Hur revar jag smidigast?

[Eirisch]

Hej

Jag har både läst och skrivit lite här tidigare om revning.
Jag har fått massa tips om singleline-rev osv. Just för i år gäller dock följande: Jag ska inte installera något avancerat (har inte tid), utan utnyttja och förbättra vad som är befintligt.
Det kommer att sluta med att jag trots allt behöver gå fram till masten för att reva, och nu undrar jag över bästa metodik för det. Hittils har jag bara revat i hamn innan avfärd pga att hela revsystemet inte varit helt komplett.

Jag har ett klassiskt rev med två hål i förliket som kan krokas i bommen, samt två i aktern vilka idag löper via två fast installerade revlinor i trissor monterade på en skena på bommen. Eftersom bommen är rörlig i höjdled har den bomnedhal istället för cunningham och jag har inga planer på att steloperera den detta år. Därför kommer en eller två knapar eller råttor fästas i framkant på bommen för att låsa de två revlinorna. Varför de saknas idag är för mig en gåta.

Förra säsongen (då båten köptes) fanns dels en jobbig dirk-krok diagonalt från nedre delen av akterstaget, samt en fast monterad dirk knuten i masttoppen. Lite kaka på kaka. Hur det blir i år vet jag inte riktigt. Men i masttopp har jag ingen lämplig ingång för en dirk invändigt. Dock finns gott om trissor vid mastfoten.


Frågan är då, vad är en vettig metodik för revning från rufftaket? Jag är lite rädd för att få en bom som far omkring okontrollerat.
Vad är en vettig ordning i att lossa storskot, hala hem i rev, sätta i revkroken vid bommen osv, utan att det blir fullt kaos. Detta gör jag såklart med en rorsman som på sin höjd kan justera storskotet under tiden.

[pellew]

Hej,
Om vi bortser från skillnader på tekniska lösningar med rev dragna till sittbrunnen, eller till skotråttor på bommen etc, så ser "min tågordning" ut så här:
Jag lägger mig på en kurs med vinden in för om tvärs.
När kursen är rätt kopplar jag in autopiloten. Sedan släpper jag lite på storskotet. Lagom mycket för att få ordentligt inslag, men inte så mycket att bommen börjar fladdra.
(Jag har kickstång med gasfjäder, så jag behöver inte spänna upp någon dirk)
Jag har fortfarande drag i focken.
Nu släpper jag på fallet. Jag har en märkning på fallet som markerar hur långt jag behöver släppa för att sedan kunna trä öljetten i revkroken.
Oftast blir seglet kvar nästan i topp, så när jag kommer fram till masten får jag dra ned liket så att öljetten passar i kroken.
(Därför gäller det att ha så mycket inslag som möjligt utan "bomfladder". Annars blir det onödigt jobbigt att dra ned seglet.)
Tack vare att jag har drag i focken gör båten fart och är förhållandevis stabil. Det gör det enklare att röra sig och arbeta på däck .
Därefter spänner jag fallet, spänner revlinan, skotar hem, kopplar bort autopiloten och allt är klart.

Hälsn
/Pelle

[pellew]

Glömde tillägga att med "min" metod klarar jag revningen tämligen enkelt ensam. Även om det naturligtvis underlättar om man är två.
/Pelle

[Eirisch]

Hej, bra svar.

Om man släppt på fallet och bommen trots allt börjar busa. Hjälper det då att dra lite i revet, eller har akterliket för liten inverkan?

[Eilean]

I tillägg till vad Pellew skriver.

Har du ingen autopilot, eller om det är 'meckigt' att få igång den, lägg dig bi. Med Misilen bör det går utmärkt och då klarar du att reva även om du är ensam ombord. För att slipa okontrollerat fladder och en bom som far runt, släpp inte storskotet mer än att du får ett ordentligt inslag, om du har dirk så dra åt den ordentligt så att bomnocken lyfts ett stycke. Det blir lättare att dra åt de bakre revlinorna då. Dessutom måste storen dra litet om du ligger bi.
Har du fallwinchar på masten kanske den kan användas för revlinorna om du gör ett fiffigt arrangemang med avlastare för både fall och på bommen för revlinorna.

[pellew]

Nja, om det blir för mycket stök med bommen, så har jag begränsat det med att skota hem lite mer i stället.
En helt stillastående bom går inte att få. (Det är ju trots att för att det blåser för mycket för aktuell segelföring som man revar)
Däremot går det mycket bra att begränsa bommens rörelser genom skotet.
Det faktum att båten också gör fart innebär att bommen har ett lugnare beteende, än om båten okontrollerat ligger och skvalpar i vågorna.
/Pelle

[pellew]

Såg Eileans tips om biliggning också.
Ett utmärkt alternativ om autopiloten saknas, men jag måste erkänna att jag aldrig lyckats till 100%
trots att jag försökt ett flertal gånger.
Kanske är det så att man får en "oroligare" biliggning med fenköl än vad man får med lång köl?
Eller så är det jag som aldrig lyckats lära mig tekniken ordentligt. Jag tycker inte jag får någon
ordentlig "ballans".
/Pelle

[Eirisch]

Ligga bi har jag försökt litegrann.
Hon tenderar att falla och lova litegrann, men det är inget jättedramatiskt.

Båten är förvånande lovgirig även vid gång enbart för kryssfock, och tar även förvånande höjd just då.

[Eirisch]

En fråga till

Att ta ur de nedersta travarna för att reva tycker jag är lite bökigt.
Fuskar man någonsin och skippar de nedersta?

// Erik

[Mats Brage]

Hej,

Om du vill behålla travarna i likrännan, jar jag på tidigare båt gjort som följer

Om du inte har ett stopp för travarna kan du nekelt sätta en vanlig spännrem så de inte "trillar" ur
Montera en kort tamp i genom hålet i mastliket, som du sätter runt revkroken om du inte kan få ned seglet tillräckligt (med travarna i) för att kunna fästa det främre revet.

I och med att du tar hem på revet som är kopplat i akterliket, påverkas inte revningen något, men den skillnaden att du kanske har några cm mer segel är tidigare.

Tampen jag använde för att dra igenom vid mastliket var en tunn dynematamp på c:a 20 cm räckte för min del.

Förutom att travarna inte trillade ur var det också enkalre att reva, framförallt då mitt segel var styv och bängligt, det tog kortare tid att reva med att häkta fast den lilla tampen.

Jag hade inga problem med att reva på det sättet, eller att tampen inte höll/knopen gick upp/ det trasslas vid hissning.

Hälsningar

Mats

[Eirisch]

Eftersom jag bara har en vinsch och inga avlastare är den ofta upptagen.
Lösningen ovan blir kanske lite svår då mitt bomnedhal istället slås ut.

[stangen]

En fråga till

Att ta ur de nedersta travarna för att reva tycker jag är lite bökigt.
Fuskar man någonsin och skippar de nedersta?

// Erik

Jag använder en enkel lösning på detta. Jag har en tamp per rev som knopas i travarna i masten och den del av travarna som normalt sitter i seglet har jag tagit bort och istället går tampen igenom öljetterna, ner till revöglan, där tampen knopas fast igen. Runt masten har jag en tamp som hindrar travarna att rappa ur likrännan.
Det innebär att när seglet är uppsträckt så sitter det tajt mot masten (bara att avpassa tampen genom travare/öljetter rätt). När det skall revas släpper jag på fallet och tampaarna genom travare/öjetter slackas då så revöglan går att tajta ner mot revkroken.

[Eirisch]

Skitbra!
Men det kärvar inte?

[stangen]

Skitbra!
Men det kärvar inte?

Nix. Bara att slacka till märket på fallet. Seglet rasslar ner så fint så.
Knopa fast travarna ordentligt bara. Någon gång har segelflax löst upp en knop, men det är ingen ko på isen om det är kort stund. Lätt avhälpt när man tar ner.