Fantastisk dimension på denna dyvika då både verktyg och plywoodbitar passerar igenom !Eilean skrev:... fick jag fram, förutom allt möjligt muck och grus, rostiga verktyg, engelska mynt dessutom en bikinibehå (!) och flera plywoodbitar.
Glykol i kölsvin ?
Re: Dyvika
Appropå blöjor för rengöring av kölsvin m fl ställen. Jag snodde en blöja av barnbarnet (oanvänd) för att göra rent och sug upp. Blöjan sög dåligt, gick sönder och kom ett något som blev som gele tillsammans med slagvattnet. Gelen fick ösas upp med sked (men en våtdammsugare hade nog fungerat). Merdelen av vattnet blev kvar. Vad använder ni för fabrikat på blöjor?
Rena cellstoffblöjor fungerar bäst. Sådana hittar man inte ofta, numera. Moderna blöjor (dvs sedan de senaste 20 åren eller så) har massor av "komforthöjande" tillsatser, bland annat de här gelbildande kemigrejorna. Förmodligen bra i sin rätta tillämpning, mindre bra för båtvård.
Därav min strategi med våtdammsugare. Att den blir "tung" av 8 liter vatten (eller vad den nu kan rymma) är hanterbart - antalet "äkta blöjor" som går åt för samma volym vatten är inte så litet, och väger (inte förvånande) ungefär lika mycket efteråt.
Därav min strategi med våtdammsugare. Att den blir "tung" av 8 liter vatten (eller vad den nu kan rymma) är hanterbart - antalet "äkta blöjor" som går åt för samma volym vatten är inte så litet, och väger (inte förvånande) ungefär lika mycket efteråt.
Anders S
En annan "finess" med dessa moderna gelblöjor är att de har en "halveringstid" på några 100.000 år eller så. Blöjberget växer och blöjorna verkar överleva människan. Bra funktion meninte så bra ur kretsloppsavseende alltså.Anders S skrev:Rena cellstoffblöjor fungerar bäst. Sådana hittar man inte ofta, numera. Moderna blöjor (dvs sedan de senaste 20 åren eller så) har massor av "komforthöjande" tillsatser, bland annat de här gelbildande kemigrejorna. Förmodligen bra i sin rätta tillämpning, mindre bra för båtvård.
Därav min strategi med våtdammsugare. Att den blir "tung" av 8 liter vatten (eller vad den nu kan rymma) är hanterbart - antalet "äkta blöjor" som går åt för samma volym vatten är inte så litet, och väger (inte förvånande) ungefär lika mycket efteråt.
Som småbarnsförälder vet jag att det är stor skillnad på blöja och blöja. Ex Willys eget märke funkar hyfsat men vid stora mängder vätska / lång tid (en hel natt eler så) så tränger det fram små fragment av denna gelebildande historia, de är inte heller lika hållbara som mer kända varumärken på blöjmarknaden. Detta apropå Kjelles erfarenhet.
Seglar "just nu" Granhill 33 & H-båt...
Re: Inte bra!
???Foro skrev:....glykol är ett mycket starkt lösningsmedel.
Skall inte stå i kontakt med polystyren....
P.
Någon kommentar på detta i alla fall för mig helt nya påstående!?
Nja, polystyren (till skillnad från polyester) kan det nog bita på.
Att det gör någon större skada på härdad polyesterplast skall vi inte tro. Förmodligen kommer sig påståendet av att monoetylenglykol en råvara vid tillverkning av polyesterplast. Däremot skall man passa sig för att hälla ut metanol, eller i vissa fall etanol (beroende på om ytskiktet i kölen är vinylester eller "vanlig" plast. Nu är dessa ämnen såpass flyktiga att det som regel går bra ändå, men på sikt kan det gå illa.
Men etylenglykol skall man inte mata sitt kölsvin i alla fall. Det är giftigt i största allmänhet (LD50 för människa runt 10 ml/kg kroppsvikt), och det man hällt ut i kölen lär ju pumpas ut någon gång. Bättre att torka torrt, och (vid behov) sätta en musfälla eller två.
Att det gör någon större skada på härdad polyesterplast skall vi inte tro. Förmodligen kommer sig påståendet av att monoetylenglykol en råvara vid tillverkning av polyesterplast. Däremot skall man passa sig för att hälla ut metanol, eller i vissa fall etanol (beroende på om ytskiktet i kölen är vinylester eller "vanlig" plast. Nu är dessa ämnen såpass flyktiga att det som regel går bra ändå, men på sikt kan det gå illa.
Men etylenglykol skall man inte mata sitt kölsvin i alla fall. Det är giftigt i största allmänhet (LD50 för människa runt 10 ml/kg kroppsvikt), och det man hällt ut i kölen lär ju pumpas ut någon gång. Bättre att torka torrt, och (vid behov) sätta en musfälla eller två.
Anders S
-
bassace
-
bassace
OKQ8 säger att deras proylenglykol även skyddar mot korrosion
http://www.okq8.se/data/internal/data/1 ... glykol.pdf .
http://www.okq8.se/data/internal/data/1 ... glykol.pdf .
Töm systemet på land innan sjösättningen. Sätt en hink under avgasgenomföringen och samla upp glykolblandade vattnet i. Du kan återanvända det nästa år.bassace skrev:Kanske lite OT men man har ju alltid glykol i saltvattendelen av kylningen på vintern och jag har alltid startat motorn i sjön på våren med glykolen i. Är det så giftigt känns det inte riktigt bra att spola ut ett par liter glykol i hamnen. Hur undviker man det?
/j
Jo, Anders brukar hävda att propylenglykol är ofarlig (eller i princip). Kan vara så jämför med mycket, speciellt sin kusin. Men ändå inget att hälla ut i naturen eller konsumera invärtes.
Enklast är att tappa ur glykolen ur sjövattensystemet innan sjösättning, antingen via slangarna eller genom att köra motorn någon minut och hålla en pyts under avgasutblåset.
Naturligtvis skyddar propylenglykol också mot korrosion, men e-glykol är bättre.
/J
Enklast är att tappa ur glykolen ur sjövattensystemet innan sjösättning, antingen via slangarna eller genom att köra motorn någon minut och hålla en pyts under avgasutblåset.
Naturligtvis skyddar propylenglykol också mot korrosion, men e-glykol är bättre.
/J
Det kan vara så - Rolls Royce och Steyr är seriösa tillverkare. Men motorfabrikanter är tråkiga på det sättet att de absolut vill att man helst skall använda produkter som de godkänt, och som åtminstone uppfyller etablerade standards. När det gäller glykol har man av någon anledning varit långsam med att gå över till till den (mycket) mer harmlösa (för miljön) propylenglykolen. Det kan nog tänkas att det finns korrosionstillsatser som lirar dåligt om man inte använder etylenglykol som bas. Man brukar i vart fall framhålla att bytesintervallen för propylenglykol är kortare, men det kan ju också bero på att man inte har samma erfarenhetsbas ännu. Det vore ju också tråkigt att få problem med tätningar och plastdelar i systemet i onödan, t ex - eller korrosion på grund av en ovanlig materialkombination.bassace skrev:OKQ8 säger att deras proylenglykol även skyddar mot korrosion
http://www.okq8.se/data/internal/data/1 ... glykol.pdf .
Samma frågeställning brukar uppstå när det gäller olja. Många blir litet överraskade när det visar sig att "dyra syntetoljan" man har i sin nya bensinbil inte är det bästa valet för en 30 år gammal (frisk) diesel, utan en vanlig sketen 20W-30 eller 20W-40 på mineraloljebas kan vara mer lämplig. (Det finns syntetoljor för dieselmotorer också).
Anders S
-
bassace
