Om du bestämmer dig för att byte av motorn så köp inte bums en Penta eller Yanmar av "slentrian". Den finaste motorn på marknaden idag tror jag är Lombardini och säljs av Rodahl Marin. Modernare och billigare! med egentillverkade S-drev.
Ett varningens finger oxå för att bara byta motor och behålla drevet. Kolla utväxlingen! De moderna motorerna ger alltid sin effekt vid högre varvtal vilket kompenseras genom att dreven görs med större utväxling (för att få propellrarna att snurra ungefär lika fort). Om du bara byter motor och behåller drevet, kolla att det finns en propeller som passar (förmodligen med betydligt lägre stigning) och att drevet är dimensionerat för den högre effekten.
OE36Crown+
Niklas.
Motorbyte?
Om du bestämmer dig för att byte av motorn så köp inte bums en Penta eller Yanmar av "slentrian". Den finaste motorn på marknaden idag tror jag är Lombardini och säljs av Rodahl Marin. Modernare och billigare! med egentillverkade S-drev.
Ett varningens finger oxå för att bara byta motor och behålla drevet. Kolla utväxlingen! De moderna motorerna ger alltid sin effekt vid högre varvtal vilket kompenseras genom att dreven görs med större utväxling (för att få propellrarna att snurra ungefär lika fort). Om du bara byter motor och behåller drevet, kolla att det finns en propeller som passar (förmodligen med betydligt lägre stigning) och att drevet är dimensionerat för den högre effekten.
OE36Crown+
Niklas.
Ett varningens finger oxå för att bara byta motor och behålla drevet. Kolla utväxlingen! De moderna motorerna ger alltid sin effekt vid högre varvtal vilket kompenseras genom att dreven görs med större utväxling (för att få propellrarna att snurra ungefär lika fort). Om du bara byter motor och behåller drevet, kolla att det finns en propeller som passar (förmodligen med betydligt lägre stigning) och att drevet är dimensionerat för den högre effekten.
OE36Crown+
Niklas.
Om du bestämmer dig för att byte av motorn så köp inte bums en Penta eller Yanmar av "slentrian". Den finaste motorn på marknaden idag tror jag är Lombardini och säljs av Rodahl Marin. Modernare och billigare! med egentillverkade S-drev.
Ett varningens finger oxå för att bara byta motor och behålla drevet. Kolla utväxlingen! De moderna motorerna ger alltid sin effekt vid högre varvtal vilket kompenseras genom att dreven görs med större utväxling (för att få propellrarna att snurra ungefär lika fort). Om du bara byter motor och behåller drevet, kolla att det finns en propeller som passar (förmodligen med betydligt lägre stigning) och att drevet är dimensionerat för den högre effekten.
OE36Crown+
Niklas.
Ett varningens finger oxå för att bara byta motor och behålla drevet. Kolla utväxlingen! De moderna motorerna ger alltid sin effekt vid högre varvtal vilket kompenseras genom att dreven görs med större utväxling (för att få propellrarna att snurra ungefär lika fort). Om du bara byter motor och behåller drevet, kolla att det finns en propeller som passar (förmodligen med betydligt lägre stigning) och att drevet är dimensionerat för den högre effekten.
OE36Crown+
Niklas.
Vetus!!!
Hej,
Har en Fenix där md5:an tröttnade. En totalrenovering skulle gå på ca
25 000 kr (om jag nu inte gjorde det själv, då skulle reservdelarna gå loss på ca 10000-15000 kr. Dessutom skulle bälgen bytas, ny propeller etc... Jag vågar inte ens tänka på allt trassel med bultar som går av och andra delar som sitter fastrostade etc
Jag slog till på en Vetus 16 hk för 75 000 kr (I år dvs 2007). Jag kunde behålla befintligt S-drev eftersom Vetus har en modul till denna.
I detta ingick ALLT!:
- Motorn
- Montering på plats
- Bortforsling av gamla motorn
- Byte av gummibälg
- Ny foldingpropeller
- Lite nya filter och slangar.
=Nyckelfärdigt!
Förutom att betala behövde jag bara sitta hemma om vänta på att detta skulle bli klart.
Efter lite diskussion med montören eftersom priset blev lite högre än vad vi kom överens om...
Jag är jättenöjd. Tidigare hade jag en encylindrig stånka på 7,5 hk. Idag 16 hk och två cylindrar. Mjukare, tystare, vibrationsfriare, knappt synbar avgasrök och klart starkare gång än förr. Dessutom är det helt rent, snyggt, luktfritt etc. Ny motor är ny motor!
Och priset, inget att snacka om!
Jämförelse: Visst går det att renovera och skruva på en gammal bil, en gammal volvo 240 kan säkert rulla hur långt som helst och man kan självklart renovera på med en gammal volvomotor men en ny bil är ändå en ny bil. Lite samma sak med en båtmotor tycker jag. Detta är ialla fall min synpunkt!
/En glad Fenixen
Har en Fenix där md5:an tröttnade. En totalrenovering skulle gå på ca
25 000 kr (om jag nu inte gjorde det själv, då skulle reservdelarna gå loss på ca 10000-15000 kr. Dessutom skulle bälgen bytas, ny propeller etc... Jag vågar inte ens tänka på allt trassel med bultar som går av och andra delar som sitter fastrostade etc
Jag slog till på en Vetus 16 hk för 75 000 kr (I år dvs 2007). Jag kunde behålla befintligt S-drev eftersom Vetus har en modul till denna.
I detta ingick ALLT!:
- Motorn
- Montering på plats
- Bortforsling av gamla motorn
- Byte av gummibälg
- Ny foldingpropeller
- Lite nya filter och slangar.
=Nyckelfärdigt!
Förutom att betala behövde jag bara sitta hemma om vänta på att detta skulle bli klart.
Efter lite diskussion med montören eftersom priset blev lite högre än vad vi kom överens om...
Jag är jättenöjd. Tidigare hade jag en encylindrig stånka på 7,5 hk. Idag 16 hk och två cylindrar. Mjukare, tystare, vibrationsfriare, knappt synbar avgasrök och klart starkare gång än förr. Dessutom är det helt rent, snyggt, luktfritt etc. Ny motor är ny motor!
Och priset, inget att snacka om!
Jämförelse: Visst går det att renovera och skruva på en gammal bil, en gammal volvo 240 kan säkert rulla hur långt som helst och man kan självklart renovera på med en gammal volvomotor men en ny bil är ändå en ny bil. Lite samma sak med en båtmotor tycker jag. Detta är ialla fall min synpunkt!
/En glad Fenixen
Vetus!!!
Hej,
Har en Fenix där md5:an tröttnade. En totalrenovering skulle gå på ca
25 000 kr (om jag nu inte gjorde det själv, då skulle reservdelarna gå loss på ca 10000-15000 kr. Dessutom skulle bälgen bytas, ny propeller etc... Jag vågar inte ens tänka på allt trassel med bultar som går av och andra delar som sitter fastrostade etc
Jag slog till på en Vetus 16 hk för 75 000 kr (I år dvs 2007). Jag kunde behålla befintligt S-drev eftersom Vetus har en modul till denna.
I detta ingick ALLT!:
- Motorn
- Montering på plats
- Bortforsling av gamla motorn
- Byte av gummibälg
- Ny foldingpropeller
- Lite nya filter och slangar.
=Nyckelfärdigt!
Förutom att betala behövde jag bara sitta hemma om vänta på att detta skulle bli klart.
Efter lite diskussion med montören eftersom priset blev lite högre än vad vi kom överens om...
Jag är jättenöjd. Tidigare hade jag en encylindrig stånka på 7,5 hk. Idag 16 hk och två cylindrar. Mjukare, tystare, vibrationsfriare, knappt synbar avgasrök och klart starkare gång än förr. Dessutom är det helt rent, snyggt, luktfritt etc. Ny motor är ny motor!
Och priset, inget att snacka om!
Jämförelse: Visst går det att renovera och skruva på en gammal bil, en gammal volvo 240 kan säkert rulla hur långt som helst och man kan självklart renovera på med en gammal volvomotor men en ny bil är ändå en ny bil. Lite samma sak med en båtmotor tycker jag. Detta är ialla fall min synpunkt!
/En glad Fenixen
Har en Fenix där md5:an tröttnade. En totalrenovering skulle gå på ca
25 000 kr (om jag nu inte gjorde det själv, då skulle reservdelarna gå loss på ca 10000-15000 kr. Dessutom skulle bälgen bytas, ny propeller etc... Jag vågar inte ens tänka på allt trassel med bultar som går av och andra delar som sitter fastrostade etc
Jag slog till på en Vetus 16 hk för 75 000 kr (I år dvs 2007). Jag kunde behålla befintligt S-drev eftersom Vetus har en modul till denna.
I detta ingick ALLT!:
- Motorn
- Montering på plats
- Bortforsling av gamla motorn
- Byte av gummibälg
- Ny foldingpropeller
- Lite nya filter och slangar.
=Nyckelfärdigt!
Förutom att betala behövde jag bara sitta hemma om vänta på att detta skulle bli klart.
Efter lite diskussion med montören eftersom priset blev lite högre än vad vi kom överens om...
Jag är jättenöjd. Tidigare hade jag en encylindrig stånka på 7,5 hk. Idag 16 hk och två cylindrar. Mjukare, tystare, vibrationsfriare, knappt synbar avgasrök och klart starkare gång än förr. Dessutom är det helt rent, snyggt, luktfritt etc. Ny motor är ny motor!
Och priset, inget att snacka om!
Jämförelse: Visst går det att renovera och skruva på en gammal bil, en gammal volvo 240 kan säkert rulla hur långt som helst och man kan självklart renovera på med en gammal volvomotor men en ny bil är ändå en ny bil. Lite samma sak med en båtmotor tycker jag. Detta är ialla fall min synpunkt!
/En glad Fenixen
Tyvärr blev det dubbla inlägg????
Vet inte varför och det går inte att radera!
Tänkte bara nämna det så ingen blir ledsen och skriver arga inlägg!
/Fenixen
Tänkte bara nämna det så ingen blir ledsen och skriver arga inlägg!
/Fenixen
En MD7 är tämligen robust.
Om den fungerar OK nu, men man vill förlänga dess livslängd, skall man ta den till en motorrenoverare och göra följande, varken mer eller mindre:
1) Storrengöring av kylkanaler via specialutrustning. har inte firman specialutrustning för kylkanalrengöring - välj annan firma. Anskaffning och montage av färskvattenkylning
2) Ny impellervattenpump med nya lager och tätningar
3) Byte till ny avgasböj, där saltvatten och avgaser sammaförs.
4) byte av ventilstyrningar i topplocket, nya ventiler, inslipning. (Det är oftast här som ett glapp medför att motorn ryker gulvitt vid kallstart. Orsak: med varm, tunn olja uppe i topplocket när man stoppar en varm maskin, så läcker olja ner mot kolvarna under svalningen. När man sen kallstartar, så förbränns denna olja med rökutveckling tills den är förbrukad och motorn blir varm.
5) Nya spridare.
6) Honing (hening kallas det också) av cylinderloppen + nya kolvringar. (Inte alltid nödvändigt)
Däremot behöver säkerligen inte vevlager mm. bytas. MD7 är väldigt robust här.
Med ovanstående åtgärder på en fram till nu fungerande motor, får man troligen ut minst 10, troligen 20 år till.
Om den fungerar OK nu, men man vill förlänga dess livslängd, skall man ta den till en motorrenoverare och göra följande, varken mer eller mindre:
1) Storrengöring av kylkanaler via specialutrustning. har inte firman specialutrustning för kylkanalrengöring - välj annan firma. Anskaffning och montage av färskvattenkylning
2) Ny impellervattenpump med nya lager och tätningar
3) Byte till ny avgasböj, där saltvatten och avgaser sammaförs.
4) byte av ventilstyrningar i topplocket, nya ventiler, inslipning. (Det är oftast här som ett glapp medför att motorn ryker gulvitt vid kallstart. Orsak: med varm, tunn olja uppe i topplocket när man stoppar en varm maskin, så läcker olja ner mot kolvarna under svalningen. När man sen kallstartar, så förbränns denna olja med rökutveckling tills den är förbrukad och motorn blir varm.
5) Nya spridare.
6) Honing (hening kallas det också) av cylinderloppen + nya kolvringar. (Inte alltid nödvändigt)
Däremot behöver säkerligen inte vevlager mm. bytas. MD7 är väldigt robust här.
Med ovanstående åtgärder på en fram till nu fungerande motor, får man troligen ut minst 10, troligen 20 år till.
Seawolf skrev:En MD7 är tämligen robust.
Om den fungerar OK nu, men man vill förlänga dess livslängd, skall man ta den till en motorrenoverare och göra följande, varken mer eller mindre:
1) Storrengöring av kylkanaler via specialutrustning. har inte firman specialutrustning för kylkanalrengöring - välj annan firma. Anskaffning och montage av färskvattenkylning
2) Ny impellervattenpump med nya lager och tätningar
3) Byte till ny avgasböj, där saltvatten och avgaser sammaförs.
4) byte av ventilstyrningar i topplocket, nya ventiler, inslipning. (Det är oftast här som ett glapp medför att motorn ryker gulvitt vid kallstart. Orsak: med varm, tunn olja uppe i topplocket när man stoppar en varm maskin, så läcker olja ner mot kolvarna under svalningen. När man sen kallstartar, så förbränns denna olja med rökutveckling tills den är förbrukad och motorn blir varm.
5) Nya spridare.
6) Honing (hening kallas det också) av cylinderloppen + nya kolvringar. (Inte alltid nödvändigt)
Däremot behöver säkerligen inte vevlager mm. bytas. MD7 är väldigt robust här.
Med ovanstående åtgärder på en fram till nu fungerande motor, får man troligen ut minst 10, troligen 20 år till.
Jag har bytte vattenpump i höstas och jag har precis fått tätt ett oljeläckage som nästa var omöjligt att hitta (byte av oljetrycksgivare).
Har fått ett pris på 4000-6000 kr för att justera spridare, yte av spridarhylsor (spridarna sitter helt fast) och sotning inkl ventilslipning som jag nu överväger att göra till hösten.
Seawolf skrev:En MD7 är tämligen robust.
Om den fungerar OK nu, men man vill förlänga dess livslängd, skall man ta den till en motorrenoverare och göra följande, varken mer eller mindre:
1) Storrengöring av kylkanaler via specialutrustning. har inte firman specialutrustning för kylkanalrengöring - välj annan firma. Anskaffning och montage av färskvattenkylning
2) Ny impellervattenpump med nya lager och tätningar
3) Byte till ny avgasböj, där saltvatten och avgaser sammaförs.
4) byte av ventilstyrningar i topplocket, nya ventiler, inslipning. (Det är oftast här som ett glapp medför att motorn ryker gulvitt vid kallstart. Orsak: med varm, tunn olja uppe i topplocket när man stoppar en varm maskin, så läcker olja ner mot kolvarna under svalningen. När man sen kallstartar, så förbränns denna olja med rökutveckling tills den är förbrukad och motorn blir varm.
5) Nya spridare.
6) Honing (hening kallas det också) av cylinderloppen + nya kolvringar. (Inte alltid nödvändigt)
Däremot behöver säkerligen inte vevlager mm. bytas. MD7 är väldigt robust här.
Med ovanstående åtgärder på en fram till nu fungerande motor, får man troligen ut minst 10, troligen 20 år till.
Jag bytte vattenpump i höstas och jag har precis fått tätt ett oljeläckage som nästa var omöjligt att hitta (byte av oljetrycksgivare).
Har fått ett pris på 4000-6000 kr för att justera spridare, yte av spridarhylsor (spridarna sitter helt fast) och sotning inkl ventilslipning som jag nu överväger att göra till hösten.