Dålig bränslepump VP Md5.

[Maxi1980]

Hej!
Någon som har erfarenhet av att diesel läker in via bränslepumpem och blandas med oljan pga. dålig membran och sil i pumpen?

Om oljenivån stiger är det varning för detta fel.

Min motor är en VP Md5b. Har inte haft det problemet själv men hört om detta.

Enligt erfarna mekaniker är det väldigt ovanligt?

Nyfiken på svar!

Maxi 77a.

[Anders S]

Hej!
Någon som har erfarenhet av att diesel läker in via bränslepumpem och blandas med oljan pga. dålig membran och sil i pumpen?

Om oljenivån stiger är det varning för detta fel.

Min motor är en VP Md5b. Har inte haft det problemet själv men hört om detta.

Enligt erfarna mekaniker är det väldigt ovanligt?

Nyfiken på svar!

Maxi 77a.

Det här problemet finns det varianter på. Högtryckspumpen kan läcka på olika sätt på olika motorer, men den får vara duktigt sliten eller att tätningarna havererat för att detta skall inträffa. Överskottsbränslet (dvs läckaget från pumpen) går vanligen tillbaka till tanken via en returledning. Denna ledning får inte vara täppt, givetvis.

Den vanligaste anledningen är ett läckande membran i den mekaniska bränslepumpen. Då pumpas bränsle in i vevhuset, och oljenivåerna stiger.

Det är ett riktigt bra skäl att noga kolla oljan, även om motorn är aldrig så frisk i övrigt. Stiger oljan är det inte lösningen på all världens oljebrist, utan inläckage.

Vid riktigt hög oljenivå (mycket högre än stickan) drar motorn in bränsleblandad smörjolja genom vevhusventilationen och luftrenaren och kör på detta - helt utan kontroll och begränsning. Hejdas genom att strypa lufttillförseln med en båtkudde, jacka eller något liknande - inte alldeles intuitivt. Att stänga av som vanligt hjälper inte.

[Maxi1980]

Tack för svaret!

Man bör alltså kolla membranet i matarpumpen lite då och då?

Att mekanikerna säger att det nästan alldrig händer får man tolka som man vill?

Maxi 77a.

[Anders S]

Det händer inte ofta, så är det. Det är heller inte så komplicerat att ha koll på en litet enklare diesel:

Man kollar oljan dagligen innan start. Då ser man om oljan försvinner pga sliten motor, man ser om det kommer in vatten i oljan och man ser om oljenivån ökar pga inflöde från bränslet.

Sedan lyssnar man och observerar: Låter allt lagom skramligt (det lär man sig hur den egna motorn låter till vardags), det kommer ut vatten ur agasröret ihop med avgaserna och att det inte ryker uppseendeväckande vitt (oförbränd diesel), grått(vatten i motorn), blått(olja) eller svart(överlast), så är det ingen omedelbar fara på taket. Litet "avgaser" är förstås normalt på en äldre "väl inkörd" motor.

Alltså, kolla oljan. Den kollen avgör om du behöver leta vidare på något mer eller mindre jobbigt problem.

"If it ain't broken, don't fix it". (Gammalt djungelordspråk).

[Lasse-L]

Hejdas genom att strypa lufttillförseln med en båtkudde, jacka eller något liknande - inte alldeles intuitivt. Att stänga av som vanligt hjälper inte.
[/quote]

Hade en motor som "skenade" vid provstart på land, inget kylvatten så det var bråttom, slet av luftrenaren och lade handen över luftintaget.
Ingen "kudde" i närheten.