Hej
Jag har en Maxi Magic med VP2001 dieselinombordare (från1989) med segelbåtsdrev 120s (eller 110s) monterad med fast 2-bladig propeller, och till detta har jag 2 frågor/problem.
1. Jag lägger i växel när jag seglar för att inte propellern skall snurra och påverka växelhuset som jag läst kan ge överhettning och konsekvenser pga. för dålig smörjning. Grejen är att när jag lägger i backen så snurrar inte propellern men när jag lägger i växel framåt så snurrar propellern när jag seglar, vilket jag inte tycker att den borde…? Varför gör den det? Detta utgör inget egentligt problem men är lite märkligt…
2. Mitt egentliga problem är att både när jag legat med backen i och seglat och när jag primärt har backat så är det väldigt trögt att få ur växeln. Det går lite lättare att få ur växeln när jag kört framåt men även här är den väldigt känslig för minsta fart och jag måste stå absolut still för att få ur växeln. Detta går ju bra i vanliga fall men blir ett problem om man skulle få bråttom någon gång och verkligen måste få ur växeln och bromsa t.ex.
Kan detta vara ett slitageproblem? Är det en justeringsgrej? Eller oljerelaterat?
Någon som har några erfarenheter?
Problem med segelbåtsdrev
Re: Problem med segelbåtsdrev
Din första fråga "om man kan låta propellern snurra med" när man seglar.
Alltså, om inte bruksanvisningen explicit nämner detta, vilket jag har svårt att tro, så tar drevet ingen skada av att snurra.
Jag resonerar som så: drevet är oljefyllt, det som snurrar drar med sig olja
och smörjer vare sig mororn går eller inte.
Du tänker antagligen på tunga fordon där man inte skall bogsera dem utan att se till att växellådan inte dras runt, t.ex. genom att ta bort drivaxlarna. Här är det annorlunda, växellådor smörjs oftast genom att den ingående axeln skvätter / driver oljepump eller liknande. Om inte motorn snurrar blir det torrt. Ett segeldrev är mycket enklare, det enda som snurrar ligger i oljebad.
Min nuvarande bår ( en 95-a) hade ingen folding när jag köpte den. Då hände det att jag lade i backen för att slippa höra "vinet" från backslaget. Nu när jag har folding ( vilket jag tycker du skall fundera på) lägger jag i backen av ett helt annat skäl : om jag stoppar motorn när båten kommit upp i fart så fortsätter propellern at snurra, den fälls inte ihop förrän jag stoppar det , t.ex. genom att lägga i backen.
Om växelreglaget går tungt kan du börja med att smörja reglaget och den virar som går från det till motor och backslag. När allt går lätt igen så bör du kontrollera och eventuellt justera inställningen. Det är inte ovanligt att gamla wires kärvar och behöver smörjas. Kanske tom bytas, bättre att byta dem innan de går av eller fastnar.
Alltså, om inte bruksanvisningen explicit nämner detta, vilket jag har svårt att tro, så tar drevet ingen skada av att snurra.
Jag resonerar som så: drevet är oljefyllt, det som snurrar drar med sig olja
och smörjer vare sig mororn går eller inte.
Du tänker antagligen på tunga fordon där man inte skall bogsera dem utan att se till att växellådan inte dras runt, t.ex. genom att ta bort drivaxlarna. Här är det annorlunda, växellådor smörjs oftast genom att den ingående axeln skvätter / driver oljepump eller liknande. Om inte motorn snurrar blir det torrt. Ett segeldrev är mycket enklare, det enda som snurrar ligger i oljebad.
Min nuvarande bår ( en 95-a) hade ingen folding när jag köpte den. Då hände det att jag lade i backen för att slippa höra "vinet" från backslaget. Nu när jag har folding ( vilket jag tycker du skall fundera på) lägger jag i backen av ett helt annat skäl : om jag stoppar motorn när båten kommit upp i fart så fortsätter propellern at snurra, den fälls inte ihop förrän jag stoppar det , t.ex. genom att lägga i backen.
Om växelreglaget går tungt kan du börja med att smörja reglaget och den virar som går från det till motor och backslag. När allt går lätt igen så bör du kontrollera och eventuellt justera inställningen. Det är inte ovanligt att gamla wires kärvar och behöver smörjas. Kanske tom bytas, bättre att byta dem innan de går av eller fastnar.
Numera ex-medlem. Tack för det som varit.
Re: Problem med segelbåtsdrev
Du bör kontrollera så att du har rätt oljesort i drevet. Beroende på material i dreven är det inte alla oljor som fungerar i längden (det finns tillsatser i vissa växellådsoljor som kan skada mässing, tillexempel). Anledningen till det tipset är att d har problem att växla även då allt snurrar och borde vara "löst". Växlingen sker med en växelhylsa som flyttas på en axel, tämligen osofistikerat. Om vxlingsmekanismen och/eller medbringare "klibbar" av någon anledning (fel oljesort kan tänkas, igen - kolla handboken!) får du de här växlingsproblemen.
Givetvis kan växelproblemen bero på många olika faktorer, reglagewirarna är en och problemen kan finnas var som helst, från reglagemekanism till wirens justering mot motorn. Jag hade (exempelvis) ett dieselstopp som satt stenhårt fast då man kört en stund - allt beroende på åratal av smuts och korrosion och att vibrationerna vid körning "drog fast" reglaget. Sidenmjuk gång efter rengöring, omöjligt att röra för klent folk före det...
Givetvis kan växelproblemen bero på många olika faktorer, reglagewirarna är en och problemen kan finnas var som helst, från reglagemekanism till wirens justering mot motorn. Jag hade (exempelvis) ett dieselstopp som satt stenhårt fast då man kört en stund - allt beroende på åratal av smuts och korrosion och att vibrationerna vid körning "drog fast" reglaget. Sidenmjuk gång efter rengöring, omöjligt att röra för klent folk före det...
Anders S
Re: Problem med segelbåtsdrev
Hej å tack!
Jag har köpt båten i sjön nu i vår och skall se över saker och ting inför kommande säsong. Reglaget går utmärkt lätt när båten ligger still och är i allmänhet inget problem att få i backen när man kört framåt in på sin båtplats och skall bromsa upp innan bryggan om man bara drar av gasen en stund innan. orsaken till att jag lägger i backen när jag seglar är att dels få bort surret från drevet och dels att jag läst på många forum + drevias hemsida att man skall göra det för att undvika torr/varmkörning.
Problemet är som sagt störst när jag seglat med backen i och skall få den ur backen och i neutralen för att starta motorn.
Jag har köpt båten i sjön nu i vår och skall se över saker och ting inför kommande säsong. Reglaget går utmärkt lätt när båten ligger still och är i allmänhet inget problem att få i backen när man kört framåt in på sin båtplats och skall bromsa upp innan bryggan om man bara drar av gasen en stund innan. orsaken till att jag lägger i backen när jag seglar är att dels få bort surret från drevet och dels att jag läst på många forum + drevias hemsida att man skall göra det för att undvika torr/varmkörning.
Problemet är som sagt störst när jag seglat med backen i och skall få den ur backen och i neutralen för att starta motorn.