NY motor; Vetus eller Solé?

[Segelbo]

Ni som har bytt till olika nya motorer - vad har ni att säga om motorljudet? Jag bytte i vår gamla snipa för flera år sedan från en gammal lågvarvig Penta, MD 17 vill jag minnas, till en ny Iveco (=Lombardini). En 4 cyl. Tyckte inte riktigt om motorljudet. Lät hårt och "knattrigt" tyckte jag. Provseglade en Allegro 33 för ett tag sedan. Den hade en ganska ny 3 cyl Iveco. Samma upplevelse där - ganska hårt, knattrigt och tröttsamt motorljud. Dessa motorer har ju max.varv på 3600 rpm. Har fått för mig att det är vilsammare att lyssna på en motor med lägre varvtal. Stämmer det? Vad säger ni som har nybytta motorer. Hur upplever ni era motorljud? Har ni tilläggsisolerat era motorrum?

[Ridax]

Tyckte inte det var någon större skillnad. Kanske att Lombardini 2204M har ett något "hårdare" ljud än MD21an som jag hade tidigare. Hårdare men inte högre... Däremot vibrerar det inte alls längre. Tidigare skakade det ruskigt och skramlade i skåpen, speciellt på vissa varvtal. Satte in en flexibel koppling, så det kan ju också ha gjort lite.

[peterh]

En sak att fundera på (hur viktigt är detta för dig?).

Jag monterade en Vetus M3.28 för 3 år sedan. Jag var i karibien med båten förra året (motorn gick ca 900 timmar!) och som förebyggande åtgärd ville jag skaffa en verkstadshandbok.

Detta var dock nobben! Bara verkstäder får köpa denna, och dessutom måste de vara Vetusverkstäder!
Nu hände inget med min motor, så jag behövde aldrig manualen, men Vetus attityd till sina kunder gör att jag skulle nog fundera en gång till om jag skulle byta igen... (Jag har dock inte kollat om de andra är bättre...)

mvh
, Magnus

detta problem löses bäst om man låter manualen ingå i motorköpet ; dvs antyder för säljaren
"ingen manual - inget motorköp". Sedan är det upp till säljaren att fixa.

Ni andra som byter motor i framtiden, passa på att villkora med manualen !

[Anders S]

De som jämfört sk förkammardieslar med direktinsprutade brukar anse att direktinsprutade dieslar får en relativt sett råare, hårdare gång. Nu är varje motormodell (och ibland enstaka motorer) individiduell, men här kan finnas en förklaring. Sedan maskerar tunga svänghjul också ojämnheter i gången ganska bra.

[S-B A-son]

De som jämfört sk förkammardieslar med direktinsprutade brukar anse att direktinsprutade dieslar får en relativt sett råare, hårdare gång. Nu är varje motormodell (och ibland enstaka motorer) individiduell, men här kan finnas en förklaring. Sedan maskerar tunga svänghjul också ojämnheter i gången ganska bra.

Nja, MD11-17 och de tidigare nästansamma-motorerna är inte förkammardieslar, utan direktinsprutade. Jag har för mig, tvärtemot vad Anders har för sig, att direktinsprutade dieslar inte knattrar lika hårt som förkammardieslar.

Man skulle ha råd med, en fler- eller lika med, fem-cylindrig, direktinsprutad och lågvarvig diesel om man tänkt sig att byta motor. En modern sådan borde kunna få fina gångegenskaper. Men ajaj vad den skulle kosta!

mvh Sven-Barry

[Anders S]

De som jämfört sk förkammardieslar med direktinsprutade brukar anse att direktinsprutade dieslar får en relativt sett råare, hårdare gång. Nu är varje motormodell (och ibland enstaka motorer) individiduell, men här kan finnas en förklaring. Sedan maskerar tunga svänghjul också ojämnheter i gången ganska bra.

Nja, MD11-17 och de tidigare nästansamma-motorerna är inte förkammardieslar, utan direktinsprutade. Jag har för mig, tvärtemot vad Anders har för sig, att direktinsprutade dieslar inte knattrar lika hårt som förkammardieslar.

Man skulle ha råd med, en fler- eller lika med, fem-cylindrig, direktinsprutad och lågvarvig diesel om man tänkt sig att byta motor. En modern sådan borde kunna få fina gångegenskaper. Men ajaj vad den skulle kosta!

mvh Sven-Barry

Jag talade nog IOFS inte om kallknatter, utan om gångkulturen. Min uppfattning är att direktinsprutare startar lättare och mer direkt, men att förkammardieslar allmänt får en mjukare gång när de väl startat och börjat bli litet varma. Är motorerna av samma typ (min gamla BMC-diesel "gick drömmen", men krävde startglöd vid kyla) tror jag att det är de lätta, moderna motorernas lättare svänghjul som är boven.

Nästan alla nyare dieslar verkar vara bättre då det gäller startanrikning och startknatter än gamla, f ö. Direktinsprutning är närmast standard idag, men säger man att "alla har" så dyker det säkert upp flera exempel som fortfarande har förkammare...

[Logad]

Det är även min uppfattning att förkammardieslar knattrar mer. jag har två båtar, ena med en MD11 och andra med en YSM12, den senare är en förkammare. YSM12 knattrar betydligt mer.

Jag tror det beror på att en direktinsprutad finfördelar bränslet mer medan det inte är så noga med en förkammare.

[Lasse L]

En sak att fundera på (hur viktigt är detta för dig?).

Jag monterade en Vetus M3.28 för 3 år sedan. Jag var i karibien med båten förra året (motorn gick ca 900 timmar!) och som förebyggande åtgärd ville jag skaffa en verkstadshandbok.

Detta var dock nobben! Bara verkstäder får köpa denna, och dessutom måste de vara Vetusverkstäder!
Nu hände inget med min motor, så jag behövde aldrig manualen, men Vetus attityd till sina kunder gör att jag skulle nog fundera en gång till om jag skulle byta igen... (Jag har dock inte kollat om de andra är bättre...)

mvh
, Magnus

detta problem löses bäst om man låter manualen ingå i motorköpet ; dvs antyder för säljaren
"ingen manual - inget motorköp". Sedan är det upp till säljaren att fixa.

Ni andra som byter motor i framtiden, passa på att villkora med manualen !

Det var inga problem när, jag vilkorade, att få en verkstads manual och reservdels katalog när jag bytte från Vetus (MD21) till Iveco (Lombardini) dock på engelska.
Vid bytet valdes Volvo Penta bort pga. deras hutlösa reservdelspriser.

[T]

Jag hämtade min Lombardinimotorverkstadshandbok på nätet. På engelska iofs.
Verkstadshandboken till drevet fanns dock inte på nätet men kom med mail från Lombardini i Italien någon dag efter att jag frågat efter den.
Lombardini i Italien verkar för övrigt vara lika tillmötesgående som Rodahl i Sverige. Kan det bero på att man har en bra produkt, som man är stolt över?


/T

[peterh]

Jag hämtade min Lombardinimotorverkstadshandbok på nätet. På engelska iofs.
Verkstadshandboken till drevet fanns dock inte på nätet men kom med mail från Lombardini i Italien någon dag efter att jag frågat efter den.
Lombardini i Italien verkar för övrigt vara lika tillmötesgående som Rodahl i Sverige. Kan det bero på att man har en bra produkt, som man är stolt över?


/T

det beror uppenbarligen på att man har en korrekt uppfattning av vad "support" innebär och att man
förstått vad man kan göra pengar på ( sälja motorer inte sälja verkstadstimmar)