SAILGUIDE.com

Det är en känd sanning att det finns två lyckliga tillfällen i en båtägares liv:
Det första är direkt efter han köpt båten.
Det andra då han sålt den.

Behåll vantspänningarna. När båten ställs på kölen kommer skrov (minus kölvikt) att trycka neråt mot kölen. Masten vilar på kölen eller maststöttan. Genom normalsträckta vant kommer dessa att lyfta skrovet ungefär som hängslen som håller upp ett par byxor. Konsekvensen blir att man avlastar skrovets...

På bl.a. Bullandö marina är det gott om båtar som vinteruppställs med masten på sedan många år. De flesta har lösa stöttor, men marken är hårdgjord, och jag förmodar att varvspersonalen emellanåt kontrolldrager stöttorna. En sak som är värd att betänka är följande: På en båt i vatten drar kölen nerå...

Ifall de längre elmotorturerna bara behövs undantagsvis, så kan batteristorleken minskas rejält. I stället anskaffas ett kraftaggregat för att täcka de längre etapperna. https://www.aliexpress.com/item/1005003479137922.html?ug_edm_item_id=1005003479137922&pdp_npi=2%40dis%21SEK%21SEK%205%2C670.90...

Jaja, den eviga bälgfrågan. Det här problemet har två angreppsvägar: Den ena är rekommendationer från tillverkaren. Bland annat Volvo lovar 7 år, med baktanken att "inom 7 år kommer ingenting att hända, hur hiskeligt det än blir". De lovar inte att bälgen går sönder efter sju år, utan att...

Nja - eftersom man kan ladda ur litiumbatterier till 100% utan att skada dem, medan blybatterier tar stryk redan vid 50% urladdning behöver man ju bara 50% så mycket batterier om man satsar på litium vs bly. Dvs, litiumbatterier tar hälften så mycket plats som dito bly. Faktum är att även Litiumbat...

Tack för snabbt och initierat svar! En motor på bara 2,6 kW låter lite. I synnerhet för de tillfällen då man behöver betydligt mer kraft men kanske bara i 15-30 minuter för att ta sig ur en trång hamn efter en vindvridning. Men dina siffror pekar också tydligt på att batterierna ännu är den stora u...

För 5 knop behövs c:a 3.5 hk= 2,6kW. För 5 timmar blir det c:a 13 kWh. Med 12V blir det c:a 1070 Ah GWL-Power säljer 3.2V Lifepo4-celler på 550 Ah, pris ex moms 546 USD, SEK inkl. moms blir 7166kr. Det går då åt 4 x 2 celler i serie och parallell. Alltså totalt 8 x 7166 kr= c:a 57000 kr. Eftersom ma...

Kommersiella fartyg har på grund av sin storlek betydligt tjockare stålbordläggning än en mindre fritidsbåt. Kommersiella fartyg har en ekonomisk livslängd som är kortare än den för många fritidsbåtar. Det innebär att med en given rosthastighet i utrymmen som är oåtkomliga så stör inte det på stora ...

(det gick inte att svara på inlägget på vanligt sätt) Foldingpropellrar har betydligt tyngre blad än fasta propellrar. Detta för att centrifugalkraften vid backning skall orka fälla ut bladen. Tyngden innebär att man måste vänta ett ögonblick i friläge mellan fram och back tills motorn hinner varva ...

Fort men fel.....
Men här är ett DELAB-elschema som visar hur bla. sensorn (strömshunten) sitter i elsystemet.

Balladen är aningen snabbare än A30. Men framförallt är AB mycket styvare, och man kan segla den mera upprätt voilket är bekvämt. AB har nackdelen (vet ej om A30 har samma) att på tuffare kryss och vågor så lyfts vatten över lovarts förparti och landar i sittbrunnen. Ett bättre väl än båda kan vara ...

Jag är på jakt efter förtennad kabel 3G2,5; H07RN-F eller H07BQ-F för landströmsinstallationen i båten. H07RN-F, även kallad RDOE eller gummikabel finns i vilket byggvaruhus som helst men alla jag hittar har ledare i ren koppar. H07BQ-F, ibland kallad PUR-kabel (ofta gul, orange eller blå) är inte ...

Det verkar som om ditt batteri är slut. Efterhand då ett blybatteri åldras genom s.k. sulfatering, så uppträder detta som om batteriet blir mindre och mindre. Det kan fortfarande bli fulladdat, men både antalet Amperetimmar det tar emot och det som det kan ge ifrån sig har minskat. Samtidigt har des...