SAILGUIDE.com

Ja precis, där ser du plasthylsan, saxpinnen och drivpinnen jag "tjatat" om.

Kolla först om inte ringen jag beskrev är av svart plast. Den borde hållas på plats av en saxpinne (original av brons) som går tvärs genom axeln. Får du bort den svarta ringen borde "brytpinnen" synas. Sedan är det nog självinstruerande? Skulle du få problem, tvätta då av allt så bra det g...

Jag tror att om du tittar på bild 3 så sitter där en svart plastring (du borde tvättat innan du fotograferade) som håller en kraftig pinne, som felaktigt kallas för brytpinne på sprängskissen. Om du lite försiktigt bänder ut denna ring så blottas pinnen som du sen kan knacka ut med ett dorn. Möjlige...

Varför inte kontakta firmorna som gör bytena och be att få dom gamla bälgarna? I Göteborgsområdet finns bla Långedrags Maskinteknik, Öckerö Marinmotor, Imatech, MITAB, Wahlborgs, Gillholms, Björlandavarvet mfl. /Westcoast He he, det där var ett mycket bra förslag. Men ännu intressantare blir ju hur...

Nu blev det 100%

Ja, det där var ju mystiskt. Jag har inte heller nån bra gissning hur det kunnat bli så där. Man skulle ju å ena sidan kunna tro att kolven/ringarna varit på väg att värmenypa i cylindern och därvid knäckt "stödväggarna" på kolven. Men det finns det ju inte alls några tecken på, vad jag ka...

Tyvärr kommer Seawolf inte att kunna dra några som helst slutsatser eftersom han helt enkelt inte kommer att ha tillgång till tillräckligt många bälgar för sin undersökning. Det kommer således även efter att han har visat att sprickorna är ytliga och kosmetiska, vara lika omdiskuterat när det är rä...

Nu har vi två helt oberoende fall av sprickbildningar i bälggummit inom denna lilla grupp som kör på Sailguides forum. Sprickbildningen kan förvisso vara ytlig, men det ändrar inte mycket. Det är helt uppenbart att bälgarna skall bytas, om man sedan väljer att dra ut lite på intervallen så är det k...

Jo, jag tror också det blir bra med den kolven du beställt.
Det jag beskrev med toleransklasser är nog överkurs och kanske inte ens tillämpligt vid Yanmars motorer.
Jag skrev ur minnet det som gällde när jag mekade med motorcykelmotorer (HVA) och någon bilmotor (Volvo B16) i forntiden (60-talet).

Jag ska inte borra tänker jag. Då måste jag ju ut med motorn ur båten, för det är absolut inget man gör själv. Tänker bara att hona så att ytan får någorlunda bra struktur och sen i med en ny kolv i samma storlek som den som är. Satsar på att det funkar. Cylindern har inga skador eller liknande (dj...

Jag tycker också det är självklart att hona cylindern där du byter kolv, att byta ringar där kanske inte är lika självklart. Dock att flytta över ringarna till den nya kolven är ju inte helt lätt. De är ju glashårda och bryts lätt. Men du hade väl beställt nya ringar? Förresten, kanske den nya kolve...

Jo, nog tycker också jag att det ser ut som själva kolven som är sprucken. Och då går ju säkert sprickan genom kolvväggen, vilket naturligtvis förklarar den ökade vevhuskompressionen. Och om det flexade när du tryckte vid sprickan, kan man nog misstänka att ett motorras inte var så långt borta, om d...

Ja, så länge ingen tidigare varit där och kraftigt överskridit åtdragningsmomentet, eller att du själv nu drabbas av "hjärnsläpp" och skruvar åt fel håll när du nu lossar dem (lätt hänt när man jobbar så där uppochned) så är hållfastheten nog inget problem. Men hur är de låsta? Det borde v...

Ja, det där är en riktigt bra och positiv inställning.
Hoppas verkligen det går bra för dig.
Och att du fortsätter att lägga in bilder allt eftersom, gärna ännu mer än hittills.
Med din inställning blir även det komplicerade genomförbart.

Du skrev att du var ny på det här med motorer. Av det du visat hittills är du ju i alla fall mycket händig (och envis). Jag får nog också anses både händig och envis, men att göra det som du nu försöker dig på att göra, utan att lyfta ur motorn, skulle i alla fall jag inte försöka mig på. Nu kanske ...