fribordens yta
-
Ulrik
???T skrev:En del av er är så duktiga att det nästan gör ont......
De som e bra med den här listan e att såna som Calle C, Anders S o Seawolf (å många andra) säger emot å berättar saker. De kommer alltid stollar å såna me skumma ideer. Ifall ingen svarar å tar på allvar blir såna här listor som en hemlig klubb där alla står å säjer konstiga saker till varann o skrattar Nya å såna som vill veta saker fattar inget, å sen e de kört. Så e de på marinan å klotterplanket.
Ullis
Hej!
Jag har målat min båt för fem år sedan med en poluretanbaserad lack (samma som används på nämnda lastbilsramar och andra mycket utsatta ställen) lika tät som epoxi. Grym glans utan att vaxa en enda gång. Dock som alltid med \"omlackade\" båtar, känsligare för yttre påverkan då skicktet är tunnare än gelcoat, oxiderar dock inte som nämnda .
Tack för det TA, nu börjar det likna något.
En anan synpunkt. En liten skada på en lackad yta är lättare att laga under förutsättning att man har kvar färgburken och härdaren. Materialet står sig ju i många år.
När skadan är uppspacklad och noggrant vattenslipad sprutar Du försiktigt på färg genom ett hål i en pappskiva. Upprepa slipning och sprutning så att Du bygger upp ett färglager och avsluta med mycket fin vattenslipning och polering efter ett par veckor.
Jag fick en skada i samband med upptagning. På våren utförde jag ovanstående med mycket lyckat resultat. Om det sedan är enklare än att laga en skada i gealcot får väl var och en bedömma.
Och varför inte invändiga avrinningar så att man slapp skitränderna? På en båt jag haft stod alltid regnvatten kvar innanför sarglisten, och efter att vattnet dunstat såg det inget trevligt ut.
per
En anan synpunkt. En liten skada på en lackad yta är lättare att laga under förutsättning att man har kvar färgburken och härdaren. Materialet står sig ju i många år.
När skadan är uppspacklad och noggrant vattenslipad sprutar Du försiktigt på färg genom ett hål i en pappskiva. Upprepa slipning och sprutning så att Du bygger upp ett färglager och avsluta med mycket fin vattenslipning och polering efter ett par veckor.
Jag fick en skada i samband med upptagning. På våren utförde jag ovanstående med mycket lyckat resultat. Om det sedan är enklare än att laga en skada i gealcot får väl var och en bedömma.
Och varför inte invändiga avrinningar så att man slapp skitränderna? På en båt jag haft stod alltid regnvatten kvar innanför sarglisten, och efter att vattnet dunstat såg det inget trevligt ut.
per
-
U
Ullis!Ulrik skrev:???T skrev:En del av er är så duktiga att det nästan gör ont......
De som e bra med den här listan e att såna som Calle C, Anders S o Seawolf (å många andra) säger emot å berättar saker. De kommer alltid stollar å såna me skumma ideer. Ifall ingen svarar å tar på allvar blir såna här listor som en hemlig klubb där alla står å säjer konstiga saker till varann o skrattar Nya å såna som vill veta saker fattar inget, å sen e de kört. Så e de på marinan å klotterplanket.
Ullis
Det där har nog fått om bakfoten. Det är tvärtom vi litet mer anonyma som får hålla efter de värsta besserwissrarna, så att de inte helt förlorar kontakten med verkligheten och inser att de är dödliga.
Egentligen kanske jag inte förstår frågan ?
Menade inte Per Båt att man skulle måla i stället för att ha gelcoat?
Det är ingen som påstår att tvåkomponents polyuretanlack är fel- tvärtom är det den enda riktigt hållbara lacken, med enkomponets uretanlack som rätt så avlägsen tvåa. Men skikten blir tunna och till skillnad från båtar hänger man ju inte fendrar och parkerar intill varann på parkeringen eller ställer bilar dikt an mot garageväggen.
Gelcoatskiktet ger mekaniskt hållbar slityta och med fullgod finish och glans. Att lackfärg håller längre än ny gelcoat är en missuppfattning som färgbolagen inte har anledning att rätta till men de som väl en gång målar sin båt brukar få göra om det åtminstone vart sjunde-tionde år. En bra, ljus gelcoat håller minst lika länge.
Menade inte Per Båt att man skulle måla i stället för att ha gelcoat?
Det är ingen som påstår att tvåkomponents polyuretanlack är fel- tvärtom är det den enda riktigt hållbara lacken, med enkomponets uretanlack som rätt så avlägsen tvåa. Men skikten blir tunna och till skillnad från båtar hänger man ju inte fendrar och parkerar intill varann på parkeringen eller ställer bilar dikt an mot garageväggen.
Gelcoatskiktet ger mekaniskt hållbar slityta och med fullgod finish och glans. Att lackfärg håller längre än ny gelcoat är en missuppfattning som färgbolagen inte har anledning att rätta till men de som väl en gång målar sin båt brukar få göra om det åtminstone vart sjunde-tionde år. En bra, ljus gelcoat håller minst lika länge.
Anders S
-
S. Andersson
- Trogen medlem
- Inlägg: 13
- Blev medlem: ons 22 dec 2004, 22:58
- Ort: Hasselösund
Hej ang klarlack så nyttjar man ju inte så ofta fendrar eller ligger förtöjd vid kaj med sin bil, det verkar dock ej vara något problem att lacka poyester eller andra plaster med billack bara man har en grund som tillåter lacken att fästa, Scanian jag ägde för ett par år sedan fick problem med lacksläpp på plastdetaljer. Om vi tittar på corvette så verkar ju lacken sitta utmärkt.
Billack är hård och blank och fin på alla sätt och vis men även med klarlack ack så repkänslig( kolla runt nyckelhål handtag etc. Så jag fördredrar nog en gelcoat eller dylik lite segare färg som jag inte repar med mina naglar.
Ang vax så på lite äldre lacker( både bil o båt) så är Autosmart polish o wax lätt att använda och ger ett hyggligt resultat, det höll min polerade alutank på lastbilen snygg en hel vinter
Billack är hård och blank och fin på alla sätt och vis men även med klarlack ack så repkänslig( kolla runt nyckelhål handtag etc. Så jag fördredrar nog en gelcoat eller dylik lite segare färg som jag inte repar med mina naglar.
Ang vax så på lite äldre lacker( både bil o båt) så är Autosmart polish o wax lätt att använda och ger ett hyggligt resultat, det höll min polerade alutank på lastbilen snygg en hel vinter
Hej
Här är lite info från www.awlgrip.com
Här är ett utprovat system för skrovet ovanför vattenlinjen, utprovat och använt av 100.000 tals båtägare över klotet.
Kan det mån tro vara något för Perbåt, eller måste det förutbestmmt vara billack.
Fiberglass
CLEANING:
1.a. Heavy Dirt: High grade household cleanser and SCOTCHBRITE¨ Pads
1.b. Light Surface Cleaning/De-waxing: AWL-PREP¨ (T0008) and/or AWL-PREP¨ PLUS (T0115).
INITAL PRIMING:
2. AWLGRIP¨ 545 Epoxy Primer-Base mixed 1:1 by volume with D3001. Spray reduced 15-25% with T0006. Brush reduced 0-20% with T0031. 2-3 mils (50-75 microns) dry film thickness/2 coats.
FAIRING-SURFACING:
Depending on surface conditions, some, all, or none of the products in this section may be required.
3. AWL-FAIR¨ L.W. Epoxy Trowelable Fairing Compound (if necessary)-D8020 Base mixed 1:1 by volume with D7007,
no reduction/30 mils or more. Sand between coats.
4. ULTRA-BUILD¨ Ultra High Build Epoxy Primer-D8008 Base mixed 1:1 by volume with D3018. Spray reduced 5-10% with T0073. 15-20 mils (375-500 microns) dry film thickness/1-2 coats.
5. High Build Epoxy Primer-D8002 Base mixed 1:1 by volume with D3002. Spray reduced 10-20% with T0006. 5-7 mils (125-175 microns) dry film thickness/1-2 coats.
6. AWL-QUIK¨ Fast Recoat Spray/Brush Sanding Surfacer-D8003 Base mixed 1:1 by volume with D9001. Spray reduced 25-50% with T0006. Brush reduced 20-40% with T0031. 2-3 mils (50-75 microns) dry film thickness/1-2 coats.
FINAL PRIMING-SEALING:
7. AWLGRIP¨ 545 Epoxy Primer-Base mixed 1:1 by volume with D3001. Spray reduced 15-25% with T0006. Brush reduced 0-20% with T0031. 2-3 mils (50-75 microns) dry film thickness/2 coats.
TOPCOATING:
8a. Awlgrip Polyester Urethane Topcoat-See Stock List for G & H color codes. Spray: Color base mixed 1:1 by volume with G3010. Reduced 20-25% with T0001,T0002 or T0003. Brush: Color base mixed 2:1 by volume with H3002. Reduced 25% to 33% with T0031.Brush or Spray:2.5-3mils(63-75microns) total dry film thickness/ 2 coats.
8b. Awlcraft 2000 Acrylic Urethane Topcoat- See Stock List for F color codes. Spray: Color base mixed 2:1 by volume with G3010. Reduced 25% -33% with T0001 or T0003. 2.5-3mils(63-75microns) dry film thickness/ 2 coats.
Här är lite info från www.awlgrip.com
Här är ett utprovat system för skrovet ovanför vattenlinjen, utprovat och använt av 100.000 tals båtägare över klotet.
Kan det mån tro vara något för Perbåt, eller måste det förutbestmmt vara billack.
Fiberglass
CLEANING:
1.a. Heavy Dirt: High grade household cleanser and SCOTCHBRITE¨ Pads
1.b. Light Surface Cleaning/De-waxing: AWL-PREP¨ (T0008) and/or AWL-PREP¨ PLUS (T0115).
INITAL PRIMING:
2. AWLGRIP¨ 545 Epoxy Primer-Base mixed 1:1 by volume with D3001. Spray reduced 15-25% with T0006. Brush reduced 0-20% with T0031. 2-3 mils (50-75 microns) dry film thickness/2 coats.
FAIRING-SURFACING:
Depending on surface conditions, some, all, or none of the products in this section may be required.
3. AWL-FAIR¨ L.W. Epoxy Trowelable Fairing Compound (if necessary)-D8020 Base mixed 1:1 by volume with D7007,
no reduction/30 mils or more. Sand between coats.
4. ULTRA-BUILD¨ Ultra High Build Epoxy Primer-D8008 Base mixed 1:1 by volume with D3018. Spray reduced 5-10% with T0073. 15-20 mils (375-500 microns) dry film thickness/1-2 coats.
5. High Build Epoxy Primer-D8002 Base mixed 1:1 by volume with D3002. Spray reduced 10-20% with T0006. 5-7 mils (125-175 microns) dry film thickness/1-2 coats.
6. AWL-QUIK¨ Fast Recoat Spray/Brush Sanding Surfacer-D8003 Base mixed 1:1 by volume with D9001. Spray reduced 25-50% with T0006. Brush reduced 20-40% with T0031. 2-3 mils (50-75 microns) dry film thickness/1-2 coats.
FINAL PRIMING-SEALING:
7. AWLGRIP¨ 545 Epoxy Primer-Base mixed 1:1 by volume with D3001. Spray reduced 15-25% with T0006. Brush reduced 0-20% with T0031. 2-3 mils (50-75 microns) dry film thickness/2 coats.
TOPCOATING:
8a. Awlgrip Polyester Urethane Topcoat-See Stock List for G & H color codes. Spray: Color base mixed 1:1 by volume with G3010. Reduced 20-25% with T0001,T0002 or T0003. Brush: Color base mixed 2:1 by volume with H3002. Reduced 25% to 33% with T0031.Brush or Spray:2.5-3mils(63-75microns) total dry film thickness/ 2 coats.
8b. Awlcraft 2000 Acrylic Urethane Topcoat- See Stock List for F color codes. Spray: Color base mixed 2:1 by volume with G3010. Reduced 25% -33% with T0001 or T0003. 2.5-3mils(63-75microns) dry film thickness/ 2 coats.
Calle
Se gla ut
Se gla ut