SAILGUIDE.com

Vet inte hur stor tank Du har. Jag brukar hälla ner en flaska ättika och sen fylla med vatten så att det står i tank och slangar. (40 l tank) låter det stå i ett dygn.

Ättikan löser upp urinsten. Brukar även hammra lite lätt på slangarna innan jag släpper ut det.

Vad är det för faror med läns? Gippar? Oplanerade gippar kan vara farliga i hård vind. När bommen kommer farande kan man slå sönder både båt och besättning. När vi familjeseglar väljer vi ofta att stagvända istället för att gippa, det är helt odramatiskt och minskar risken betydligt när man länsar ...

peon skrev:Tack för svaren! 10 m/s rak sydlig vind på torsdag. Då gör jag ett försök

Lycka till PEON.

Det ser ju att bli en ganska perfekt segling utan vare sig kryss eller medvind. 10 m/s och lite mer i byarna
1 m vågor på eftermiddagen som kommer från syd.

Kryssa är inte farligt!

Faktiskt mindre farligt än att segla i medvind. Men att kryssa är obekvämt och att länsa är bekvämt.

Skall man nu segla till Skagen kan man ju alltid lägga några timmar på att segla sig längs Västkusten tills man får en lite fördelaktigare vinkel.

Provar igen. IMG_20180701_195914.jpg Här syns stöttan som går ner i ett yttre rör och vidare ner i vattnet. Vattenytan är några dm upp från durken mätt. Med den lösningen så har Du nog ett bättre åskskydd än de flesta. Det där med att bjuda in blixten tror jag inte mkt. på. Som Thalatta beskrev är ...

Spider skrev:Varför ska den till en kölbult när den mynnar ut under vattnet? Den står alltså i vatten med nedre änden då båten har fällköl och kontrollinorna går genom stöttan.

Förstår inte riktigt hur Din båt är skapt. Men det låter ju som Du har inbyggt åskskydd. I alla fall när det gäller masten

Jag har funderat mycket på detta då jag själv är skiträdd för åska / blixt när vi är ute.Vår mast står på en maststötta som i så många andra båtar med en stor skillnad och det är att stötta går i ett rör och slutar under vattenytan. Masten och stöttande är i direkt kontakt, alltså inget rufftak ell...

Låter som Du beskriver den där gången det drog in ett oväder på Gullmarn och ett 40 tal båtar som deltog i en regatta fick problem. Låg ankrad vid Grötö den dagen... Jag tycker inte man skall krångla till ett åskskydd. Följer man råden i Seawolfs link ovan så kommer man långt. Och kan man inte göra ...

Det är väldigt svårt att se om det är allvarligt. Tycker det mest ser ut som en mindre spricka i gelcoaten. Sprickor i gelcoat är inte ovanligt. Det viktiga är om det är struktuellt. Om det är ett problem med mastbalk så borde det gå att se en insjunkning runt mastfoten. Om riggen slackar mer än van...

Det där med risker och riskbedömning är en lurig grej. Ofta ställer ju rädslan till mer problem än det man är rädd för. Som seglare träffar man ju ofta på människor som inte vågar segla, ibland med motiveringen att det lutar, Brukar fråga om de vågar åka bil. Åker bil gör de ju hela tiden, så det ä...

Hur vanligt är det att åskan slår ner i en segelbåtsmast? Har haft segelbåt i 55 år - har aldrig haft nåt blixtnedslag i båten och aldrig drabbats av skador pga åska. Däremot har jag en handfull gånger drabbats av mycket hårda vindbyar i samband med åska. Man skall ha otur för att träffas av blixte...

12.7 V indikerar ju fullt batteri? Kanske funkar det perfekt. 12.2 V obelastat är ca. 50%.

Ovanstående utan laddningskällor eller belastning.

När Du kopplar upp panelen direkt mot så tar det ett tag innan spänningen stiger. Hur lång tid beror på storlek och laddningstillstånd. Du borde mäta strömmen med en tångampere meter. Är det fullt med sol och inga skuggor så skall Du få runt 5 A.

Det är riktigt att man behöver en adapterkabel föratt få NMEA2000 kontakten att passa i Simnet kontakten. I den andra ändan så har man NMEA0183. https://www.navstore.com/simrad-at10-universal-converter-nmea-2000-nmea-0183-bridge.html Där ansluter man NMEA0183. Något annat behövs inte. Man bör dock k...