvåtakt med vanlig propeller -delvis därför att jag trodde mig veta vad jag fick och delvis därför att den hade ett kombinerat gas- och växelreglage.
-
Tändkulan!
Maxi 77
Det är inte bara effekten!
Alla motorer som ska placeras på segelbåt behöver byta propeller, det är ju inte tänkt att en liten snurra ska skjuta flera ton framför sig, och tänk på att när det blåser kan det bli det dubbla.
När jag köpte en Mariner sa jag till att jag ville ha en sailpropeller så den fick handlaren beställa och byta ut.
Båten drevs bra av motorn vanlig propeller \"slirar\" i vattnet vid för hög belastning och man har knappt backförmåga.
Sen när man köper motor ska man titta på antalet kubik tex. är det inte dyrare att välja en 230cc istället för en 150cc bästa anlternativet bland 6hk motorer är nog Mariner/Mercury 6 hk stor slagvolym 2 cyl. är igentligen en strypt 10 hk den borde passa din maxi perfekt!
Sen til det sjuka med många motorer 6, 8 , 10, brukar många gånger vara samma motor? Effekt uttaget styrs med förgasare eller olika bladventiler men prisskillnaderna kan vara stora. Här finns pengar att tjäna!
Alla motorer som ska placeras på segelbåt behöver byta propeller, det är ju inte tänkt att en liten snurra ska skjuta flera ton framför sig, och tänk på att när det blåser kan det bli det dubbla.
När jag köpte en Mariner sa jag till att jag ville ha en sailpropeller så den fick handlaren beställa och byta ut.
Båten drevs bra av motorn vanlig propeller \"slirar\" i vattnet vid för hög belastning och man har knappt backförmåga.
Sen när man köper motor ska man titta på antalet kubik tex. är det inte dyrare att välja en 230cc istället för en 150cc bästa anlternativet bland 6hk motorer är nog Mariner/Mercury 6 hk stor slagvolym 2 cyl. är igentligen en strypt 10 hk den borde passa din maxi perfekt!
Sen til det sjuka med många motorer 6, 8 , 10, brukar många gånger vara samma motor? Effekt uttaget styrs med förgasare eller olika bladventiler men prisskillnaderna kan vara stora. Här finns pengar att tjäna!
-
Tändkulan!
Grattis till motorn ett utsökt val! Tänk på att pga. miljökraven rek. tillverkaren 1% olja när motorn är inkörd, det kan inte jag rek. 2% tycker jag är mer lämpligt särskilt som motorn får \"jobba\" rätt så bra på en segelbåt. Den motorn har också växelreglaget i gashandtaget och kan ju inte bli bättre till en segelbåt.
Lycka till!
Lycka till!