GREFAB i blåsväder

[peterh]

Jag tror att "polisanmälan" är nyckelordet. Antingen handlar det om någon rättshaverist (i ordets egentliga betydelse) i Grefabs nya ledning som inte vet hur allt fungerar, eller så är det här ett exempel på den sk Göteborgsandan (i sin förlängning ;Allbäck et al). Avarter förekommer numera överallt. I spåren av privatiseringar och en annan attityd till allmännytta vs privata initiativ kan det förekomma allmännyttiga företag som helt missuppfattar vilket spelutrymme som privata företag har för sk tjänsteförmåner och vilket spelutrymme man därför kan ha (bör få unna sig) i kommunala bolag. Men fiffel och genvägar förekommer; Bilprovningen i Malmö hade en "entreprenör" helt nära i tiden, i Malmö kommun fanns/finns ett företag som skall stötta svåranställda med praktikplatser - här jobbade MÅNGA släktingar och barn till cheferna. I Staffanstorps kommun trodde man att näringslivet super på varje resa, i SYSAV (som Grefab ett interkommunalt bolag, fast med sophantering) åker man på mygel- och bjudresor ed hela styrelsen, sinekurer för politikerpampar). Exempel finns överallt. Göteborg är inte unikt. Skillnaden är förstås att privata företag får tjäna ihop till sina slöserier på en marknad, medan kommuner har andra förutsättningar för sin ekonomi. Kör man en del av sin verksamhet utanför bokföringen är det dock inget vidare, oavsett huvudman.

Som någon sorts ordningsman undrar jag nu också om detta inte skall ligga på klotterhalvan, där vi kan ta ut diskussionssvängarna ordentligt?

Nja, det var grefab's agerande eller icke agerande jag avsåg med denna tråd.
Däremot emotser jag en tråd om kommunala företags agerande på klotterplanket. Dvs kör två trådar.

[dator9]

Smutsigt spel som ytterst handlar om att bygga bostäder på hamnplanerna i Hinsholmen och Fiskebäck b l a, något som förra VD satt stopp för. Pinsamt att GP lånar sig till detta och inte blir annat än nyttiga idioter i makthavarnas tjänst. Om någon på forumet har personlig erfarenhet av att ha betalt för en båtplats skulle det vara väldigt intressant att höra. IB Ahlenius som jag förr hade respekt för har allt mer kommit att framstå som en rättshaverist sen hon fick sparken från FN.

//Det här inlägget har rapporterats. Ta det nu försiktigt med sådant som riskerar att falla på fel sida om svensk lag, bland annat förtalsreglerna. Sedan är kraftfull polemik mot namngivna personer och organisationer något som rent allmänt bör beredas ett genmäle. Det är inte helt lätt på medlemsforum. MOD//

[paliswe]

IB Ahlenius fick inte sparken, hennes förordnande gick ut.
Men denna tråd handlar om Grefab och inte om FN. Vi kommer att få se många fler turer i detta sammanhang. Just nu håller nuvarande VD på Grefab med att göra en revision av det som varit och rensa upp i det hon tror är otillåtna grejor i hamnarna. Hon borde mer se till att röja upp i oredan inne på kontoret. där man inte har en aning om vad som sker ute i hamnarna. Registerna med båtar, båtplatser och vinterförvaring är så ofullständiga och röriga att man inte har en aning till vem massor av platser är uthyrda till. Nyligen uppdagades en båtplats som tillhörde en sedan länge tillbaka avliden person. Olika rutiner i de olika hamnarna gör att man hanterat saker på olika sätt, därför kan man inte göra objektiva jämförelser eller inventeringar, man vet helt enkelt inte. Hamnpersonalen har inte tillgång till hamnfilerna, de måste ringa till kontoret för varje enskild båt de har anledning att åtgärda.

Först när det upprättats ordentliga register och ge personalen tillgång till dessa kan man berätta om det finns för många båtar i hamnarna eller alla har den plats som de ska. Det var den förre VD:n som skulle se till att detta fungerade men lät detta förfalla.

[J@nne]

En inplastad streckkodsbricka som ger info om vem som har respektive båt som fästs till båten inför upptagningen ger info om båten har betalt gällande avgift på rätt sätt. På samma sätt som med masterna med med streckkod för att inte avslöja ägaridentiteter hade varit ett enkelt sätt att få bukt med misstankar om oegentligheterna.

[Anders S]

Då skall man kanske ta det lugnt med att vare sig fria eller fälla?

Men sakligt sett är det vanligare än man kanske tror med en sorts lugn och stillsam korruption som inte uppfattas som kriminell av de inblandade, utan mer som en sorts "fixar jag"-mentalitet. Ofta är den dessutom på rätt sida "straffbar" men på fel sida "helt rätt". Har man hyrt ut båtplatser svart och utan redovisning är det ju inte bra, vare sig man är privat eller kommunal båthamn. Kommunalt gäller dessutom att man inte riktigt får välja sina kunder som man får göra i privata bolag, men i båda fallen gäller ju att inkomster och affärshändelser skall redovisas korrekt och enligt god affärssed.

[Lasse L]

En inplastad streckkodsbricka som ger info om vem som har respektive båt som fästs till båten inför upptagningen ger info om båten har betalt gällande avgift på rätt sätt. På samma sätt som med masterna med med streckkod för att inte avslöja ägaridentiteter hade varit ett enkelt sätt att få bukt med misstankar om oegentligheterna.

Till masterna skickas varje år ut en plastinbakad "adresslapp" som anger ägare, giltig datum och båtstorlek.
I mastskjulen ligger många omärkta master som troligtvis hör till båtar som inte har landplats.

[peterh]

En inplastad streckkodsbricka som ger info om vem som har respektive båt som fästs till båten inför upptagningen ger info om båten har betalt gällande avgift på rätt sätt. På samma sätt som med masterna med med streckkod för att inte avslöja ägaridentiteter hade varit ett enkelt sätt att få bukt med misstankar om oegentligheterna.

Till masterna skickas varje år ut en plastinbakad "adresslapp" som anger ägare, giltig datum och båtstorlek.
I mastskjulen ligger många omärkta master som troligtvis hör till båtar som inte har landplats.

Jo det har jag sett. Men ingen verkar bry sig.

Samma med utrymmet vid mastkranarna, det är irriterande att inte få plats att rigga master bara för att en del använder utrymmet för förvaring.

Man kunde önska sig att grefab plockade bort master som inte är märkta. Dessa kunde man lägga upp i låst utrymme
och återfås mot lämplig avgift.

[Fredrik]

Jag har oftast fått min mastdekal i brevlådan efter att båten redan varit upptagen och masten ligger i skjulet. Orkar då oftast inte åka hela vägen till hamnen bara för att montera på dekalen. Det är inte säkert att masterna ligger där "olagligt" bara för att de inte är riktigt uppmärkta...

[peterh]

Jag har oftast fått min mastdekal i brevlådan efter att båten redan varit upptagen och masten ligger i skjulet. Orkar då oftast inte åka hela vägen till hamnen bara för att montera på dekalen. Det är inte säkert att masterna ligger där "olagligt" bara för att de inte är riktigt uppmärkta...

Sant. Men även om man inte fått dekalen så kan man märka masten med namn / platsnr.

Och, omärkta master tillhör väl ingen ???

[paliswe]

Då skall man kanske ta det lugnt med att vare sig fria eller fälla?

Men sakligt sett är det vanligare än man kanske tror med en sorts lugn och stillsam korruption som inte uppfattas som kriminell av de inblandade, utan mer som en sorts "fixar jag"-mentalitet. Ofta är den dessutom på rätt sida "straffbar" men på fel sida "helt rätt". Har man hyrt ut båtplatser svart och utan redovisning är det ju inte bra, vare sig man är privat eller kommunal båthamn. Kommunalt gäller dessutom att man inte riktigt får välja sina kunder som man får göra i privata bolag, men i båda fallen gäller ju att inkomster och affärshändelser skall redovisas korrekt och enligt god affärssed.

Om det inte är någon ordning inne på kontoret märks det ganska snabbt ute i organisationen som då har möjlighet att börja fiffla och utnyttja de hål som man upptäcker finns, eftersom risken för upptäckt är minimal. Det är det arbetet som måste börja uppifrån.
Men jag är övertygad att om eller eller två år har man stramat upp hela strukturen och det börjar bli ordning. Redan till våren sjösätts en ny organisation med en "distriktschef" för söder om älven och en för norr om. Hamnkaptenerna i resp hamn försvinner. Det förenklar att ensa upp arbetet och stoppa igen möjliga fuskhål.

Ang mastdekaler kommer man i år att slänga ut de master som inte har dekal, så det är hög tid att i år sätta dit den. Om man sedan, som föreslagits ovan, får en dekal för båten (vilket är vanligt i privata marinor) har man i alla fall ordning på båtar och master.

[Fredrik]

Det finns ju alltid möjligheten att stjäla någon annans dekal och sätta på sin mast. Dessa dekaler är ju inte klisterlappar utan de sitter bara med en liten plaststripe. Det kan vara riskabelt att bara slänga iväg master utan vidare, man riskerar ganska missnöjda kunder...

[peterh]

Det finns ju alltid möjligheten att stjäla någon annans dekal och sätta på sin mast. Dessa dekaler är ju inte klisterlappar utan de sitter bara med en liten plaststripe. Det kan var. Riskabelt att bara slänga iväg master utan vidare, man riskerar ganska missnöjda kunder...

Självklart måste sådan städning ske med stor försiktighet.
Kan tänka mig att det görs i steg :
1- misstänkt mast märks med lapp "Ska flyttas bort"

2 - efter lämplig tid ( 1 månad ?) flyttas master till lämpligt upplag

3- efter lämplig tid ( år ?) skänks den till lokala båtklubben för lämplig disposition ( auktion, resevdelar etc)

Att periodiskt bevaka "sin" mast är väl ingen övermaga uppgift ?

[Peter_K]

Kan säga att "kvarglömda" master och båtar är ett jätteproblem för de flesta klubbar och varv - att börja flytta runt saker på det sättet som beskrivs, eller sälja/kassera faller in under egenmäktigt förfarande och är straffbart. Vi har i vår klubb sökt, men inte hittat lösningar på detta.

[Lasse L]

Så här kan man också göra.

[stangen]

Kan säga att "kvarglömda" master och båtar är ett jätteproblem för de flesta klubbar och varv - att börja flytta runt saker på det sättet som beskrivs, eller sälja/kassera faller in under egenmäktigt förfarande och är straffbart. Vi har i vår klubb sökt, men inte hittat lösningar på detta.

Kolla med SBU, de har dokument som vägledning och juridisk hjälp. http://www.batunionen.com/Dokument/Default.aspx?ID=19
Lite längre ner på sidan finns "Ta hand om övergivna båtar (PDF)" som kortfattat berättar hur man skall tänka/göra.