Vad jag sett av de senaste budgivarna handlar det om att köpa kontant utan krav på EIB-lån.Jaramaz skrev:...De flesta verkar vilja satsa andras kulor, helst statens, EUs eller någon annan.
^^ +1fredrikk skrev:Vad jag sett av de senaste budgivarna handlar det om att köpa kontant utan krav på EIB-lån.Jaramaz skrev:...De flesta verkar vilja satsa andras kulor, helst statens, EUs eller någon annan.
Om du verkligen tycker att ditt inlägg ovan var fritt från tyckande, läs det igen. Eller är det obestridligen sant att Saab aldrig varit lönsamt, att det aldrig kan bli det etc.? Jag tycker att detta ser ut som typiskt tyckande, från en typisk tyckare.
Jag skulle tro att GM ser ett större potentiellt värde i att avveckla företaget, blockera konkurrenter och att ta vara på restvärdena än att sälja det för de summor som hittills varit aktuella. Investeringarna i den nya SAA-Buicken torde vara mycket högre än köpesumman som diskuterats (jag kan inte veta) och kan GM få tillbaka mer via ett samarbete med asiatiska bilfabriker (Kina är en "mest-gynnad handelspartner med USA fortfarande har jag för mig) så gör man ju det, sannolikt påhejad av USA:s bidragsgivare.fredrikk skrev: Vad jag sett av de senaste budgivarna handlar det om att köpa kontant utan krav på EIB-lån.
Så är det nog tyvärr. Snacka om spiken i kistan att den nyutvecklade bilmodellen, typ Saabs framtid, skeppas till Kina. Måste kännas enormt snöpligt för utvecklingsavdelningen på Saab Automobile. Nu är det nog bara en tidsfråga innan avvecklingen är helt igångsatt.Anders S skrev:Jag skulle tro att GM ser ett större potentiellt värde i att avveckla företaget, blockera konkurrenter och att ta vara på restvärdena än att sälja det för de summor som hittills varit aktuella. Investeringarna i den nya SAA-Buicken torde vara mycket högre än köpesumman som diskuterats (jag kan inte veta) och kan GM få tillbaka mer via ett samarbete med asiatiska bilfabriker (Kina är en "mest-gynnad handelspartner med USA fortfarande har jag för mig) så gör man ju det, sannolikt påhejad av USA:s bidragsgivare.
Enligt vad som sagts från två av dem som budar (Florida-snubben och Merbanco) så erbjuder de begärt pris. Däremot vill Merbanco ha EIB-pengar.Anders S skrev:Jag skulle tro att GM ser ett större potentiellt värde i att avveckla företaget, blockera konkurrenter och att ta vara på restvärdena än att sälja det för de summor som hittills varit aktuella. Investeringarna i den nya SAA-Buicken torde vara mycket högre än köpesumman som diskuterats (jag kan inte veta) och kan GM få tillbaka mer via ett samarbete med asiatiska bilfabriker (Kina är en "mest-gynnad handelspartner med USA fortfarande har jag för mig) så gör man ju det, sannolikt påhejad av USA:s bidragsgivare.fredrikk skrev: Vad jag sett av de senaste budgivarna handlar det om att köpa kontant utan krav på EIB-lån.
En myt ställs mot en annan menar du?Tommy skrev:Jag tror att Saab har stor potential att bli en modern myt, en nationell samling. Det är sagan om det egentligen mycket lönsamma bilföretaget, som läggs ner av det onskefulla GM, bara för att undvika att den överlägsna nya 9-5:an utklassar GM's egna bilar.
Då, fredrikk, är det väl enkelt för dig att visa när SAAB var lönsamt? De flesta kräver att ett företag (vilket som) skall vara lönsamt större delen av tiden, dvs de allra flesta år. SAAB kan ha visat vinst något enstaka år, men inte över tid.fredrikk skrev:Vad jag sett av de senaste budgivarna handlar det om att köpa kontant utan krav på EIB-lån.Jaramaz skrev:...De flesta verkar vilja satsa andras kulor, helst statens, EUs eller någon annan.
Om du verkligen tycker att ditt inlägg ovan var fritt från tyckande, läs det igen. Eller är det obestridligen sant att Saab aldrig varit lönsamt, att det aldrig kan bli det etc.? Jag tycker att detta ser ut som typiskt tyckande, från en typisk tyckare.
GM ser sannolikt två möjligheter till problem här: Om man tänker tanken att SAAB säljs till ett kompetent europeiskt bilföretag (VAG, Renault, Fiat) så köper de egentligen inte SAAB utan man köper "första tjing" på den befintliga SAAB-kundbasen. Man vill antagligen inte göra sitt eget företag Opel den tjänsten. MAn vill antagligen inte sälja SAAB till något företag som kan tänkas utveckla eller dra nytta av märket, utan det har passat mycket bra med de här optimistkonsulterna. Profilen är ju rätt tydlig om man säger så.Jaramaz skrev:Allt detta om att GM inte skulle vilja sälja SAAB pga av rädsla för konkurrens är högst märkliga resonemang.
Jag nöjer mig med att konstatera att det finns argumentation som ingen har lyckats motbevisa, för att Saab skall ha tjänat mer pengar än vad årsredovisning etc. visat, att det finns en affärsplan för att få Saab på fötter igen som bedömts trovärdig av KPMG etc. Jag kan inte bevisa något, bara värdera information, och med bakgrund av den information som finns tillgänglig så tycker jag att det dras slutsatser åt båda håll som är ganska så ogrundade (=tyckande).Jaramaz skrev: Då, fredrikk, är det väl enkelt för dig att visa när SAAB var lönsamt? De flesta kräver att ett företag (vilket som) skall vara lönsamt större delen av tiden, dvs de allra flesta år. SAAB kan ha visat vinst något enstaka år, men inte över tid.
- vill du anföra fakta emot detta så står forumet öppet för dig.
I och med att GM skall lansera Cadillac i europa igen, och att Opel skall flyttas uppåt på statusstegen, så är det väl onödigt att ha en konkurrent till, oavsett om den går med vinst eller ej? Inte så märkligt resonemang. De 3,2 Mdr som GM pratar om är inte köpesumman. Vad gäller Saab-köpare avvaktar jag nyhetsrapporteringen, men det ser intressant ut.Jaramaz skrev: Allt detta om att GM inte skulle vilja sälja SAAB pga av rädsla för konkurrens är högst märkliga resonemang. Om någon nu är villig att verkligen hosta upp köpesumman (som allra bäst kontant, och inte med aktier i företaget eller reverser eller så), och också visa att man har ekonomi för att driva företaget så att GM vill/kan teckna de nödvändiga kontrakten för gemensamma delar och allt - då kommer GM att sälja. GM har varit vänliga nog att läcka priset, 4.5 BSEK ungefär. Till det behöver den potentielle köparen visa muskler för att kunna köra SAAB i något år - några BSEK till.
Vem har visat att de har dessa pengar?
