Nej, fritt fram kan jag inte förstå det som. Men jag kan förstå det som att det är begripligt att missuppfattningar kan förekomma.
Begreppet farled kan ha flera specifika betydelser, men den generella betydelsen är rätt enkel - en led där fartyg färdas, från minsta båtsportled i Stockholms skärgård till norrgående ränna i trafiksepareringen i Öresund, vidare till den tydligt kantmarkerade rännan in och ut från Göteborg.
Din regelfascist tänker sig nog att dra fördel av
Regel 9 – Trånga farleder
a. Fartyg, som färdas längs med en trång farled, skall hålla sig så nära farledens yttre begränsning på styrbords sida om fartyget som säkerheten och framkomligheten medger.
b. Fartyg med längd under 20 meter eller segelfartyg får ej hindra genomfarten för fartyg, som kan säkert framföras endast inom en trång farled.
Vi kan ju försöka reda ut det här:
En sak som man direkt kan förstå av regeln är att om man vill ha lättnad enligt regel 9b kan man knappast vara mindre än 20 meter själv. Fartyg under 20 meter jämställs med segelfartyg. Kivar de inbördes enligt denna regel kan den inte ge någon ledning, och då gäller de vanliga reglerna. Bara därför är din regelfascist fel ute, om han inte har en större motorbåt än 20 meter.
Det fartyg som skall ges en förmån enligt denna regel får ju inte heller fritt fram, det skall bara inte hindras i sin genomfart. När det är uppenbart för alla viker naturligtvis vettiga mindre fartyg och lämnar väg. En liten (förhållandevis) motorbåt som kan köra i cirklar runt segelbåten inom farledens gränser kan ju naturligtvis inte bli hindrad, även om segelbåten seglar.
Sannolikt beror regelns ogina skrivning (mot segelfartyg) att segelbåtar som kryssar i leden (och tar en förfärlig plats) i praktiken kan blockera en farled rätt länge om de får "fritt fram". 1972 fanns det inte många seglande nyttofartyg utan "segelfartyg" var (och är) nöjesbåtar. Men det är en privat gissning.
