Får inte fart på eländet??? vad skall jag kolla på?

vaffe · Inlägg av **vaffe** » ons 05 sep 2007, 15:29

Anders

Vi kör enligt en fastlagd bana som seglas antingen medsols eller motsols beroende på vindarna. Sen finns det tabeller för olika vindstyrkor med tider för när var och en startar. Verkar lite krångligt i början men är ganska enkelt ( lika enkelt som att räkna om alla tider efter varje race ).
Men det viktiga är att det blir otroligt roligt. Först i mål vinner!
Sen är ju fighten i figthen viktig. Har man en Feeling som seglar på 1.12 så ligger den ju precis före oss (nova 1,14) i starten och då blir det naturligt att de blir en av huvud konkurrenterna. Där av att vi seglar ifatt trots bättre höjd och fart. Vi har på detta sättet ökat deltagarantalet från 10-12 båtar till ett snitt i våras på 21 båtar och 18 nu på hösten.

Anders S · Inlägg av **Anders S** » ons 05 sep 2007, 15:44

Jag är nu med på hur den snabbare båten kommer bakifrån. Startar man som vanligt blir det ju sällan så. Så det är tabellerna som löser det problemet?

Men ta det ändå försiktigt med den manöver du beskrev. Svante kan försvara sig rätt enkelt genom att lova upp då han ser er komma, och jagar ni honom minsta lilla så är ni stekta. Han får ju lova i det läget, men inte ni (tillbörlig kurs). Sedan får ni segla om i lä, om ni kan (det kan ni ju sannolikt med fartövertaget och när han försvarar sig så) men tvinga honom att slå blir svårt.

Och att slå för att sedan bli läbåt bakom en snabbare båt (men inte så snabb att det går över fort) är ju allmänt o-bra

vaffe · Inlägg av **vaffe** » ons 05 sep 2007, 15:56

Ok
Blir till att segla om honom på lovartsidan på kryss och läsidan på undanvind. Huvudsaken är ju att vi seglar om honom

Svante · Inlägg av **Svante** » ons 05 sep 2007, 22:00

Det här med omvänt lys blir ju ingen exakt vetenskap. Starttiderna bygger på att vinden skall vara konstant över hela racet. Tendensen jag har upplevt är att om vi startar i väldigt lite vind och den sen ökar hinner vi aldrig ifatt låglysarna ( dom får för stor respit) och omvänt så rasslar höglysarna förbi när vinden lägger sig efter halva racet.

Seglingskomittén i klubben har trots detta lilla dilemma åstadkommit en roligare tisdagssegling med bättre gemenskap med gemensam fika efteråt då de flesta kommer in ungefär samtidigt. Förr kunde det skilja trekvart och mer mellan första och sista båt i mål, nu skiljer det i starten i stället.

Rekommenderas varmt för de klubbar som sätter trivseln före tävlingsmomentet.

Svante

Seglaren · Inlägg av **Seglaren** » ons 05 sep 2007, 22:22

vaffe skrev:Anders

Vi kör enligt en fastlagd bana som seglas antingen medsols eller motsols beroende på vindarna. Sen finns det tabeller för olika vindstyrkor med tider för när var och en startar. Verkar lite krångligt i början men är ganska enkelt ( lika enkelt som att räkna om alla tider efter varje race ).
Men det viktiga är att det blir otroligt roligt. Först i mål vinner!
Sen är ju fighten i figthen viktig. Har man en Feeling som seglar på 1.12 så ligger den ju precis före oss (nova 1,14) i starten och då blir det naturligt att de blir en av huvud konkurrenterna. Där av att vi seglar ifatt trots bättre höjd och fart. Vi har på detta sättet ökat deltagarantalet från 10-12 båtar till ett snitt i våras på 21 båtar och 18 nu på hösten.

Fasen, när man tänker efter så låter det mycket kul. Vid våra onsdagsseglingar är det just ingen samling efteråt heller, trist men så är det. och då passar ju omvänt LYS ännu bättre så att man vet när man beger sig hem hur det gick. Sen kan man väl köra vanlig LYS på de "riktiga" regattorna om man vill.

Fast bana har ju sina sidor, bra och dåliga. Starten kan ju bli lite sned bl a men det spar ju en hel del arbete för arrangörerna.

Nackdel omvänt LYS måste vara starten som man får dålig träning på, och det är ju ett spännande moment det också.

Men jag förstår att det måste vara en bra sporre att alltid sikta på att nå linjen först, det blir ju mer "verkligt" att det är det som gäller på detta vis, lite mer entyp.