Köp råd, vinsch, flöjlande propp o flexibel proppaxelkoppling

[Lasse L]

Köp råd, (genua)vinsch, flöjlande propp o flexibel proppaxelkoppling
Skall inhandla ovanstående på Gbg mässan på måndag-onsdag

Råd önskas om vad som är bäst eller sämst.

Fått tips om att Andersen vinschar är helt ok, (här på Sailforumet).

[paliswe]

Som generellt svar skulle jag vilja säga att man får vad man betalar för.
Billiga propellrar är dåliga och dyra är bra. Det finns Radice för en billig peng men dåliga prestanda och usel backförmåga. Det finns bra som Varifold och Flexifold (alla tre folding), och det finns dyra som Gori och Autoprop (som är flöjlande) och de är riktigt bra. Men som sagt dyra.

För flexkoppling är "originalet" Aquadrive som fått ett antal efterföljare. De kan variera sig på längd och bredd och höjd under drift och är inte så kittsliga med motorinställningar, tvärtom det ska vara lite vinkel på den. De tar upp vibrationer och axelkraft.
En enklare variant är Centaflex som inte bör användas på långa axlar, då de snarare tillför vibrationer. Här får du beskriva mer hur installationen ser ut och vilka problem du har för att vi ska kunna komma med goda råd.

[Lasse L]

Folding går inte, för lite plats.
Väntar på svar från Rodahl ang Autoprop

Ca 1 m rak axel o Cutlssslager
Skall titta på Centaflex och Uniflex (Vetus)

[HansH]

Angående vinsch - så stor som möjligt o gärna lite till :)
Tvåväxlad o rejält med utväxling är också självklart - storlek på båt o segel styr valet av vinsch.
Vanligaste felet (även på nya båtar) är att vinscharna är för snålt tilltagna.
Selftailing är väl en självklarhet.
Lewmar, Harken eller Andersen är mer religion och kostnad än skillnad i prestanda. Andersen är kanske lite bättre på att minimera att linan kanar...

[Lasse L]

Lutar åt Andersen efter rådfrågning på diverse forum.

[oceansailor]

Det är väl inte mycket som kan gå fel om man köper Lewmar eller Andersen. Som HansH skrev mycket tyckande.

Andersen kräver mindre antal varv på vinschen. Det är ju bra när man skotar in. När man skall släppa ut under hög belastning så blir det gärna allt eller inget. På en större båt kan det vara ett problem med risk att att handen plötsligt är inne i winschen.

Andersen är rostfria. Inte så blanka som en kromad Lewmar vinsch, men inget krom som släpper efter många år.

Lewmar kräver mer varv och sliter lite mer på skotet. Men klart säkrare att mata ut när det är hög belastning.

Du kommer bli nöjd med vad Du än väljer.

Propeller är lite svårare. Men eftersom folding inte får plats kan Du ju även titta på J-prop eller max prop.

[sangris]

Jag köpte nya vinschar till min gamla 28-fotare för ett par år sedan. Det blev Harken 2-växlad
Jag är helnöjd och har inte märkt av att linan kanar.....

[oceansailor]

Harken funkar väl som en Lewmar vinsch med en lättrad trumma? Om så är fallet så får man lägga på ett varv extra jämfört med en Andersen vinsch, vilket gör det enklare att mata ut på skotet under hög belastning.

En annan fördel med Andersen vinsch jämfört med en Lewmar är väl att selftailingen är i metall. Lemmar kör med "plast" som kan ta stryk om man inte lägger på tillräckligt antal varv och därmed får för hög belastning i selftailingen.

[öman]

Här finns lite att läsa om propellrar: http://www.flexofold.com/upload_dir/doc ... ly_low.pdf

[Lasse L]

Här finns lite att läsa om propellrar: http://www.flexofold.com/upload_dir/doc ... ly_low.pdf

Tack Mycket att läsa. :-)

[paliswe]

Intressant test, inte helt förvånande att den kunde hämtas på Flexofolds hemsida :)
Lite synd att inte Volvo Pentas propeller kom med, jag har haft en som liknade Radice, 2-bladig anknäbb där båten gjorde 4 knop vid 2500 varv och allt skakade och vibrerade. Backförmågan var tämligen obefintlig. så bytte jag till Volvo Penta 3-bladig med svängda blad och plötsligt gör båten 5,5 knop vid samma vartal, utan vibrationer.
Inte heller är Goris flöjlande med i testen och Autofold hamnar inte högst upp på listan så det kan ju bli svårt att ur detta dra några slutsatser om olika flöjlande propellrar som finns på svenska marknaden.
Goris miss att prova fel storlek på den båten pekar också på betydelsen av att man får korrekt beräkning av propellerdata. En flöjlande prop dock är lite mer förlåtande i detta avseende då den ställer in stigningen själv beroende på motorvarv, fart och belastning.
Denna test är ju i dagarna 6 år gammal och det kan ju skett en del utveckling sedan dess.

[oceansailor]

Det var intressant att Yachting Monthly inte ansåg att det var meningsfullt att försöka komma fram till "Bästa köp"

Kanske får man fundera på:
Pris
Folding eller flöjlande
Känslig teknik/konstruktion
Reservdelar/service
Kan jag få byta om det visar sig vid provkörning att stigning/storlek trots alla beräkningar inte blev helt rätt.

När man kommit fram till ett eller två alternativ kan man kolla hur de ligger till i test. Skillnaden är ju inte gigantiskt
mellan propellrar på den övre halvan. Vissa går dock fetbort.

[Lasse L]

Det blev en Bruntons Autopropp
https://www.bruntons-propellers.com/Aut ... oprop.html

[sangris]

Vilken typ av Brunton Autopropp blev det då, Lasse L?
Vem säljer dem och vad ligger priset på?
Varför valde du den propellern? Vilka fördelar har den mot andra?

[Ridax]

Det finns väl i princip bara en Bruntons Autoprop (i olika dimensioner, med 2 eller 3 blad och olika nav osv). Den främsta fördelen med Autopropen sägs ju vara att den flöjlar "steglöst" efter belastning, så den får automatiskt varierad pitch. Sägs vara bra vid t.ex. motorsegling.

Själv har jag en Darglow Featherstream flöjlande propeller som jag tycker fungerar väldigt bra. Billig (nåja, men i alla fall jämfört med en Autoprop) och framför allt kompakt. En Autoprop fick inte plats medan en Featherstream är så kompakt att den får plats för det mesta.