SAILGUIDE.com

Detta är komplicerade saker, som du inte kommer att få svar på här. Men är du verkligen intresserad så går du till biblioteket och lånar "Principles of Yacht Design" av Lars Larsson och Rolf Eliasson. Kapitel 5, "Hull Design" förklarar hur motstånd uppstår,de olika komponenterna ...

Det är svårt att generalisera då olika båtar har väldigt olika karakteristik. Anledningen att slör är snabbare är framförallt att man får ett effektivare segelplan. Så klart ökar den skenbara vinden, framför allt i lätt vind, vilket också ger effekt. Sedan finns det en gräns där man når maximal fart...

Vi hade Trilux en säsong. Halva besättningen lade en hel helg på våtslipning = 50 timmar. Då blev det nästan bra. Experterna säger att man skall lägga i båten ett par veckor och sedan slipa när färgen är mjukare. Jag bestämde ganska fort att måla över med VC17. Nu lägger jag 4 timmar på måla och sli...

För er som inte kunde vara med så finns alltihop på film här:
http://www.blur.se/2012/02/27/pantaeniu ... debrief-2/

Som sagt, detta är en av de största utmaningarna med att kappsegla större båt. Samtidigt så är det otroligt givande när man får det att fungera. Min erfarenhet är också att det tar tid, båda att få ihop, men också behålla, en bra besättning. Gemensam ambition, målsättning, planering och individuella...

Kul med ny båt. Att pimpa gamla 80-talare är alltid kul, och det blir mycket roligare att segla dem när man får ordning på grejorna. Baserat på de projekt jag gjorde på min Nova (mer om det här: http://www.blur.se/boats/albin-nova/ så skulle jag ha följande på min att-göra-lista: - Linor. Byt till s...

Kan vara intressant i sammanhanget:

http://www.pakryss.se/sa-funkar-aldersavdrag/

Blur, var har du din båt försäkrad? Pantaenius . I mitt fall var det framförallt för att de inte har förhöjd självrisk vid kappsegling och att man får nya prylar utan åldersavdrag, “nytt för gammalt”. Dessutom ett fast försäkringsbelopp där vi kom överens om vad min båt skall vara värd. Det är det ...

Villkoret gäller bara om det står i försäkringsbrevet. 10. Särskilda villkor Villkor enligt 10.1 och 10.2 gäller endast om de anges i försäkringsbrevet. 10.1 godkänd inspektion Försäkringen omfattar Ansvar (se p 3.3 A) och Sjöskada (se p 3.3 D) endast under förutsättning att av If godkänd inspektion...

Jag vet inte hur det är med er andra, men just när det gäller säkerhet så tycker jag det finns en vits med att lyssna på expertisen. Man kan fixa massa saker själv, och det finns många (för) kloka gubbar på bryggan, men detta är lite speciellt. Väldigt få av oss får provat vår utrustning i skarpa si...

Jag har samlat på mig ett antal polardiagram här: http://www.blur.se/boats/ Vill man kolla vinklar på kryssen så kan man ju titta på i något av dessa som påminner om den båt man har. Vill man vara petig så tar man fram sin båts teoretiska hastighet i olika vinklar och låter ett program extrapolera m...

Skulle det vara min båt så skulle jag; - köra på fiolstag. Det går alldeles utmärkt att både få förstagsspänning och krum samtidigt, och det är ooootroligt skönt att slippa backstag. - dimensionera kaltoppen, och sätta in skivor, så att man kan ha topphissad spinnaker/gennaker. - kolla om spinnbomme...

Man kan säkert ha massor av synpunkter, men efter att ha kört Net1 (ice.net) tungt i två säsonger så ser jag inget riktigt alternativ (till rimliga kostnader). Vi kör havskappsegling, transporterar och semestrar på västkustem i Norge och Danmark. Nätet står alltid på och vi laddar ner stora väderfil...

Värt att notera är att det skiljer mycket mellan olika "gennakers". Från platta cruisingspinnakers som är som stora genuor (fast i mjuk duk) till riktiga länsgennakers som kan ersätta spinnakers på de många båtar. Så det är värt att fundera på vad man verkligen skall ha den till innan man ...