Kanske detta tål en liten utveckling: I prisklassen mellan 100 upp till 150 kkr och med begränsningen "kortare än 10 meter" hittar man inte de tokbilliga uddafynden, utan här skall man a) bevaka att båten går att sälja igen och b) att man får en så komplett båt som möjligt för pengarna. Det brukar innebära en "kvalitetsbåt" som är uppgraderad genom åren. En sak som aldrig lönar sig är att snygga upp/komplettera en risig båt utan en sådan strategi gäller för den som är säker på att båten som det gäller är en båt man redan har och vill behålla framöver. En populär och väl ansedd äldre båt (HR29 till exempel) går att realisera, en 30 år gammal Semona eller en Arietta eller (ännu värre) en självbyggarbåt är ett sk financial commitment - båten kan vara iskall om ett par säsonger hur fin den än är.Anders S skrev:... Här kan det vara bra att tänka på att båten skall vara "populär", dvs vara hyfsat efterfrågad...
Prisnivåerna på begagnat har redan fallit en hel del, i synnerhet när det gäller familjebåtar från 70-90-talet mellan 8-9 meter. Men tar man isär den tänkta båten i sina beståndsdelar (yttre skick, inre skick, motor, rigg och segel) så finner man att om ett enda av de områdena kräver en rejäl insats så talar vi i värsta fall om något i stil med halva budgeten. Bara för att illustrera: En "skitsak" som en ny sprayhood och att klä om dynorna i båten kan kosta 30-40 tusen... (det måste kanske inte göra det, beroende på egen förmåga och kontakter, men den som köper skall vara krass, i alla fall mot säljaren).
Sedan skall man förstås inte glömma att en segelbåt visserligen inte längre är "pengar på banken" (som på 70- och 80-talet), men de flesta vettiga fritidssysselsättningar av annat slag är heller inte gratis.