Jag kan ta hand om den ruttna livsfarliga gamla soppan åt dig mot en blygsam ersättning.morg skrev:Enkel fråga:
Är det tillrådligt att köra vidare på den alkylatbensin som hälldes i tanken i mitten av förra sommaren? De två dunkar som ligger oöppnade i båten? Eller skall dessa kasseras?
Tja, jag skrec ju att jag INTE har explicit erfarenhet av a*bensin ( du har säkert rätt i hur det stavas / heter ). Är det att vara låtsasexpert ??T skrev:Det är inte många, knappast någon, som har explicit erfarenhet av acrylatbensin. Oavsett om den är lagrad eller inte och oavsett om man stavar akrylat med 'k' eller med 'c'.peterh skrev:.... Explicit erfarenhet av lagrad acrylatbensin har jag inte....
Var kommer alla låtsasexperter ifrån egentligen? Det heter, i det här sammanhanget, alkylat och inget annat. Någon nämnde för ett par veckor sen 'peterh' och 'hög svansföring' i samma mening. Jag förstår precis vad som avsågs. Akrylat kan det handla om när man målar hus, kanske är det det, som han egentligen är expert på?
/T
stavningsexpert
Det är precis såna råd som låtsasexperterna bidrar med. Utan något som helst ansvar för några som helst konsekvenser.coppertail skrev:Lite lustigt att man ofta hör -häll skiten i bilen, om bränslen av suspekt karaktär.
Precis som en modern personbil skulle vara som någon gamla tiders tändkula som kunde gå på sälflott.
Varför skulle det gå bättre att köra gammalt grummel genom en modern bils insprutningsystem än genom en
glapp gammal tvåtaktsnurra med förgasare.
Dieslarna är ännu känsligare. Byte av skuren pump kan kosta bortåt 40 000:-
Om du visste vad bensinbolagen häller i bensinen ( i begränsade mängder annars klarar det inte spec-en) ...coppertail skrev:Lite lustigt att man ofta hör -häll skiten i bilen, om bränslen av suspekt karaktär.
Precis som en modern personbil skulle vara som någon gamla tiders tändkula som kunde gå på sälflott.
Varför skulle det gå bättre att köra gammalt grummel genom en modern bils insprutningsystem än genom en
glapp gammal tvåtaktsnurra med förgasare.
Dieslarna är ännu känsligare. Byte av skuren pump kan kosta bortåt 40 000:-
Hade vi inte rett ut att den här frågan inte är aktuell när det gäller alkylatbensin ? Annars gäller ju regeln om att bränslet skall användas då det är färskt, vilket i sin tur innebär att man häller båtbensinen i bilen efter sista båtturen (den till upptagningskranen, sannolikt). Man väntar ju inte hela vintern för att samla så mycket gucka och kondens som möjligt, eller hur? Sedan är jag (och kanske Eilean med flera) också sugna (kanske bokstavligen...) på hur man kan förfara med ett par hundra liter diesel, dvs halv tank eller så - skall det kastas eller skall man ge bort det? Eller är det kanske så att med rätt hantering, så kan man använda förra årets bränsle, trots allt?peterh skrev: Använd alltså inte gammal soppa i båten !
Framför allt skall man inte hälla ut eller förbränna bensinen på egen hand, det är direkt miljöskadligt
Så ligger det till, T, utan tvekan. Men då faller litet grand principen bakom aktiva forum där det går att ställa frågor och där man kan räkna med att få svar. Naturligtvis kan man lägga in "weasle-statements" även i starka påståenden och bestämda åsikter. Men det gör inte alla.T skrev: Det är precis såna råd som låtsasexperterna bidrar med. Utan något som helst ansvar för några som helst konsekvenser.
Då låtsasexperten är så uppenbart okunnig som i det här fallet, måste man ju hissa nån typ av varningsflagga...Anders S skrev:Så ligger det till, T, utan tvekan. Men då faller litet grand principen bakom aktiva forum där det går att ställa frågor och där man kan räkna med att få svar. Naturligtvis kan man lägga in "weasle-statements" även i starka påståenden och bestämda åsikter. Men det gör inte alla.T skrev: Det är precis såna råd som låtsasexperterna bidrar med. Utan något som helst ansvar för några som helst konsekvenser.
