Börjar en ny ren tråd igen som en en fristående tråd från sommarens äventyr.
Bakgrunden är att min VP 2001 skar i början av juni och det har varit jobbigt hela sommaren.
Nu närmar jag mig dock ett beslut och jag väger mellan följande:
Ny Vetus/Solé totalkostnad cirka 75 000 sek
Renovering av befintlig motor totalkostnad 25 000 sek
Jag har lutat åt ny motor en tid nu. 16 hk mot 9 tidigare, bekymmersfritt, lite värdeökande. Skillnaden förstärks genom att jag tvingas byta propeller för 10 000 sek också.
Idag fick jag ett prisförslag på 10 000 delar + 15 000 jobb för att fixa iordning en 16 år gammal motor. Det var varvet som till slut konstaterade vad som faktiskt var fel. Till saken hör även att jag under felsökningen bytte spridare, matarpump och startmotor för 4000 sek. Motorn ser ut att vara i nyskick och har extremt få gångtimmar. Gissningsvis cirka 300 st.
I halv storm på öppet hav är VP:n i klenaste laget. Marsfarten på 5,5 knop är lite långsamt, men nu tänker jag ändå att om jag accepterar det kan jag lägga 50 000 sek ytterligare på motorn innan det blir en vansinnig affär. Planerar vi att regelbunden gå för motor i halv storm, kanske det är bättre att byta båt där någon annan tagit smällen med motorn.
Utifrån denna beskrivning. Vad tycks?
Ny motor vs. renovering
Tycker du (på allvar) att motorn är för svag skall du såklart byta - det är ju "just nu" som du har 25000 i rabatt på det beslutet. Men man överskattar ibland vilken nytta och glädje man har av extra hästar.
En reparerad motor blir ju bara så bra som den var då den var felfri.
Å andra sidan är 300 timmar (om det stämmer) "nästan ingenting" för en motor som lär gå 5000 timmar utan större insatser, bara man sköter den. (Var det inte oljebrist?), så med nytt foder, nya ringar och nya lager blir den som ny igen. Jag skulle kunna tro att kolven klarat sig? Delarna du bytt är kända "repdelar" och det är allmänt bra att de är nya även om de kan hålla mycket länge, de också.
Sannolikt är en nyrenoverad motor värd 25 papp (eller i alla fall inte alldeles långt därifrån) och du KAN ju sälja motorn med argumentet "tip-top, men för klen för min båt" eller något sådant - om du ångrar dig.
En reparerad motor blir ju bara så bra som den var då den var felfri.
Å andra sidan är 300 timmar (om det stämmer) "nästan ingenting" för en motor som lär gå 5000 timmar utan större insatser, bara man sköter den. (Var det inte oljebrist?), så med nytt foder, nya ringar och nya lager blir den som ny igen. Jag skulle kunna tro att kolven klarat sig? Delarna du bytt är kända "repdelar" och det är allmänt bra att de är nya även om de kan hålla mycket länge, de också.
Sannolikt är en nyrenoverad motor värd 25 papp (eller i alla fall inte alldeles långt därifrån) och du KAN ju sälja motorn med argumentet "tip-top, men för klen för min båt" eller något sådant - om du ångrar dig.
Anders S
-
Guitar Nilsson
- Diamantmedlem
- Inlägg: 2193
- Blev medlem: mån 04 okt 2004, 22:39
- Ort: Myrbacka Ljusne
- Kontakt:
Jag skulle renoverat och lagt mellanskillnaden på segel eller annat godis. Med lite svag motor blir du en bra seglare fortare. Man kan ju också motorsegla i nästan alla lägen och på så sätt få ut mer fart.
Vi seglade så fort att dagar och nätter flög förbi som vita och svarta lakan. Och skepparn var så elak att vi med honom skrämde bort hundra meter långa bläckfiskar som kom varannan dag, och ville dra oss ner i djupet.
-
Guitar Nilsson
- Diamantmedlem
- Inlägg: 2193
- Blev medlem: mån 04 okt 2004, 22:39
- Ort: Myrbacka Ljusne
- Kontakt:
Du kanske är en mkt bra seglare redan förstås... Den starkare motorn är väl lite tyngre också? Det ger långsammare segling.
Vi seglade så fort att dagar och nätter flög förbi som vita och svarta lakan. Och skepparn var så elak att vi med honom skrämde bort hundra meter långa bläckfiskar som kom varannan dag, och ville dra oss ner i djupet.
En massa old school segling har det blivit. Faktum är att det stämmer lite som Guitar skriver. När alternativet är 4 knop med väsnande utombordare har vi ofta valt att segla när vi tidigare varit lite bekväma. Att "motorsegla" ha dock inte fungerat bra då riggen lyfts ur vattnet.
Jag har kört cirka 150 timmar med VP:n och den tidigare ägaren var en fantast som seglade till och från brygga enligt "gubbarna i klubben". Motorn är servad enligt program ömsom av lekmän och varv. Den är välskött, bara lite otur.
Godis ja: Starkare motor eller Genacker, värmare, sittbrunnskapell, plotter o s v
Tacksam för kloka synpunkter
Jag har kört cirka 150 timmar med VP:n och den tidigare ägaren var en fantast som seglade till och från brygga enligt "gubbarna i klubben". Motorn är servad enligt program ömsom av lekmän och varv. Den är välskött, bara lite otur.
Godis ja: Starkare motor eller Genacker, värmare, sittbrunnskapell, plotter o s v
Tacksam för kloka synpunkter
Erfarna båtmotoreparatörer säger att om renoveringskostnaden överstiger 1/3 av nypriset skall man byta. De är naturligtvis jäviga, vill sälja nytt. Jag har erfarenhet av två renoveringar på nära håll. Båda startade med utfästelser ungefär som de du fått av ditt varv. Men de slutade med nåt helt annat, en bytte topp två gånger efter två år med bara strul, strul, strul. Kostnaden blev i princip som en ny motor, men det man har är fortfarande en 20 år gammal. För mig själv var valet enkelt, ny motor, drev och propeller. Jag håller med om att 50 000kr är kul att handla "godis" för, men inte så kul att ge till en verkstad för en motor som man kanske helt slutat tro på. Du såg ju själv lite av det, nya spridare, ny startmotor....osv.
Det verkar i alla fall ha kommit nåt gott ur allt ditt strul, du kan segla i alla lägen!
Lycka till
Det verkar i alla fall ha kommit nåt gott ur allt ditt strul, du kan segla i alla lägen!
Lycka till
/LF
Seglar Sweden Yachts 34:an Seagull
Seglar Sweden Yachts 34:an Seagull
Än jag då?
Fick med en 6 hp Evenrude från -76 med min Rock 20. Vad ska jag göra?
Den har (liksom båten) inte varit i sjön på några år (men fungerade utan problem enl. tidigare ägare) så jag funderar på att lämna in den på översyn/service men några snurrebåtägare som jag pratat med sa att jag bara skall tanka å köra..
Den har (liksom båten) inte varit i sjön på några år (men fungerade utan problem enl. tidigare ägare) så jag funderar på att lämna in den på översyn/service men några snurrebåtägare som jag pratat med sa att jag bara skall tanka å köra..
De gissade på dåliga kolvringar. Har dock inte plockat ut motorn ännu.
Knepigt detta. Lustigt att man prickade in just gränsen för vad som anses vara vettigt att lägga på en renovering.
LF: Det var bara spridaren som faktiskt behövde bytas. De andra var felaktig felsökning bara. Är det förresten inte mer rimligt att en renoverad motor går i 16 år till utan problem än att man plötsligt får en sämre motor än innan?
Jag gissar att jag inte äger min båt i mer än 5 år till. Kan man räkna med att ny motor höjer båtens värde med 30 % av kostnaden, blir det en extra kostnad om cirka 5000 per säsong / 50 kronor i timmen vid 100 driftstimmar/år givet att en renovering om 5 år inte alls bidrar med något värde. Får man vara så kalylerande bland båtfolk, eller finns det inget pris på säkerhet och kraft? Jag skall medge att kalkylen ovan gjorde mig sugen på ny...
Knepigt detta. Lustigt att man prickade in just gränsen för vad som anses vara vettigt att lägga på en renovering.
LF: Det var bara spridaren som faktiskt behövde bytas. De andra var felaktig felsökning bara. Är det förresten inte mer rimligt att en renoverad motor går i 16 år till utan problem än att man plötsligt får en sämre motor än innan?
Jag gissar att jag inte äger min båt i mer än 5 år till. Kan man räkna med att ny motor höjer båtens värde med 30 % av kostnaden, blir det en extra kostnad om cirka 5000 per säsong / 50 kronor i timmen vid 100 driftstimmar/år givet att en renovering om 5 år inte alls bidrar med något värde. Får man vara så kalylerande bland båtfolk, eller finns det inget pris på säkerhet och kraft? Jag skall medge att kalkylen ovan gjorde mig sugen på ny...
Det grundläggande problemet är det som syns lite under texten i denna tråd:
En motor som börjat krångla tycks ha väsentligt högre sannolikhet för fler fel än en motor som inte krånglar! Tycks ha. Vetenskapen inom detta område är ännu bara i sin linda ...
Jag tycker det låter bra tilltagna siffror på utbytet. Tycker mig ha hört / sett bättre. Bara 10' för en ny prop - är det som du samtidigt byter upp dig? (tex från 2-blad fold till 3-blad?).
Stex har skrivit en hel del om detta med motorbyte eller ej, antar att du redan läst.
Om effektbehovet så kan man resonera på olika sätt. Där du seglar, kring Tyresö? - hur ofta är du ute i halv storm? Hur ofta behöver du den extra effekten? Väljer du att byta, skall du givetvis byta upp dig i effekt! Men i valet byta eller ej, tycker jag inte detta är ett starkt argument.
Värdehöjningen som ges av ett motorbyte finns, men den är tyvärr liten.
/J
En motor som börjat krångla tycks ha väsentligt högre sannolikhet för fler fel än en motor som inte krånglar! Tycks ha. Vetenskapen inom detta område är ännu bara i sin linda ...
Jag tycker det låter bra tilltagna siffror på utbytet. Tycker mig ha hört / sett bättre. Bara 10' för en ny prop - är det som du samtidigt byter upp dig? (tex från 2-blad fold till 3-blad?).
Stex har skrivit en hel del om detta med motorbyte eller ej, antar att du redan läst.
Om effektbehovet så kan man resonera på olika sätt. Där du seglar, kring Tyresö? - hur ofta är du ute i halv storm? Hur ofta behöver du den extra effekten? Väljer du att byta, skall du givetvis byta upp dig i effekt! Men i valet byta eller ej, tycker jag inte detta är ett starkt argument.
Värdehöjningen som ges av ett motorbyte finns, men den är tyvärr liten.
/J
LF: Det var bara spridaren som faktiskt behövde bytas. De andra var felaktig felsökning bara. Är det förresten inte mer rimligt att en renoverad motor går i 16 år till utan problem än att man plötsligt får en sämre motor än innan?
GaryGary. Det var det jag menade, felaktig felsökning. Man byter en massa grejer för att motorn inte fungerar efter renovering. I ett av fallen bytte man toppen två gånger. Om man frågar den personen så säger han definitivt att motorn blev sämre av att renoveras! Problemet är att när du väl börjat så sitter du fast.
Det finns tyvärr inget självklart facit...
GaryGary. Det var det jag menade, felaktig felsökning. Man byter en massa grejer för att motorn inte fungerar efter renovering. I ett av fallen bytte man toppen två gånger. Om man frågar den personen så säger han definitivt att motorn blev sämre av att renoveras! Problemet är att när du väl börjat så sitter du fast.
Det finns tyvärr inget självklart facit...
/LF
Seglar Sweden Yachts 34:an Seagull
Seglar Sweden Yachts 34:an Seagull
Tack för den kritiska granskningen av offerten. Själva motorbytet är specat som 15 000 sek. Tycker mig även ha hört att det utanför STHLM går att få utfört för 10 000 sek. Resten var delar och tillbehör av olika slag. Kan jag skära 10 000 på propeller, arbete och samtidigt räknar med att det kommer kosta 20 % mer att renovera än offert börjar det närma sig varandra med. Spelar det i sammanhanget någon roll att frugan vill ha ny motor efter sommaren äventyr?
Skulle även kunna sälja delar från VP:n för kanske 5000 sek, hmmm
Skulle även kunna sälja delar från VP:n för kanske 5000 sek, hmmm
En annan sak med reparera eller köpa nytt är båtens värde, en båt med
"renoverad" motor
har väl dom flesta av oss köpt någon gång, vad är det värt och hur väl är det gjort tänker man som köpare.
Ny motor!
Woow många år utan motorproblem tänker man som köpare
och tycker båten är värd en 20,000-50,000 mer än den "renoverade"
beroende på vad det är för båt (jag vet inte vad du har för båt).
M.V.S.H.
Johan
"renoverad" motor
har väl dom flesta av oss köpt någon gång, vad är det värt och hur väl är det gjort tänker man som köpare.Ny motor!
Woow många år utan motorproblem tänker man som köpareoch tycker båten är värd en 20,000-50,000 mer än den "renoverade"
beroende på vad det är för båt (jag vet inte vad du har för båt).
M.V.S.H.
Johan
Jag tror att "ny motor" klingat av ordentligt efter fem år, så man skall nog räkna försiktigt på det extravärdet vid en försäljning.
Själv hade jag tänkt så här:
Motorn skall ut, vare sig den skall bytas eller ej. Är den ute och öppnad för kolvringsbyte, kan man med stor säkerhet avgöra om den är i skick (allt är ju öppet i det läget) och framförallt bör mekanikern kunna ge en garanti att reparationen kommer att ge önskat resultat. (Att byta kolvringar är INTE en renovering, det är en reparation).
Skulle det visa sig att motorn inte går att reparera för rimliga pengar, så är du ju inte i ett sämre läge än nu (OK - tusenlappen extra, då - för att montera i sär). Det är också så att Volvon nog kan säljas för litet mer än 10.000 i begagnat, reparerat skick, och då kan du få några tusen över på att reparera och sälja. Kanske vill t o m motormeken köpa Volvomotorn för att själv laga och sälja?
De 15 tusen sluskadorerna för uttagning och återmontering slipper du ju inte, det är bara frågan vilken motor den kostnaden skall läggas på.
Själv hade jag tänkt så här:
Motorn skall ut, vare sig den skall bytas eller ej. Är den ute och öppnad för kolvringsbyte, kan man med stor säkerhet avgöra om den är i skick (allt är ju öppet i det läget) och framförallt bör mekanikern kunna ge en garanti att reparationen kommer att ge önskat resultat. (Att byta kolvringar är INTE en renovering, det är en reparation).
Skulle det visa sig att motorn inte går att reparera för rimliga pengar, så är du ju inte i ett sämre läge än nu (OK - tusenlappen extra, då - för att montera i sär). Det är också så att Volvon nog kan säljas för litet mer än 10.000 i begagnat, reparerat skick, och då kan du få några tusen över på att reparera och sälja. Kanske vill t o m motormeken köpa Volvomotorn för att själv laga och sälja?
De 15 tusen sluskadorerna för uttagning och återmontering slipper du ju inte, det är bara frågan vilken motor den kostnaden skall läggas på.
Anders S