Startproblem MD2030D

Här ställer du frågor om båtvård, renovering, motor, el mm
Skriv svar
Yapdiver
Erfaren medlem
Inlägg: 5
Blev medlem: tor 07 feb 2019, 16:28

Startproblem MD2030D

Inlägg av Yapdiver » tis 13 aug 2019, 12:13

Har sedan förra hösten haft problem med att kallstarta motorn. Följande har hänt;

1. Inför torrsättning så fyllde jag upp tanken och körde iväg båten till vinterhamnen.
2. Där låg den en vecka innan upptagning och dagen innan upptagning så åkte jag ut för att kontrollera att allt fungerade. Fick ej igång motorn, första gången detta händer sedan jag köpte båten några år tidigare.
3. Bytte både grovfilter samt finfilter och luftade systemet, startade fortfarande inte. Grovfiltret var för övrigt helt rent vid visuell inspektion.
4. Dagen efter vid upptagning fick vi igång den efter en halvtimmes diverse försök att starta den.

Symptomet när man försöker starta den är att den nästan går igång men att den inte orkar den sista biten. Den liksom hostar till men vill inte starta.

5. Tog upp båten och frysskyddade kylsystemet, motorn varm och startade direkt.
6. Båten ligger hela vintern och på vårkanten kommer det dit en båtmek som börjar felsöka. Vi byter ut grovfiltret än en gång och luftar systemet, startar fortfarande inte. Vi öppnar första spridaren varvid motorn startar efter cirka 15 sekunder. Båtmek tror att det är en läcka någonstans mellan grovfiltret och första spridaren men hittar ingenting. Tycker sig höra att bränslet åker tillbaka till förfiltret efter att motorn stängs av. Det har senare visat sig vara ljudet från vakuumventilen som misstas för detta.
7. Sjösätter och för att starta motorn öppnas första spridaren varvid motorn startar efter cirka 10-15 sekunder. När motorn sedan är varm startar den utan problem.
8. Avluftar på "riktigt" genom att trycka ut cirka 2 liter bränsle genom avluftningsskruven och efter detta kan man nu starta motorn på det vanliga sättet även om det tar allting från 10-20 sekunder varje gång.
9. Toppvarvar motorn under cirka en timma på semestern och dagen efter startar motorn direkt, problem löst???
10. Ligger stilla 2 dagar efter detta och vid start går den igång direkt, misstänker då att det kan ha varit någon skit som har lossnat och fastnat i någon av filtrena när jag toppvarvade motorn.

Temperaturomständigheterna för 9 och 10 är veckan där vi hade mellan 25-35 grader på dagarna.

11. Vi seglar vidare och ligger 2 nätter i en annan hamn, startar motorn som går igång direkt.
12. Åker hem, båten ligger stilla en vecka och temperaturen ute går ner till det väder som vi har nu. Provstartar motorn som inte går igång direkt utan går tillbaka till sitt "gamla" beteende där det tar 10-20 sekunder innan den går igång.

Följande har gjorts för att utesluta olika felkällor;

1. Grovfiltret har bytts ut två gånger
2. Finfiltret har bytts ut en gång
3. Kontrollerat all kopplingar och sprutat läcksökningsspray på det mesta som har med bränslesystemet att göra.
4. Kontrollerat avluftningsslangen från tanken, den fungerar.
5. Kontrollerat elkopplingar mellan startmotor och batteri, allt okay.
6. Kontrollerat strömuttag från startmotorn, ligger på 100-220A vid startförsök.
7. Avluftat systemet otal gånger.

Någon som har en kvalificerad aning om vad som kan vara fel???

Magnus

Användarvisningsbild
Anders S
Diamantmedlem
Inlägg: 11265
Blev medlem: fre 20 maj 2005, 07:23
Ort: Sandö hamn (Onsala)

Re: Startproblem MD2030D

Inlägg av Anders S » tis 13 aug 2019, 15:03

Det här är ett skott i mörkret, men ditt startproblem (knepig att starta med kall, "utvilad" motor) kan bero på flera saker. En är ifall bränslet rinner tillbaka från spridarna, ner i bränslepumpen. Det här kan inträffa med otäta spridare. Normalt stängs dessa helt tätt och pressas upp av tryckstöten, men är spridarspetsen anfrätt eller koksad kan det bli så. Att din motor blev tillfälligt frisk då du körde den hårt kan peka på detta.

Det jag dock tror mer på är att du har en olämplig olja i motorn, som rinner bort från kolvringarna om den får tid på sig. Jag hade bytt olja till någon Volvo-godkänd sort, avsedd för dieslar (VDS 3, tror jag, för Volvo, men kolla). En 15-40-olja är troligen alldeles lagom. Syntet eller mineral är inte så kritiskt.

Du KAN ju ha fått i någon trolleriolja för andra motortyper, och då kan man få konstiga effekter på dieslar, som behöver täta cylinderlopp för att skapa tändningsvärme.
Anders S

spackel
Guldmedlem
Inlägg: 93
Blev medlem: sön 13 nov 2005, 17:11

Re: Startproblem MD2030D

Inlägg av spackel » tis 13 aug 2019, 17:55


HansH
Diamantmedlem
Inlägg: 1118
Blev medlem: mån 24 okt 2005, 14:29
Ort: Göteborg

Re: Startproblem MD2030D

Inlägg av HansH » ons 14 aug 2019, 07:30

Jag har iofs en MD2020, men det skall ju vara "same same".
Den "måste" glödas innan start - sitter tom en sticker vi startknappen som säger att den måste glödas 10 sekunder.
Varm motor behöver självklart inte glödas.
MD2030 har väl också glödstift och skall glödas innan start?
Om jag inte minns fel så hjälpte jag en kamrat att byta glödstift på hans MD2030 pga att den var trögstartad när den var kall.

Användarvisningsbild
Anders S
Diamantmedlem
Inlägg: 11265
Blev medlem: fre 20 maj 2005, 07:23
Ort: Sandö hamn (Onsala)

Re: Startproblem MD2030D

Inlägg av Anders S » ons 14 aug 2019, 07:38

Är det så att det finns sk "glödstift" på motorn skall dessa också kontrolleras. Då kollar man lämpligen strömförsörjningen först (reläet!) och de enskilda glödstiften sedan. (Av intresse kollade jag - MD2030 har glödstift, startgas (eterspray) är inte att leka med i så fall).

I svenska sommartemperaturer startar den ändå, efter att man "gnuggat" en stund med startmotorn.
Anders S

Yapdiver
Erfaren medlem
Inlägg: 5
Blev medlem: tor 07 feb 2019, 16:28

Re: Startproblem MD2030D

Inlägg av Yapdiver » mån 19 aug 2019, 00:30

Använder VP originalolja, så det är uteslutet. Har kollat att glödstiften fungerar och det gör de.

Var ute nu i helgen med samma resultat, tar 10-15 sekunder innan den startar. Blir väl att plocka isär den i vinter och se om man hittar något.

HansH
Diamantmedlem
Inlägg: 1118
Blev medlem: mån 24 okt 2005, 14:29
Ort: Göteborg

Re: Startproblem MD2030D

Inlägg av HansH » tis 20 aug 2019, 11:36

Dålig kompression i en eller flera av cylindrarna...?
Inte lika enkelt att kolla på en disel som på en bensinmotor, men kan vara värt att kontrollera.

Användarvisningsbild
Anders S
Diamantmedlem
Inlägg: 11265
Blev medlem: fre 20 maj 2005, 07:23
Ort: Sandö hamn (Onsala)

Re: Startproblem MD2030D

Inlägg av Anders S » tis 20 aug 2019, 18:41

Yapdiver skrev:
mån 19 aug 2019, 00:30
Använder VP originalolja, så det är uteslutet. Har kollat att glödstiften fungerar och det gör de.

Var ute nu i helgen med samma resultat, tar 10-15 sekunder innan den startar. Blir väl att plocka isär den i vinter och se om man hittar något.
Då bör spridarna kontrolleras. Ifall litet "hård körning" gör motorn mer lättstartad KAN det vara så att spridarspetsarna har fått beläggningar och sot - detta gör atomiseringen mindre effektiv (ung: dålig spridning av instprutningsdimman som sedan kan hamna helt fel).

Dina åtgärder bör vara (i någon sorts rimlig ordning:

Göra en full service på motorn. Startproblem kan rättas till med... ny olja, nya filter, rätt ventilspel. Det här är egentligen ingen reparationsutgift, utan en servicekostnad. Påverkar kompression (olja som tätar, ventiler som helt säkert stänger) och bränsle- respektive lufttillgång (filter - bränsle resp luft).

Kolla matarpumpen och spridarna. Båda kan påverka bränsletillförseln, matarpumpen matar fram diesel till insprutningspumpen, innehåller membran som kan läcka och backventil som stoppar tillbakarinning i matarledningen. Spridarna kan läcka, släppa in litet luft och göra knas med starten, även om de fungerar rimligt i drift. Det här är grejor man kan göra själv, även om spridare måste testas i bänk, men att ta ut dem bör vara genomförbart - det kostar MYCKET mindre att lämna in dem än att låta Mek-Jocke skruva ut dem.

Kompressionstest gör man med utskruvade spridare (i det hålet) men en kompressionsprovare för diesel (1:20 eller mer) kostar så pass att det kan vara vettigt att leja för det jobbet. Men det kan man vänta med tills man vet. Ett fulsätt att kolla ifall kompressionen är dålig är att ta av oljelocket när motorn går (ha en trasa till hands, det kan skvätta!) - "andas" motorn den vägen KAN det vara problem. Dålig kompression genom cylindrarna kan man se på detta sätt, otäta ventiler eller läckor i toppackningen ser/känner man inte.

Om glödstiften funkar och motorn startar "direkt" samma dag eller nästa dag tror jag mer på bränsleproblem än något annat. Men under felsökningen väger man både hur enkelt det är att kolla och hur troligt det är. De enkla kontrollerna (service, filter, spridare, matarpump etc) är inte så dyra och gör litet långsiktig nytta. Att riva toppen och härja runt gör man först när man vet att det behövs.
Anders S

Yapdiver
Erfaren medlem
Inlägg: 5
Blev medlem: tor 07 feb 2019, 16:28

Re: Startproblem MD2030D

Inlägg av Yapdiver » mån 26 aug 2019, 13:30

Tack Anders, ska kontrollera detta när jag har dragit upp båten i höst!

Skriv svar