Varför radar på liten långsam båt

[d88-jwn]

Jag har lite funderingar om radar på en långsam båt. Fördelar:

• Ser andra båtar som också håller sig till kant av farled och kan tuta
• Ser öar och kustremsor

Nackdelar eller ingen/liten nytta:

• Ser man en större båt som dyker upp bakom radarskugga hinner man inte undan i vilket fall
• GPS räcker för att veta var man är i förhållande till kustremsa och andra öar
• Förhoppningsvis åker inte båtar i 30 knop i dimma fast de åker vid sidan av farleden

Det jag mest tänkt på är vilken nytta det är att sen stor båt som inte kan väja om man ändå inte hinner undan och man i vilket fall inte går där dessa är.

Tramsigt, vettigt?

hej/Johan

[Seymor B Fudd]

Det är ju alltid kul med prylar! Det kan ju vara ett argument i sig. Men med tanke på att det dels blir rätt skrymmande på en mindre båt så måste du ju i detta fall dessutom träna upp en förmåga att avläsa alla ekon och därav dra slutsatser - tar säkert tid (men kan ju i sig vara utvecklande).
Dock - du vill öka din förmåga att upptäcka litet större båtar. Alltfler båtar av nöjesseglartyp utrustas med AIS, klass A el B el högre.
Fartyg över 300t skall i princip vara utrustade med AIS och det är väl dylika som det är bra att veta den framtida kursen på.
Som jag ser det är AIS (helst klass B för då syns du också själv) det mest behändiga. Most bang for the bucks som det heter. Moderna system inte svåra att sätta in själv. Personligen har jag som seglar i mycket trafikerade vatten haft stor nytta av systemet.

[d88-jwn]

Nja, jag är osäker på om jag har nytta av att upptäcka lite större båtar. Funderar över nyttan av upptäcka jämfört med att snarare ta andra vägar än stora farleder. Jag läser ditt inlägg som att få en karta över större ytor som har stora fartyg i sig. Jag förstår nyttan och tryggheten att få den bilden (om jag förstår dig rätt). Tack för denling av erfarenheter!

[Seymor B Fudd]

Nja, jag är osäker på om jag har nytta av att upptäcka lite större båtar. Funderar över nyttan av upptäcka jämfört med att snarare ta andra vägar än stora farleder. Jag läser ditt inlägg som att få en karta över större ytor som har stora fartyg i sig. Jag förstår nyttan och tryggheten att få den bilden (om jag förstår dig rätt). Tack för denling av erfarenheter!

Ja så är det ju för mig. Numera. Men även mindre båtar utrustas alltmer med AIS. Ser i min hemmahamn ett ökande antal. Med AIS ser man också bakom udden!
Problemet med vrålkörande motorbåtar som far ut bakom uddar är det ju inte säkert att man klarar vare sig med AIS eller radar.
Så sent som i somras råkade vi utför en galning i jättemotorbåt som dönade ut ur hamnen för full maskin med enormt svall, alltså knappt 50 meter från hamnhålet precis när vi skulle hissa storen............
Dock har jag stor erfarenhet av att segla i skärgård, upp o ner längs ostkusten i 30 år. Ofta begränsat manöverutrymme o folk som inte lärt sig väjningsreglerna, eller tänjer på dem in absurdum(som i kappsegling). Inte lätt. Man får "vara med", alert och kolla hela tiden. Risken med system man måste tolka kan ju vara att uppmärksamheten blir där istället.
Mycket beroendes på var man huvudsakligen seglar tror jag. Vore intressant att få synpunkter från de som har radar!

[d88-jwn]

Jag får erkänna att jag hade radar på förra större båten. I trängre farvatten i dimma kom jag på att jag inte hade så stor nytta av den enligt ovan, att jag (ofta) ändå inte skulle hinna undan. (Jag pratar om tendens och skriver det som svart/vitt). I dimma till havs gjorde den nytta. Till havs och i skärgården var det lite kul att känna sig som ett fartyg. Det är inte alls omöjligt att mina tankar är påverkade av idén att radar och uppmärksamhet skulle vara motstående varandra.
Intressanta tankar om AIS!. (Indeed om att vara med hela tiden i skärgården, j*klar vad ofta situationer uppstår ofta).
Jag hoppas också på fler synpunkter.

[Anders S]

Jag tillämpar sedan många år inversen på "tung går först", särskilt i tveksam sikt. Radar är säkert jättebra om man har anledning att vara i farleder på natten, i dis&dimma,snöfall eller hiskeligt regn, letar efter fiskemärken med radarreflektor eller så, - men nöjesseglare brukar ju inte röra sig på det viset.

Min egen prio-lista (i sammanhanget) är bra lanternor (dvs, med lyskraft), en bra plotter med uppdaterade sjökort, AIS och sedan radar. Med lanternorna syns man bättre (bara de är tända, LED-lanternor kan man tända utan stora problem med batteriet), plottern ger god information om hur nära man är öar, skär och var man är i farleden, AIS varnar för de riktigt läskiga fartygen (och en del mindre, t e x mig). Radar har jag funderat på när jag känt mig rik, men ännu inte.

Sedan kan ju radarn en del konster som inte går att få på annat sätt, framförallt plott på små rörliga mål. Men skall man (detta är en åsikt) ha full nytta av radar får man ägna sig åt den, för den är inte helautomatisk på något sätt, varningsringar eller ARPA-larm i all ära. Är man ensam kan det bli "för mycket" att hålla reda på, är man två blir det en annan sak.

Men jag är litet trist präktig där: BEHÖVER man radar borde man varit i hamn för länge sedan.

Men, prylar är kul och man har kanske sin båt för nöjes skull ?

[oceansailor]

Fördelarna med radar är väl lika stora på en 30 fotare som på en 50 fotare.

Däremot kan ju tillgången på energi vara ett problem på en mindre båt.

[Segelbo]

Jag tycker att AIS är suveränt. Dels för att man syns på de stora pojkarnas skärmar och dels för att man snabbt och enkelt kan avgöra hur stort minsta passageavstånd blir. Vilket man kan med radar också förstås, men det går snabbare och lättare med AIS enligt min erfarenhet som hade radar på min förra båt och bara AIS på min nuvarande. På AIS får du ju dessutom upp namn och anropssignal till en andra båten och kan direkt ropa upp den på VHF:en och berätta om du tänker vara snäll, även om du kommer från styrbord, och planerat att företa tex. en babordsgir för att passera akter om. De gånger jag gjort det blir man jätteglad ombord på den stora båten, tackar så mycket och kommer ut på bryggvingen och vinkar. Det är trevligt.

[Seymor B Fudd]

Har samma upplevelse - alltid trevligt att få kontakt. Ringa i Bornholmsgattet till jättebåtar som gick i "traden"."We change course starboard" på bruten engelska. Detta var nog innan trafikseparation infördes där.
AIS är numera enkelt att installera men förvisso icke billigt. Dock ser man ju båtar bakom uddar, i mörker osv.
Bara detta med plotter hade ju varit en välsignelse den gången vi fastnade utan för Ronneby skärgården när det p gr av s k uppvällning (förorsakad av ihållande ostliga vindar)skapades en oerhörd dimma eller snarare som det hette förr, tjocka. Såg knappt en meter från båten och vi som precis var på väg efter att ha sett dimman komma. Men hann inte. Tog oss 3 timmar att gå 1 sjömil....Med en plotter hade vi sett alla grund klippor skär och det hele.
Ändå fick vi kontakt med en liten familj i liten eka från Hallarnas lilla hamn (borta i inloppet till "vänstra fjärden) som blev glada närt vi plötsligt tog form i tjockan. De tog sig ombord och trodde att de nog skulle klara att ta oss in. Badjävlar som vi var. När de via VHF ringde till släkten undvek de noga att berätta att vi tagit "hand om dem"....För det var vi som fixade det! Pinsamt för folk som levt hela sitt liv i skärgården. Ekolodet var till stor hjälp, Deccanavigatorn inte....Dvs litet litet. Hade gått där innan och jag skrev alltid upp vad navigatorn visade så att vi s a s lät den navigera mot sig själv. Men blev ju ändå stor felvisning 30-100 m.

Bottiner ja- Minns att farsgubben använde rätt ofta. Alla skor var ju i läder då.. Tror att jag hade det några gånger. Längesen ja.