Limma aluminium?

[Mats Brage]

Hej,

En fråga som jag inte fått något bra svar på men hoppas på er på Sailguide - hur limmar man bäst aluminium, och blir det starkt.

Jag har behov av ytterligare en ögla på mastens framkan, men då skenan för nedhalet går där, är materialet för tjockt för att popnita. Fungerar det att limma istället - och i sådana fall med vad?

Hälsningar

Mats

[Mr Q]

Det finns extra långa popnitar på Biltema, limma verkar risky.

[MartinM]

??? Vill du limma fast en ögla på en skenan för spinnackerbommern (antar att det inte är nedhalet) på framsidan av masten???

Om jag inte förstår dig så går det ju utmärkt att fixa ett par gängade hål om det är mycket gods och du inte skall montera loss det ofta.
Dock så kan man ju popnita i gods upp till när 1 cm bara man har långa nitar.

[Mats Brage]

Hej,

Tack för tipsen. Det är inte nedhalet utan en begränsare till den sjävslående focken som skall upp. Jag löste det hela med popnit, men egentligen kvarstår frågan - går det att limma aluminium med framgång, eller måste man fästa alu mekaniskt (svetsa, popnit, skruva, eller på annant sätt fixera två aluminiumbitar.

Hälsningar

[bosseh]

...går det att limma aluminium med framgång...

Visst går det, det har man gjort inom flygindustrin under lång tid.

[Elvin A]

Visst går det, det har man gjort inom flygindustrin under lång tid.

Ok, i vilket syfte i så fall och vilken sorts lim använder man sig av då?

/Marie

Moody 425

[frans73]

Finns snabblim för aluminium även epoxi funkar

[bosseh]

Det enda jag vet är att aluminum är den mest limmade metallen och det limmas mycket i moderna flygplan inkl bärande delar.
Något jag brukar tänka på när jag flyger

[Elvin A]

Det enda jag vet är att aluminum är den mest limmade metallen och det limmas mycket i moderna flygplan inkl bärande delar.
Något jag brukar tänka på när jag flyger

Det enda som limmas (epoxi) i flygplan är komposit material (kolfiber, kevlar), de används inte till huvudbärande delar inom kommersiell flygplanstillverkning, endast till semi bärande delar, fyllnadsplåtar, aerodynamiska täckplåtar och till vissa flygkontrollsytor typ spoilers, servo och trimtabbar.

Aluminium nitas med solida nit, det enda som "limmas" är alla skarvar och mellan plåtarna ibland, då med något som kallas PRC "smack", vilket är många gånger starkare, flexiblare och temperatur tåligare än Sikaflex. Även materialet Cold Bonding nitas (ett extra objekt av detta skickas in för förstörande prov först!)

/Marie

Moody 425

[hjeltman]

Visst går det att limma aluminium. Jag har inte en aning om hur det används i flygindustrin, men jag vet att Lotus limmar Elisen, utan nitar, bland annat. Jag har dessutom för mig att Audi limmar bakpartiet, på dom senaste modellerna, som är av aluminium med frampartiet som är stålplåt. Limfogen påstås vara starkare än en svets och ha högre hållfasthet än om man nitar, eftersom att man måste borra i materialet om man vill nita. Hur som, det är förmodligen helt oväsentligt.
3M, Sika, Du Pont mm har olika lim för aluminium. Kolla på deras hemsidor för vidare info och återförsäljare etc... Jag googlade även på "limma aluminium" häromdagen och fick en hel del intressanta resultat.
Ha det gott!
//jh

[bosseh]

Åke Dolk, konsult och specialist på limning skriver så här:
"Limmade fogar i flygplan av aluminium har förekommit sedan mitten av 40-talet och idag används limmat aluminium i den bärande konstruktionen på flygplan"
Jag har svårt att tro att han, en av landets ledande experter på limning, har så fel.

Googlar man på "aircraft adhesive bonding" hittar man det här:
http://books.google.com/books?id=Lskj5k ... v&pg=PA438

Intressant läsning!

[Elvin A]

Åke Dolk, konsult och specialist på limning skriver så här:
"Limmade fogar i flygplan av aluminium har förekommit sedan mitten av 40-talet och idag används limmat aluminium i den bärande konstruktionen på flygplan"
Jag har svårt att tro att han, en av landets ledande experter på limning, har så fel.

Där står inte glued, tänk på att översätta rätt när du tolkar text. Sakerna i figur 2 nitas i sammanband med "bondingen", vilket inte är samma sak som gluing! Jag är inte ute efter bråka om detta, det är bara så att hela familjen på båda sidor är inom flygindustrin. Var och en gör som den vill, om man vill limma så gör man det givetvis, det är upp till var och en vad man gör på sin båt.

/Marie

Moody 425

[Elvin A]

Åke Dolk, konsult och specialist på limning skriver så här:
"Limmade fogar i flygplan av aluminium har förekommit sedan mitten av 40-talet och idag används limmat aluminium i den bärande konstruktionen på flygplan"
Jag har svårt att tro att han, en av landets ledande experter på limning, har så fel.

Där står inte glued, tänk på att översätta rätt när du tolkar text. Sakerna i figur 2 nitas i sammanband med "bondingen", vilket inte är samma sak som gluing! Jag är inte ute efter bråka om detta, det är bara så att hela familjen på båda sidor är inom flygindustrin. Var och en gör som den vill, om man vill limma så gör man det givetvis, det är upp till var och en vad man gör på sin båt.

/Marie

Moody 425

[Mr Q]

Största skillnaden mellan svetsad och limmad alu är att svetsfogen diffunderar in i materialet på båda parter, medans limmad försöker skapa en hållbar yta som greppar om materialet.

Jag har försökt limma Alu inom modellflyg ett antal gånger - det går inte! Visst det kanske ser bra ut och verkar hålla, men när vibrationer och olja sätter in pajar det direkt. En ganska meningslös sysselsättning.

Nita!

[bosseh]

Jag har försökt limma Alu inom modellflyg ett antal gånger - det går inte!

Ingen Lotus Elise för dig alltså

Men visst går det att limma aluminium men det är nog för omständligt för att göra på amatörnivå. Betydligt enklare att nita!