motor frågor

[omega]

Äntligen är motorn ur båten och isär tagen,den gamla MD 11 an ,gick hyfsat bra att ta isär.
Men lite funderingar får man efter demonteringen, förhoppningsvis kan ni hjälpa mig

1. i ena cylindern där den ena stötstången går sitter ju i bottenlyftarna som ligger an mot kammen dessa har måtten 50mm höga o ca 20mm i diameter, de har rtt hål nedtill o ett hål upptil, totalt sitter ju 4 sådana här
när vi monterade isär motorn märkte vi att en av de 4 kammrarna som stängerna går i var halvfull med olja ca i dm upp i cylindern, detta efter flera månader sen upptagning. i denna lyftare fanns bara ett hål för dränering det satt upptill så i princip var där tätt , Detta känns som ett fel på detaljen. Just där har motorn läckt som mest,någon som vet??


2 i förbränningsrummet var det ganska sotigt, men på ena cyliderns avgasventil var det vitt förvrigt mycket sot ,vad tyder detta på dåliga spridare ??komp fel? eller är det så det skall vara??

3 lyfte cylindrarna rätt upp utan att lossa vevaxel eller liknande behöver man ner där o röra typ lagerbyte eller liknande ??

4 Sen inträffade ett litet missöde råkade tappa ena kolven ca 1 meter ner i backen den fick ett litet märke nertill som anatgligen går att ta bort med smärgelduk , behöver man oroa sig för detta eller rentav byta den,eller funkar det ändå

//Johan

[Anders S]

Äntligen är motorn ur båten och isär tagen,den gamla MD 11 an ,gick hyfsat bra att ta isär.
Men lite funderingar får man efter demonteringen, förhoppningsvis kan ni hjälpa mig

1. i ena cylindern där den ena stötstången går sitter ju i bottenlyftarna som ligger an mot kammen dessa har måtten 50mm höga o ca 20mm i diameter, de har rtt hål nedtill o ett hål upptil, totalt sitter ju 4 sådana här
när vi monterade isär motorn märkte vi att en av de 4 kammrarna som stängerna går i var halvfull med olja ca i dm upp i cylindern, detta efter flera månader sen upptagning. i denna lyftare fanns bara ett hål för dränering det satt upptill så i princip var där tätt , Detta känns som ett fel på detaljen. Just där har motorn läckt som mest,någon som vet??


2 i förbränningsrummet var det ganska sotigt, men på ena cyliderns avgasventil var det vitt förvrigt mycket sot ,vad tyder detta på dåliga spridare ??komp fel? eller är det så det skall vara??

3 lyfte cylindrarna rätt upp utan att lossa vevaxel eller liknande behöver man ner där o röra typ lagerbyte eller liknande ??

4 Sen inträffade ett litet missöde råkade tappa ena kolven ca 1 meter ner i backen den fick ett litet märke nertill som anatgligen går att ta bort med smärgelduk , behöver man oroa sig för detta eller rentav byta den,eller funkar det ändå

//Johan

Oljan rinner tillbaka från toppen via stötstångsöppningarna. Sannolikt är det fabrikationsfel (tänkbart) eller så har dräneringshålet satts igen av slam och snafs. Kammen kan nog polera ytan så du inte ser var hålet skall vara, skall du se, men titta ytterst noga! Annars kan nog läckaget delvis förklaras med att det står olja så högt att det blir litet extra tryck som märks mer just där.

Om sotet på avgasventilen är vitt tyder det på att den gått litet varmare än den andra. Ofta beror det på för litet ventilspel (ventiler måste ha spel, så de hinner sätta sig i sätet för att kylas av). Har den gått riktigt varm brukar man se det (skador), men är ventilsätena fortfarande släta och jämna OCH tätytan på ventilen hel och fin bör det räcka att du gör en noggrann ventilslipning och -inställning. Möjligen skall du mäta fjädrarna så att de är lika. En trött avgasfjäder kan ställa till det.

Sannolikt behöver du inte röra lagren. Man brukar höra vevlager som knack och ramlager som muller. Men det är sällan problem på dieslar om ingenting hörs.

Kolven kan ha skadats, men du får kolla. Att fila ner "bulan" är nog inget problem, men det blev väl ingen spricka?

[TA]

Hej!

Precis som Anders säger så kolla ventilspelet (hellre för mycket än för lite) även för mager bränsleblandning ger ökad värme.
Har du motorn nerplockad så skulle jag rekommendera att du även tittar på lagren, du behöver ändå schimsa in fodren INNAN du sätter i vevstakar och kolvar. Det räcker säkert att "bara" hona cylinderloppen om det inte finns vändkanter (det brukar det inte finnas).

[omega]

hålen sitter på sidan av lyftaren ett upptill o ett nedtill men det finns inte något på en av lyftarna,märkligt men antagligen det som gjort så det läckt

vad beträffar lgren tämkte jag inte överhuvudtaget ta bort dem , då kan man väl använda de befintliga shimsen med,motorn gick trots allt väldigt bra,var egentligen olje läckage och att den drae olja som gjorde att den åkte ur,var ganska trött på att torka olja i et trångt motorrum

nej kolven fick ingen spricka mer som ett skrapmärke undertill ,typiskt att jag skulle tappa den
annars ser det ganska bra ut hoppas det fortsätter så
//Johan

[Jaramaz]

har du aldrig trimmat moppe? Jacka kolven är en bra metod.

OK, 2-takts bensin är långt från diesel. Sitter kolvskadan bara lite undertill, och du kanslipa det jämnt och fint så bör det inte vara något problem.

[TA]

Hej igen!
Lagren kollar du när du ändå har loss vevstakarna för att återmontera kolvar och stakar, skall göras när cylinderfodren är inpassade/schimsade på plats, går ev att använda dom gamla schimsen om du vet vart dom satt.
Var försiktig bara så du inte får "fodersjunkning"om du inte kollar av måttet exakt, vore surt om den går varm och släpper in vatten där det inte skall vara.

[TA]

Hej igen!
Lagren kollar du när du ändå har loss vevstakarna för att återmontera kolvar och stakar, skall göras när cylinderfodren är inpassade/schimsade på plats, går ev att använda dom gamla schimsen om du vet vart dom satt.
Var försiktig bara så du inte får "fodersjunkning"om du inte kollar av måttet exakt, vore surt om den går varm och släpper in vatten där det inte skall vara.