För stor propeller...

[hansstefan]

Har bytt motor på segelbåten till en Solé som skall varva upp till 3600 rpm. Fick med en propeller utan kostnad som tyvärr visat sig vara för stor. Motorn varvar bara 2900 rpm. Jag undrar hur mycket man kan slipa ner en propeller i storlek? Kan slipa man ner så att den varvar upp tillräckligt?

Sedan kan man ju undra hur mycket det gör egentligen att motorn inte varvar upp tillräckligt. Vad förlorar man (fart, prestanda)? Är det skadligt för motorn att ha en för stor propeller, dvs måste detta fixas nu eller kan det vänta tills nästa säsong?

Någon som kan det här med propellrar??

[AndersGustafsson]

Har du tänkt ta ut maxeffekt eller varv då? Hur ser motorns momentkurva ut?

[Ove T]

Hej
Med den propellern skall du inte köra på mer varv än 2400-2500 varv. Tycker du att båten gör rätt fart vid detta varvtal kan du lungt köra vidare. Går båten för sakta är propellern för stor. Du får inte köra motorn med fullgas eller nästan fullgas med en så stor proppeller, motorn går då för tungt. Stigningen på propellern kan ändras så att motorn varvar mer om du behöver detta.
Hälsningar Ove

[Anders S]

Som Ove säger, i princip.

Man ("man" är en propellerspecialist med verkstad och mätinstrument) kan justera stigningen på bronspropellrar, en gång, och inte särskilt myckeet. Man kan också ta ner diametern en aning, det är rätt mycket enklare. Men det kan kanppast göras på annat än fasta propellrar, och då är det nog lika enkelt at köpa en begagnad i "rätt storlek" och sälja den du har. Att slipa ner eller stigningsjustera en folding låter vanskligt.

Sedan skall du inte misströsta. Är motorn ny, vattnet är kallt (jodå, det betyder något!) och båten fullastad kan det här ändra sig en smula under sommaren. Kör med frivillig varvtalsbegränsning fram till hösten och ta sedan upp frågan igen. Det skadar förövrigt inte att ringa redan nu och gnälla över propellerns storlek, om den såldes ihop med motorn då kanske säljaren kan byta den utan större problem.

[Guitar Nilsson]

Jag har med egna ögon sett min varvsguru Per-Arne Åkerström knacka om stigningen ca en tum på en fast treblading åt mig, de var väl ca 16" i diameter. Så de som kan det gör det ganska enkelt. Nog borde du ha lite lägre stigning så det varvar mer när det behövs. Jag skulle satsa på en tum lägre stigning, eller kanske en halv tum om någon knackar om den. Propellertrim eller liknande firmor kanske kan byta in din propeller om den ser fin ut.

Många säger ju att det är bra med för hög stigning, så det varvar mindre och drar mindre soppa... Men går motorn lätt snurrar den fortare trots ett lägre gaspådrag. Jag undrar jag om en båt som tex gör sex knop med tex 12" stigning och 2500 rpm drar mindre soppa än i samma fart med lägre stigning och 2800 rpm. Detta har vi dryftat många ggr förr här, många menar att man ska så hög stigning att man INTE får ut maxvarv, jag tycker det verkar totalt fel. Samma säger min Penta-återförsäljare, och det finns absolut ingenting han inte vet om marindieslar. Om stigningen är för hög kommer det att kontinuerligt pytsas in mer diesel i motorn än vad den förbränner.

Jag köpte en Sailprop till min 3-cyl Yanmar, när jag testade den varvade den bara 2800 ungf, den ska varva 3400 kontinuerligt och 3600 kortvarigt. Körde så en sommar, ändrade stigningen nästa år så den varvar ut fullt om jag vill, upplever att detta är mycket bättre på alla vis. I motsjö behövs all kraft motorn kan ge...