Jag har lite frågor angående ett segelbåts köp jag tänkt göra.
Vi hade tänk köpa en Maxi 77 som lärobåt eftersom den skall vara bra som startbåt (eller som en kollega sa "Havets volvo 240").
Men jag har ett par frågor:
1. Många båtar ligger redan sjösatta, bör man köpa en båt som ligger i eller skall man kräva att få se köl/skrov?
2. Vi hade tänkt att ha nån form av båttrailer/kärra/vagn 30km/h varianten ( vi skall transportera båten ca 4 km ifrån upptagning tillvinterförvaring) som man gärna drar efter bil eller traktor. Vi hade sedan tänk att låta båten stå på denna under vintern. Vad finns att köpa som inte kostar mer än båten?
3. Besikningsman inför köp? Finns sådana, vad gör de och vad kostar de?
mvh
Martin
Lite frågor inför segelbåtsköp.
1. Svar ja; besiktiga båten både i vatten och på land är bra
2. Kärra kan ibland medfölja båten, eller hittas begagnad. Att köpa en ny blir nog ganska dyrt i förhållande till båten
3. Besiktningsmän finns det gott om, och de kan ofta kombineras med att båten lyfts för inspektion undertill också. räkna med 4-5000 för en sådan procedur inkl. lyft
/Tommy
2. Kärra kan ibland medfölja båten, eller hittas begagnad. Att köpa en ny blir nog ganska dyrt i förhållande till båten
3. Besiktningsmän finns det gott om, och de kan ofta kombineras med att båten lyfts för inspektion undertill också. räkna med 4-5000 för en sådan procedur inkl. lyft
/Tommy
Har nog lite annan syn på saken.
1. Ja du bör lyfta. Kolla efter finnish på köl & roder. Leta efter sprickor.
2. Tänk efter innan du lägger pengar på kärra. Hur får du båten i kärran? kommer du verkligen att kunna köra vägen du tänker dig o.s.v. Att hyra en lastbil som lyfter båten ur vattnet, kör hem den säkert och hjälper dig att palla upp den kostar ca 1500 kr.
3. En besiktningsman kostar en hel del i förhållande till båten, kan du lite om båtar så är det svårt att få igen det på en så billig båt. Det är framför allt om den har inombordare som jag tycker att det kan vara intressant.
1. Ja du bör lyfta. Kolla efter finnish på köl & roder. Leta efter sprickor.
2. Tänk efter innan du lägger pengar på kärra. Hur får du båten i kärran? kommer du verkligen att kunna köra vägen du tänker dig o.s.v. Att hyra en lastbil som lyfter båten ur vattnet, kör hem den säkert och hjälper dig att palla upp den kostar ca 1500 kr.
3. En besiktningsman kostar en hel del i förhållande till båten, kan du lite om båtar så är det svårt att få igen det på en så billig båt. Det är framför allt om den har inombordare som jag tycker att det kan vara intressant.
det är klart att du ska ha en kärra till båten. en båt utan vagn är ju som att ha en död häst. den ligger där den ligger (på land alltså). det är skitbra att kunna flytta på och ta med sej båten själv. även om du bara får köra i 30-km. med lite tålamod kommer man långt.
leta helst efter en enaxlad vagn. den går fint efter bilen/traktorn. en 2 axlad är stötigare att köra med men känns bättre när man väl "parkerat". en 3 hjulig är oftast helt jävla hopplös att dra. den blir studsig och tråkig så den kör man minsta möjliga med.
det är min åsikt!
jag satsar mer och mer på ett mobilt båtliv. jag har möjlighet att ta med mej nästan alla mina båtar efter bilen om man vill åka till andra farvatten. kanonbra i dessa tider när giftalgerna förpestar ostkusten.
imorrn ska jag förhoppningsvis köpa en till segelbåt med sänkköl och regad trailer. inte helt fel!!! /M
leta helst efter en enaxlad vagn. den går fint efter bilen/traktorn. en 2 axlad är stötigare att köra med men känns bättre när man väl "parkerat". en 3 hjulig är oftast helt jävla hopplös att dra. den blir studsig och tråkig så den kör man minsta möjliga med.
det är min åsikt!
jag satsar mer och mer på ett mobilt båtliv. jag har möjlighet att ta med mej nästan alla mina båtar efter bilen om man vill åka till andra farvatten. kanonbra i dessa tider när giftalgerna förpestar ostkusten.
imorrn ska jag förhoppningsvis köpa en till segelbåt med sänkköl och regad trailer. inte helt fel!!! /M
Köper man båt med kärra betalar man oftast ganska lite för kärran. Det är fantastiskt praktiskt att ha en kärra.
En besiktning kostar kanske lite väl mycket i förhållande till båten. Ett alternativ kan vara att ta med någon som har lite erfarenhet. Jag har varit med några gånger, det är ganska kul att få vara grin-putte. Några fantastiska avslöjande har det inte blivit men som utomstående ser man det hela lite mer objektivt vilket kan vara bra.
En besiktning kostar kanske lite väl mycket i förhållande till båten. Ett alternativ kan vara att ta med någon som har lite erfarenhet. Jag har varit med några gånger, det är ganska kul att få vara grin-putte. Några fantastiska avslöjande har det inte blivit men som utomstående ser man det hela lite mer objektivt vilket kan vara bra.
Ang begagnade vagnar, så är problemet oftast att hitta just den vagnen man behöver, just där man behöver den (kanske inte om man bor i gbg eller sthlm). En 30-kärra är ju inget man vill dra trettio mil direkt... Själv hade jag tur och hittade en i närheten som jag kunde bygga om så den passade (ca en veckas jobb). Nå! Till poängen: köp en båt som redan står på en kärra, det är skitjobbigt alt apdyrt att skaffa en.
Mvh Niklas
Mvh Niklas
En Maxi 77 väger väl en drygt 2 ton. Det är nog ändå inget man drar efter en VW Polo direkt. Dvs. du kanske ändå måste ordna lite extra arrangemang för att kunna frakta båten de 4 km två gånger om året. Det är kanske lite dumt att stirra sig blind på att den måste kunna köpas ihop med lämplig kärra eftersom det begränsar utbudet en del, även om du är ute efter den kanske vanligaste båten i Sverige.
Om man har väldigt lite erfarenhet av båtar, så kan en dejt med en besiktningsman ihop med drömobjektet inte bara leda till en kritiskt och nyttig granskning, utan också ett bra tillfälle att fråga om segelbåtskonstruktion i allmänhet och den aktuella båten i synnerhet. Det kan också vara värt några kronor.
Mattias
Om man har väldigt lite erfarenhet av båtar, så kan en dejt med en besiktningsman ihop med drömobjektet inte bara leda till en kritiskt och nyttig granskning, utan också ett bra tillfälle att fråga om segelbåtskonstruktion i allmänhet och den aktuella båten i synnerhet. Det kan också vara värt några kronor.
Mattias
Jag skulle nog, som någon annan föreslagit i något forum, undersöka möjligheten att få båten flyttad av någon med tung lastbil de fyra kilometerna. Det låter spontant lite långt att köra med de flesta kärror som jag har sett. Då kan du istället palla upp båten ordentligt på vinterförvaringsplatsen. En Maxi 77:a är ändå inte pytteliten.
Om det, som uppgivits, bara kostar ca 1500:- per resa skulle jag säga att det vore väl värt pengarna. Andra kanske kan styrka den uppgiften.
Om det, som uppgivits, bara kostar ca 1500:- per resa skulle jag säga att det vore väl värt pengarna. Andra kanske kan styrka den uppgiften.
-
bassace
Att dra en båt på kärra 4 km är inget problem det tar kanske 20 min och man kan dra med SUV, pickup, traktor eller pesonbil. Jag ser mängder med båtar, många betydligt tyngre, som dras ibland mycket längre. Många dras med personbil dock inte i Polo-klass. Att hitta lastbil som kan lyfta och transportera kan vara svårt, i synnerhet i sjösättningstider. Sen kan man undra vad man får betala om några år. Och hur göra man om man vill få in båten i en lada?
Ska båten stå ute kan man förse kärran med fästen för täckställning mm.
Jag har haft båtar med och utan kärra och tänker aldrig mer vara utan. Det man betalar för kärran får man igen när man säljer.
Ska båten stå ute kan man förse kärran med fästen för täckställning mm.
Jag har haft båtar med och utan kärra och tänker aldrig mer vara utan. Det man betalar för kärran får man igen när man säljer.
Håller helt med Bosse. Vagn är helt suveränt. I Oskarshamnstrakten, där jag har min båt, finns det en enda kranbil med möjlighet till lyft och transport av segelbåtar (=svårt att få i rätt tid). Och min årskostnad för transporten på ca 4 mil tur och retur inkl lyft blev nära 9000, och det är mer än vad jag lade ner på vagnen (alltså intjänat på ett år). Min vagn är enaxlad (rejäl bussaxel) och det är inga som helst problem att med traktorn dra den de två milen till hamnen (båten väger 2.2 ton). Dessutom byggde jag om vagnen så att den skall kunna passa båtar av olika storlekar och med vikt upp till 6-7 ton, så den är säljbar även till andra än folkbåtsägare som jag.
Mvh Niklas
Mvh Niklas
1. Lyft och se till att undersöka hela båten. Undervattenskroppens skick är ju inte oväsentligt och det är himla trist att upptäcka kostsamma eller allvarliga problem i efterhand. Om du inte har bråttom kan du ju vänta till i höst när de flesta båtar ligger uppe eller ska upp (om du vill provsegla först).
2. Kolla Blocket etc., men enklast är väl att köpa en båt där kärra ingår. Totalpriset blir oftast lägst om man får allt i ett paket istället för att köpa separata delar. Det är dessutom ganska bökigt att transportera hembyggda båtkärror längre sträckor på landsväg (om du inte köper i närheten av där du bor) eftersom det ofta rör sig om tunga ekipage utan fjädring som högst får köras i 30. Jag körde en enaxlad kärra mellan Uppsala och Karlstad. Det tog 11 timmar (man får inte köra på motorväg/motortrafikled) och varenda ojämnhet i vägbanan kändes i hela bilen. Det gör jag ogärna igen.
3. Är du helt grön: Ta med någon kunnig bekant eller lär dig lite genom att ta reda på modellens svagheter via t.ex. klassförbund så du vet vad du ska vara uppmärksam på. Tidningen Praktiskt Båtägande säljer en besiktnings-DVD som jag hade hjälp av när jag var i samma situation som du. Med hjälp av ovanstående borde du kunna göra en första egen besiktning som nog kan sålla bort de värsta vraken med uppenbara fel. Därefter kan det nog vara klokt att anlita besiktningsman även om det är en förhållandevis billig båt du är spekulant på. Besiktningsmannen gör ofta en värdering av objektet och kan hitta fel som man förbisett och även göra kostnadsuppskattningar på vad det kostar att rätta till felet, något som kan användas vid prutning.
Jag vill dock passa på att varna för Gunnar Löfvenius i Västerås, som utförde en ganska summarisk besiktning åt mig och därefter upprättade ett protokoll som var under all kritik. På BBR's hemsida verkar det dock som om han lagt ner sin verksamhet.
2. Kolla Blocket etc., men enklast är väl att köpa en båt där kärra ingår. Totalpriset blir oftast lägst om man får allt i ett paket istället för att köpa separata delar. Det är dessutom ganska bökigt att transportera hembyggda båtkärror längre sträckor på landsväg (om du inte köper i närheten av där du bor) eftersom det ofta rör sig om tunga ekipage utan fjädring som högst får köras i 30. Jag körde en enaxlad kärra mellan Uppsala och Karlstad. Det tog 11 timmar (man får inte köra på motorväg/motortrafikled) och varenda ojämnhet i vägbanan kändes i hela bilen. Det gör jag ogärna igen.
3. Är du helt grön: Ta med någon kunnig bekant eller lär dig lite genom att ta reda på modellens svagheter via t.ex. klassförbund så du vet vad du ska vara uppmärksam på. Tidningen Praktiskt Båtägande säljer en besiktnings-DVD som jag hade hjälp av när jag var i samma situation som du. Med hjälp av ovanstående borde du kunna göra en första egen besiktning som nog kan sålla bort de värsta vraken med uppenbara fel. Därefter kan det nog vara klokt att anlita besiktningsman även om det är en förhållandevis billig båt du är spekulant på. Besiktningsmannen gör ofta en värdering av objektet och kan hitta fel som man förbisett och även göra kostnadsuppskattningar på vad det kostar att rätta till felet, något som kan användas vid prutning.
Jag vill dock passa på att varna för Gunnar Löfvenius i Västerås, som utförde en ganska summarisk besiktning åt mig och därefter upprättade ett protokoll som var under all kritik. På BBR's hemsida verkar det dock som om han lagt ner sin verksamhet.