Impellerhaveri

[PEEN]

Idag havererade impellern på motor. Impellerns metallnav släppte från gummidelen vilket gjorde att all kylförmåga försvann. Jag har aldrig hört om detta kan inträffa, däremot att någon av vingarna lossnar, men då finns det trots allt lite pumpförmåga kvar.
Finns det någon annan som har samma erfarenhet - att impellerns nav släpper?

Det blev inte någon konsekvens av detta, jag låg vid bryggan och varmkörde inför oljebyte när jag hörde att avgasljudet ändrades. Men det kunde inträffat i skarpt läge...

[Lasse L]

Haver varit med om det på min utombordare.
På inombordare har "bara" några vingar lossnat.
Påföljd att på fullt effektuttag visade tempen över bomull.

Från mammas tvättmaskin 1955

[oceansailor]

Hur många timmar har impellern gått innan den havererade?

Har aldrig hört talas som en impeller som havererat så som Du beskriver det?

[Seagull]

Får man fråga om det var en originalimpeller och till vilket motorfabrikat?

[Gaidin]

Jag var med om samma problem på en impeller som gått 10 timmar.
Inköpt på Biltema...

Bytte till den jag tog bort på våren så var problemet löst.

[HansH]

Har också råkat ut för att gummivulkningen lossat från "centrumet" i metall, så det är nog inte helt ovanligt.

[PEEN]

Motorn är en Yanmar 1GM10 och fabrikatet på impellern är jag osäker på. Den har suttit 4-5 år, jag har tittat till den varje år men eftersom den alltid har sett fräsch och oskadad ut så har den fått vara kvar. Det som oroar mig är att det är svårt att inspektera det här felet. Det bara uppstår...

[Anders S]

Då kanske du kan piggas upp av den sk "badkarskurvan". Den brukar man påstå gäller för de flesta mojänger, och det betyder att de har ökad risk för haveri då de är mycket nya och mycket gamla. En impeller är en typisk sådan produkt . skulle den vara felaktig lär man märka det omgående eller (med normala bytesintervall) inte alls. 4-5 år är kanske litet länge utan tillsyn, men en impeller som alltid "går våt" håller mycket länge många hundra timmar. Värsta stressen uppstår då man återstartar en "torr" motor på våren, men har man haft ute impellern, så kan man smörja den med litet såpvatten.

Du anskaffar därför två impellrar, och byter till den ena nya. Den andra nya ligger "på rot" för att användas "nästa gång" och samtidigt är den standby, om nu (mot all förmodan) badkarskurvan besannas. Men provkör du motorn en halvtimme eller timme i hamnen, så har du klarat det värsta.