Specen är ju fel. Jag vill ha en båt som går rakt mot vinden i 30 knop, men det finns ju inte.Kan du ge mig en enda flerskrovare som skulle passa in på min spec så säg till!
Om lösningen är att segla oerhört snabbt för att bo trångt när man kommer fram - vad är då problemet?Flerskrovare skrev:Det är nog den slutsats som marknadsanalytikerna har dragit, med tanke på vad som säljs.marknadsanalytikern glömt att folk inte seglar för att segla, utan för att ha det bekvämt i hamn?
jo, båten finns och kallas ibland motorbåt eller dylikt...Flerskrovare skrev:Specen är ju fel. Jag vill ha en båt som går rakt mot vinden i 30 knop, men det finns ju inte.Kan du ge mig en enda flerskrovare som skulle passa in på min spec så säg till!
Mycket tjat om Lidingö Runt och LYS. En gång för alla: LYS-talen är ej gjorda för segling kölbåtar mot flerskrovare. Man kan ha synpunkter på detta, ta upp det med Svenska Seglarförbundet i såfall.
Man skulle ju t ex kunna tro att folk seglade för seglingsupplevelsens skull, annars kan man ju lika gärna köpa en husvagn och dra efter bilen, det ger ännu mer boende.lösningen är att segla oerhört snabbt för att bo trångt när man kommer fram - vad är då problemet?
Jämfört med dagens containers hade jag oxå valt en trimaran.Flerskrovare skrev:Man skulle ju t ex kunna tro att folk seglade för seglingsupplevelsens skull, annars kan man ju lika gärna köpa en husvagn och dra efter bilen, det ger ännu mer boende.lösningen är att segla oerhört snabbt för att bo trångt när man kommer fram - vad är då problemet?
En tri är inte bara snabbare, den är ofantligt bekvämare, torrare och mer komfortabel att segla. Den rör sig på ett helt annat sätt än dagens containerbåtar och den har faktiskt rätt bra komfort ombord, trots att utrymmena är aningen mindre inombords. På däck är de desto större.
Du ifrågasatte våra rationella val och jag redovisade mina parametrar.Flerskrovare skrev:Specen är ju fel. Jag vill ha en båt som går rakt mot vinden i 30 knop, men det finns ju inte.Kan du ge mig en enda flerskrovare som skulle passa in på min spec så säg till!
Mycket tjat om Lidingö Runt och LYS. En gång för alla: LYS-talen är ej gjorda för segling kölbåtar mot flerskrovare. Man kan ha synpunkter på detta, ta upp det med Svenska Seglarförbundet i såfall.
Nu börjar det likna nåt!Flerskrovare skrev:En 36 fots Corsair är 3 meter bred i hamn, de mindre är 2,5 meter. (Fälls ihop)vilkken bredd hamnar den på?
Nja, knappast den perfekta långfärdsbåten. Att det går är ju en annan sak. Men vi har nog skilda krav på hur en långfärdsbåt skall vara beskaffad. Båten du talar om med utombordare och rätt spartanskt boutrymme är snarare en slags sportbåt, inte en långfärdsbåt.Flerskrovare skrev: Trimaranen är den perfekta långfärdsbåten. Jag seglade ner till Medelhavet med min F-27 (bredd 5,98 meter). Kryssade i Nordsjön i 6 Beaufort, då är det inte många enskrovare ute. I och för sig kanska inte segling till Medelhavet räknas som långsegling; för en Jorden-Runt-seglats skulle jag välja en aningen större båt t ex Farrier 39 eller Corsair 36. Jag hade inga som helst problem med bredden och hamnavgifter, endast vid något tillfälle fällde jag ihop båten till 2,50 m.
Har man svagt estetiskt sinnelag väljer man en Bavaria.
Här är kanske nåt för oss???Calle C skrev:
Jämfört med dagens containers hade jag oxå valt en trimaran.
Tycker att flerskrovsbåtar är intressanta.
Problemet med bryggplats kvarstår som det största problemet.
Min trimaran ska kunna ta 7 vuxna och ett barn, vilkken bredd hamnar den på?
idag är min båt 12,15 X 3,47.
Men inga probs alls, fick snarare de bästa platserna under hela ner resan, och betalade aldrig för min bredd 6 meter, jag kunde iochförsig fälla ihop den 2,6 meter enda gången var i Karlskrona och då gjorde vi det av ekonomiska skäl eftersom vi skulle på bröllop och vara borta några dagar och då låg vi ihopfällt.
